В Instagram-аккаунте CarsWithoutLimits опубликовали фотографии и видео с «внедорожным суперкаром» MP Gemballa. Машину, построенную на базе нового Porsche 911 Turbo S и пока носящуюся имя Project Sandbox, сняли во время тестов в Объединенных Арабских Эмиратах.

Фирма MP Gemballa принадлежит Марку Филиппу Гембалле, сыну Уве Гембалла, основателя знаменитого немецкого ателье Gemballa GmbH. Свой дебютный проект Марк анонсировал ещё зимой 2020 года. А уже в 2021-м он заручился поддержкой Алоиза Руфа, владельца небезизвестной RUF Automobile. Компания, ставшая популярной благодаря безумным творениям на базе Porsche 911 и в 80-х сотрудничавшая с отцом Марка, помогла доработать стоковый двигатель машины-донора, 911 Turbo S поколения 992.

Марк Филипп Гембалла (слева) и Алоиз Руф (в центре) с супругой Эстонией. На подъемнике — Porsche 911 Turbo S.

Оппозитная «битурбошестерка» 3.75 после вмешательства специалистов RUF стала выдавать больше 750 лошадиных сил (+100) и 930 Нм (+130) крутящего момента — но форсировкой мотора дело не ограничилось. Купе MP Gemballa также получило оригинальный обвес, антикрыло в стиле Porsche 959 и доработанную подвеску с увеличенным дорожным просветом. В создании машины MP Gemballa помогали KW Automotive (амортизаторы), Michelin & BF Goodrich (шины), Akrapovic (выхлопная система), DS Fasertechnik (детали из углепластика) и VELA Performance (инжиниринг).

По предварительной информации, Гембалла выпустит всего 40 автомобилей, и 10 из них будут принадлежать к специальной, «приветственной» серии. Разумеется, эти машины уже проданы, причем ещё до официальной премьеры, которая запланирована на конец весны. Среди проектов, аналогичных Project Sandbox, стоит отметить Singer ACS, Gemballa Avalanche 4×4, «ковбойский» Ruf Rodeo и купе Syberia RS от H&R Spezialfeder и Burkhard Industries. Кроме того, свою версию «внедорожного» 911 Safari готовит Porsche.

Новый Porsche Cayenne превратится в электромобиль, сообщает издание Autoweek, ссылаясь на неназванных инсайдеров. Тотальную электрификацию кроссовера объясняют назначением бывшего руководителя программы электрокаров Porsche Штефана Векбаха на пост куратора проекта «четвёртого» Cayenne.

Должность руководителя проекта Cayenne стала вакантной после того, как Porsche покинул Манфред Харрер — немец перешёл в Apple и будет помогать IT-гиганту создавать первый электромобиль.

Назначение Штефана Векбаха на пост куратора нового Cayenne де факто подтверждает превращение кроссовера в электромобиль, считают источники Autoweek. В самой фирме Porsche признают скорую электрификацию модельного ряда — к 2030 году электромоторами оснастят 80 процентов модельной линейки. Однако в январе представитель марки заявил AutoExpress, что решение о будущем Cayenne ещё не принято.

Считается, что электрический Porsche Cayenne разделит платформу PPE с Taycan и «батарейным» Macan EV, но дебют кроссовера четвёртого поколения едва ли состоится раньше 2024 года. Дело в том, что актуальный Cayenne выпускается с 2017 года, и пока модель не пережила даже плановый рестайлинг. Нельзя исключать, что в середине десятилетия электрический Cayenne не заменит бензиновую версию, а дебютирует в дополнение к ней.

Ближайшей электрической новинкой Porsche станет «батарейная» версия Macan — компактный кроссовер обещают показать до конца года. Как минимум два года электромобиль Macan будет выпускаться параллельно с одноимённым бензиновым кроссовером.