В Германии засветился впечатляющий Porsche 935 K3 1979 года. По сути, это первый суперкар Порше, причем существует автомобиль в одном-единственном экземпляре.

Вообще, Porsche 935 – это чисто гоночная модель на базе самого первого 911 Turbo. В 1979 году авто выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане, да и вообще за всю свою карьеру победил в более, чем 150 разных соревнованиях.

Однако австрийскому миллионеру и владельцу команды Формулы-1 Вальтеру Вольфу захотелось ездить на Porsche 935 не по гоночных трассах, а по обычных дорогах. Он обратился в немецкое ателье Kremer, чтобы ему создали «гражданскую» версию авто.

В Kremer решили обойтись минимальными переделками – заменили шины, сделали подвеску мягче, установили необходимую светотехнику. В салоне появились более комфортабельные кресла Recaro, электростеклоподъемники и аудиосистема с 16 динамиками.

Кстати, не все знают, что Porsche 935 также был у Пабло Эскобара. Правда, наркобарон участвовал на нем в гонках

Отзывная кампания касается ряда моделей Taycan и Panamera, проданных на территории США. Об отзыве местных автомобилистов предупредило Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

В США владелицам Porsche Panamera и Taycan, чьи автомобили попали в список проблемных, придётся отправить свои «Порши» в ремонт. Причина — в подвеске, а точнее — в одном из ее рычагов, который может сломаться и выйти из строя.

О неисправности в этом важном узле немецкий автопроизводитель был предупрежден еще в середине марта, когда стало известно о трех автомобилях со сломанными продольными рычагами подвески. После расследования компания Porsche обнаружила, что из-за проблем на производстве поставщика передние нижние продольные рычаги, возможно, не были откованы в соответствии со спецификацией.

Если задний рычаг сломается, водитель может потерять контроль над управлением. Причём сломаться он может внезапно со слышимым треском. Другие «симптомы» поломки: громкий скрежет и дребезжание, а при торможении рулевое колесо может смещаться под углом до 45 градусов.

Всего на ремонт отправляют 565 экземпляров Taycan и Panamera 2021 года.

Причём у Panamera под отзыв попадают разные модификации: Turbo S, GTS, Panamera 4, 4 Sport Turismo, 4 Executive, 4 E-Hybrid и др. В ходе бесплатного ремонта мастера заменят дискредитировавшие себя рычаги на новые, к чьей спецификации вопросов нет.

Ближайший дилерский центр Porsche

Ожидается, что новинка немецкой марки выйдет на рынок в 2024 году. Не исключено, что модель станет электрокаром.

Компания Porsche наладила выпуск Panamera в 2009 году, а модель актуального второго поколения была представлена в 2017-ом. Тогда же на рынок вышел универсал: такая «пятидверка» получила приставку Sport Turismo к названию. В прошлом году Панамера пережила обновление и получила пару гибридных модификаций. Отметим, продажи модели в Европе в прошлом году довольно серьёзно просели: по данным сайта Carsalesbase, в 2020-ом дилеры реализовали всего 4308 машин (-49%), тогда как в пиковом для автомобиля 2017 году клиенты купили 10 478 единиц.

Премьера Porsche Panamera третьего поколения ожидается в 2023 году, на старосветский рынок новинка должна выйти в 2024-ом. В испанском издании motor.es считают, что вместе со сменой поколений модель может перейти на полностью электрическую «начинку». Известно, что к этому времени в Европе появятся «зелёная» новинка от Audi, разрабатываемая в рамках проекта Landjet (станет заменой A8), электроверсии BMW 5 series и 7 series, также подобную «батарейную» модель представит Bentley.

Не исключено, что с целью не отрываться от конкурентов Porsche разработает Panamera третьего поколения с полностью электрической «начинкой». Пока что информации о том, как будет выглядеть «следующая» Панамера, нет, так что у художников есть возможность пофантазировать на эту тему. Так, свой вариант того, какой окажется внешность будущей «батарейной» новинки, предложил дизайнер motor.es.

Судя по рендеру, предполагается, что марка Porsche не станет радикально менять внешность Panamera. Силуэт слегка преобразится за счёт увеличения колёсной базы и уменьшения высоты. Ожидается, что передняя часть позаимствует часть деталей оформления от электрокара Taycan, Так, у новинки в нижней части бампера будет небольшой встроенный воздухозаборник, а под фарами расположат отверстия для направления потока воздуха в колёсные арки.

Кормы будущей электрической Panamera на рендере не видно. Как отметили в испанском издании, эта часть изменится меньше. Задние фонари будут соединены между собой несколькими тонкими нитями светодиодов, проходящими через всю багажной двери. Предполагается, что такой автомобиль не будет «наступать на пятки» Taycan, а станет, скорее, «младшей» моделью, более практичной и доступной по цене.

В случае, если в компании подтвердят переход Panamera в категорию «электричек», она может стать второй моделью марки, базирующейся на платформе PPE. «Тележка» позволяет размещать до четырёх электромоторов, их совокупная максимальная мощность может достигать 1000 кВт (1359 л.с.). Строить предположения о том, какой будет «начинка» Panamera третьего поколения, пока рано. Не исключено, что модель оснастят аккумуляторами нового поколения (твердотельными).

Напомним, у базового Porsche Taycan единственный электромотор расположен на задней оси. Он состыкован с двухступенчатой коробкой передач, выдаёт пиковые 408 л.с. и постоянные 326 л.с. Батарея ёмкостью 79,2 кВт*ч позволяет проехать 431 км на одной зарядке (расчёт вели по циклу WLTP).