Немолодой, но все еще не растерявший популярности Porsche Macan пережил очередное обновление. Оно затронуло и дизайн, и технику, и состав комплектаций.

Спереди рестайлинговый кроссовер можно опознать по новым воздуховодам, сзади – по иному диффузору. Также была переосмыслена светотехника, появилось семь новых вариантов колесных дисков размерностью от 19 до 21 дюйма. Драйверский Macan GTS выделяется 21-дюймовыми черными матовыми колесами RS Spyder Design, боковыми «юбками» Sport Design, черными выпускными патрубками.

В салоне переосмыслили центральную консоль, включили в стандартную комплектацию аналоговые часы, установили более компактный селектор трансмиссии (все машины по умолчанию идут с семиступенчатым роботом PDK с двойным сцеплением и полным приводом), руль GT Sport от Porsche 911. Также появились новые пакеты внутренней отделки. В базовом оснащении присутствует мультимедийная система с тачскрином на 10,9 дюйма, навигацией и Apple CarPlay, за дополнительные деньги можно будет получить более продвинутую акустику.

В свою очередь, обновленный Macan GTS унаследовал твин-турбо V6 2.9 (440 л.с. и 550 Нм) от предыдущего Macan Turbo. В результате разгон до 97 км/ч со все тем же Sport Chrono теперь занимает 4,1 секунды, максимальная скорость составляет 272 км/ч (плюс 11 км/ч). GTS по умолчанию положены тормоза PSCB с покрытием из карбида дивольфрама и красными суппортами и адаптивная пневмоподвеска с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом и увеличенной на 15% жесткостью.

В США обновленный Porsche Macan поступит в продажу в начале следующего года. Базовую модель оценили в 54 900 долларов, Macan S – в 65 400 долларов, а Macan GTS – в 79 900 долларов. В Украине за дореформенный кроссовер сейчас просят от 73 900 долларов, при этом к американским ценам нужно плюсовать еще 1 350 долларов за доставку.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Porsche Macan от команды InfoCar.ua:

Ближайший дилерский центр Porsche

Marc Philipp Gemballa выпустил свое первое творение — модель Marsien на базе Porsche 911 Turbo S. Всего будет построено 40 единиц, а стоимость модификаций составит около 583 000 долларов.

Gemballa ранее был известен как один из самых диковинных тюнеров Porsche в Германии в 1990-х и 2000-х годах — и прославилась, когда основатель Уве Гембала был убит в Южной Африке в 2010 году на фоне слухов о связях с организованной преступностью. Хотя оригинальная фирма Gemballa была позже продана и существует до сих пор, появилась новая компания, которую возглавляет сын Уве, Марк Филипп Гембалла, в честь которого она и получила свое название.

Этот внедорожный суперкар, предназначенный для использования в пустыне, должен стать первым продуктом Марка Филиппа Гембаллы. Явно вдохновленный Porsche 959, который участвовал в ралли Париж-Дакар в 1985 и 1986 годах, он получил название Marsien; похоже на слово «марсианин» по-французски.

Как и новый GT3, Marsien имеет новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах вместо обычных стоек 911. В дополнение к адаптивным амортизаторам, есть также система регулировки дорожного просвета с помощью гидравлической системы, которая может увеличить дорожный просвет с 4,7 дюйма до 9,8 дюйма. Автомобили будут поставляться с двумя комплектами кованых алюминиевых колес, один с дорожными шинами, а другой — с резиной повышенной проходимости.

Marsien будет таким же быстрым, как почти любой суперкар. Компания заявляет, что на дорожных шинах он разгоняется за 2,6 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.

У Porsche всегда был свой собственный путь. Поэтому можно предположить, что эта электрификация имеет одну единственную цель — сделать легендарный Porsche 911 еще быстрее.

На Нюрбургринге во время тестов был замечен гибридный Porsche 911. Журналисты из AutoCar считают, что речь идет о гибридном 911 Turbo. Явных доказательств того, что это грядущий Turbo нет, а вот, что это гибрид — в этом сомнений нет.

На фото выше заметно, что на заднем окне прототипа есть желтая «точка». В Германии такая контрольная наклейка обязательна на гибридных прототипах. Прилично тонированные задние окна вполне могут скрывать дополнительные батареи и прочее электрооборудование.

Стандартный Porsche 911 имеет мощность 572 л.с. и может разогнаться 100 км/час за 2,8 с. Гибридная версия будет тяжелее, однако мы пока не знаем какую мощность будет иметь реальный электромотор. Предполагается, что батареи могут быть размещены в передней части автомобиля ради лучшего распределения веса.

На этом прототипе не видно порта для зарядки, значит батарея заряжается от системы рекуперации. Однако серийный автомобиль может отличаться.

Контакты дилерских центров Porsche в Украине