У Porsche 718 Cayman есть проблема.

Несмотря на то, что его среднемоторная компоновка лучше, он никогда не может быть быстрее, чем 911.

Это очень усложняет задачу Porsche, который хочет создать для клиентов привлекательную техническую комплектацию Cayman, но она не может быть слишком хорошей. Однако похоже, что в Porsche все меняется.

Предстоящий 718 Cayman GT4 RS основан на уже мощном Cayman GT4, который очень близок к тому, чтобы бросить вызов некоторым более дорогим 911-м. Текущий Cayman GT4 оснащен 4,0-литровым 6-цилиндровым двигателем, который выдает 414 лошадиных сил и 418 Нм крутящего момента.

При стартовой цене около 100 000 долларов Cayman GT4 стоит точно так же, как 911 Carrera начального уровня, и предлагает очень похожие характеристики.

Новый 718 Cayman GT4 RS должен затмить производительность Porsche 911. Срединно-расположенная компоновка двигателя и компактность делают его лучшим спортивным автомобилем по сравнению с Porsche 911.

Дебют 718 Cayman GT4 RS может состояться уже через пару месяцев в конце 2021 года. Он начнет свою жизнь как модель 2022 года с ограниченным производственным циклом, чтобы отпраздновать конец поколения 718 Cayman 982.

Немецкая фирма Weekend Heroes, оказывающая услуги по поиску, оценке и продаже классических автомобилей, готова за 260 тысяч евро расстаться с хорошо сохранившимся Porsche 911 Turbo 1975 года. Купе принадлежит к первой, омологационной серии из 400 машин, а потому оснащено двигателем 930/50. Машина не реставрировалась, а на её одометре — 72 тысячи километров.

Разработка турбированной версии Porsche 911 началась в 1972 году. Компания планировала выпустить 400 машин для омологации гоночного 934-го, но только за первые три года тираж превысил 2800 экземпляров. На момент премьеры в 1974-м 930 Turbo был самой быстрой немецкой машиной: на разгон до ста купе тратило 5,2 секунды, а его «максималка» составляла 250 километров в час. При этом 930-й был очень своенравным и предъявлял крайне высокие требования к опыту и навыкам водителя.

Тем не менее от болячек это не спасло: 930 Turbo страдал избыточной поворачиваемостью и заметным турболагом, поэтому в полной мере оценить его могли только подготовленные водители. Выставленный на продажу экземпляр — 303-й в серии из 400 омологационных машин. За всё время он проехал 72 тысячи километров и сохранился в полностью оригинальном виде — обновление потребовалось только лакокрасочному покрытию. Все механические узлы своевременно обслуживались, а значит никакого ремонта им не требуется.

Вместе с машиной продавец отдаст пакет документов, подтверждающих её историю, но за всё это придется заплатить немалую сумму: 260 тысяч евро. Если сравнивать с нынешним 911 Turbo (992), то цены в Украине на него начинаются с 290 300 долларов.

Компания Porsche поделилась изображениями салона минивэна Vision Renndienst с электрической силовой установкой. В центре внимания – ассиметричный дизайн, множество экранов и необычная посадочная формула, рассчитанная на шестерых человек. Автор проекта – Майкл Мауэр.

Водительское кресло находится в центре, а за рулем располагается ансамбль из пяти приборов. По сторонам передней панели разнесены еще два экрана, но они не для водителя, а для пассажиров, которые сидят по бокам. Впрочем, если работает автопилот, то центральное кресло можно развернуть в салон.

Сам Vision Renndienst компания разработала еще два года назад, но показала публике только в 2020-м в рамках Porsche Unseen – акции, в ходе которой были представлены секретные концепты. Однако тогда минивэн можно было рассмотреть только снаружи, при этом борта были одинаковыми: нынешний вариант появился лишь в ходе работы над интерьером. Увы, но в серию автомобиль не пойдет.