Компания Porsche опубликовала фотографии спортпрототипа нового класса Le Mans Daytona h (LMDh) чемпионата FIA WEC. Гоночный дебют супергибрида состоится в 2023 году. Партнерами Porsche в этом проекте выступают канадская фирма Multimatic (как поставщик шасси) и американская команда Penske. С ними марка фактически возвращается в топ-класс «Ле-Мана», где трижды становилась чемпионом в зачете производителей — в 2015, 2016 и 2017 году.

Спортпрототипы LMDh составят конкуренцию машинам Le Mans Hypercars (LMH), хотя регламенты двух топовых классов немного различаются (в LMH производителям дается больше свободы). Болиды будут строить на шасси одной из четырёх фирм: Dallara, Ligier, Multimatic и Oreca. У них должны быть одинаковая аэродинамика, коробка передач Xtrac с интегрированным мотор-генератором Bosch и батарея Williams Advance Engineering.

Британский YouTube-канал carwow сравнил динамику бескомпромиссных Porsche 911 — новому суперкару Turbo S противостояли GT2 RS прошлого поколения и GT3 в актуальном кузове 992. Шестицилиндровые купе посоревновались в стартах с места на четверть мили, параллельных заездах с хода с 50 миль в час (80 километров в час) на полмили, а финальным испытанием была оценка эффективности тормозных механизмов со скорости 100 миль в час (161 километр в час).

Porsche 911 GT3 (992) дебютировал позже соперников; это самый лёгкий (1435 килограммов) и дешёвый (128 тысяч фунтов стерлингов) суперкар из троицы. Под капотом атмосферный 4,0-литровый двигатель мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 470 Нм. Тяга передаётся на заднюю ось через 7-скоростной «робот».

Прошлое поколение Porsche 911 GT2 RS выпускалось около двух лет, и в настоящий момент цена на купе с пакетом Weissach выросла до 300 тысяч фунтов стерлингов. Заднеприводная двухдверка оснащается 3,8-литровым 700-сильным (750 Нм) турбомотором и весит 1470 килограммов.

На дистанции четверть мили быстрейшие «девятьсот одиннадцатые» разделило 0,2 секунды, а определить обладателя самых эффективных тормозов не удалось. Зато в заездах с хода на полмили преимущество самого редкого и дорогого суперкара оказалось неоспоримо.

Новая порция фотографий Porsche Macan EV появилась в Сети при весьма забавных обстоятельствах. Дело в том, что кроссовер сломался во время испытаний. Разумеется, фотошпионы этого пропустить не могли.

Теперь с автомобилем можно познакомиться чуть ближе. Даже сквозь маскировку видно, что экстерьер Macan EV изменился более чем сильно. И если передок напоминает раздувшийся в размерах Taycan, то корма имеет сходство скорее с купеобразными внедорожниками Mercedes. Ещё одна интересная деталь – безрамочные двери: у дверей актуального «Макана» рамки для стёкол есть.

Напомним, недавно компания показала виртуальный гоночный Porsche Vision Gran Turismo для приставочной игры Gran Turismo. Электрический суперкар спроектировали с соблюдением всех инженерных требований: теоретически такой автомобиль мог бы существовать в реале, однако конкретно эта модель – игровой эксклюзив. Технических характеристик пока не раскрыли. Игра будет доступна в продаже с 4 марта 2022 года. В этом же году дебютирует и Macan EV – причём раньше, чем соплатформенный Audi Q6 e-Tron.