Записи с меткой ‘Porsche’

Семейный рэкит: Porsche придется заплатить VW за право выпускать электромобили. Электромобили и электрокары

Компания Porsche должна выплатить 113 миллионов долларов США подразделению Volkswagen по выпуску коммерческой техники в качестве компенсации за отказ от сделки. Площадкой для производства машин должен был стать завод в Ганновере.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на AutoNews.

Внутри Volkswagen Group была заключена сделка, позволяющая Porsche производить свой будущий высокопроизводительный электромобиль на своей собственной площадке, а не на заводе Volkswagen Commercial Vehicles в Ганновере. Предыдущие планы предполагали, что перспективные электромобили Porsche будут строиться вместе с родственными автомобилями Audi и Bentley. Их объединяет перспективный проект Audi Artemis Project.

Porsche считает, что покупатели их машин меньше нуждаются в автоматизации, и демонстрируют повышенный спрос в производительности, и поэтому компания не хочет использовать многие передовые системы помощи водителю, предлагаемые проектом Artemis.

«Поскольку Porsche будет использовать другую платформу при проектировании своих новых моделей, производство в Штёкене вряд ли предлагает какую-либо значимую синергию», — говорится в заявлении Porsche Holding в декабре. «Строительство двух новых производственных линий с разными платформами излишне усложнило бы процесс».

По условиям договора отказ от совместного строительства производственных линий вынудит Porsche заплатить 113 миллионов долларов. В Porsche подтвердили, что компания будет производить свой электрический флагман, известный внутри компании как K1, на своем заводе в Лейпциге. На заводе Volkswagen в Ганновере будет производиться электрический минивэн Volkswagen ID.Buzz, а также флагманские электромобили Audi и Bentley.

Напомним, что продажи электрокаров в Украине за год выросли на 19%. В декабре количество регистраций за месяц впервые превысило 900 единиц.

Новый Porsche 911 GT3 RS уже катается по Нюрбургрингуё. Тесты новых автомобилей

Спорткар получит пересмотренную аэродинамику и новую выхлопную систему.

В 2022 году компания Porsche представит миру свой обновлённый спорткар 911 GT3 RS. Пока этого не произошло, немецкий автопроизводитель тестирует новинку на Нюрбургринге. Судя по опубликованным материалам, автомобиль получит активное антикрыло, которое будет подстраиваться под скорость машины в автоматическом порядке.

Кроме того, Porsche 911 GT3 RS обзаведётся множеством дополнительных элементов охлаждения и аэродинамики. Так, на капоте появится пара больших воздухозаборников, а в передних крыльях — новые вентиляционные отверстия, помогающие направлять воздушный поток к тормозам.

Помимо всего вышеперечисленного прототип оснащался двумя элементами в задней части крыши, предназначение которых не известно. В остальном спорткар останется прежним — в движение автомобиль будет приводиться 4-литровым атмосферным оппозитником с отдачей в 520 л.с. и красной зоной в районе 9 500 об/мин.

Судя по скорости переключения передач на прототипе, спорткар будет оснащаться «роботом» PDK с двумя сцеплениями. Стоимость и точное время премьеры обновлённого Porsche 911 GT3 RS пока не известны.

Идеальный размер: в Porsche вычислили оптимальную емкость аккумулятора для электрокаров. Электромобили и электрокары

Porsche ставит перед собой цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году. Компания планирует усовершенствовать свою технологию аккумуляторов для увеличения дальности действия, производительности и устойчивости.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на CarBuzz.

По данным Porsche, на создание аккумуляторной батареи приходится около 40 процентов углекислого газа, производимого при производстве одного Taycan. В Porsche уверены, что большинство потенциальных покупателей электрических машин испытывают беспокойство по поводу дальности хода. Баланс между производительностью и запасом хода имеет первостепенное значение. Согласно статистике Porsche, большинство ее клиентов проезжают менее 80 км в день, а 80 процентов поездок, которые совершаются за неделю, не превышают 450 км.

Porsche также утверждает, что существует распространенное заблуждение, что чем больше батарея, тем выше производительность. Путем тщательных испытаний компания Porsche подсчитала, что Taycan Turbo S, оснащенный батареей емкостью 85,1 кВтч, проезжает Нордшляйфе за 7:39,5 минут. Тот же самый электромобиль с меньшей батареей, на 70 кВтч, проходит круг всего на семь десятых дольше. Больший запас энергии и запас производительности нивелируются большим весом.

Идеальный размер: в Porsche вычислили оптимальную емкость аккумулятора для электрокаров В то же время, меньший вес позволяет более легкому электромобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, что на 0,02 секунды быстрее, чем у машины с большим аккумулятором. Меньшая батарея действительно проигрывает, когда дело доходит до максимальной скорости.

После серии испытаний компания Porsche обнаружила, что батарея емкостью около 100 кВтч обеспечивает наилучший баланс между временем зарядки, запасом хода и производительностью, особенно в сочетании с системой зарядки постоянного тока на 800 Вольт.

Ранее мы сообщали, как дефицит микрочипов изменит всю автоиндустрию. Автопроизводители вынуждены открывать для себя новый сектор – разработку и производство точной электроники.