Німецька марка Porsche разом із групою інвесторів вкладуть біля 400 мільйонів доларів у компанію Group14 для розробки нових акумуляторів для електрокарів.

Частина цих грошей, які вже підвищують оцінку Group14 до більш ніж мільярда доларів, будуть використані для будівництва другої фабрики акумуляторних матеріалів у штаті Вашингтон, за кілька годин від нинішнього майданчика компанії в Вудінвіллі.

Основним ноу-хау компанії буде кремній-вуглецевий анодний матеріал, який гендиректор Group14 Рік Люббе описав як «технологію трансформації», яка дозволить акумуляторам електромобілів заряджатися швидше і зберігати більше енергії, ніж ті, що використовують графіт.

Більшість літій-іонних акумуляторів у сучасних електромобілях використовують аноди з графіту, який в основному поставляється з Китаю, а в меншій кількості — з Канади та Японії.

Оскільки кремнієво-вуглецевий анодний матеріал Group14 дозволяє літій-іонним батареям зберігати до 50% більше енергії, Люббе вважає, що вони можуть забезпечити той самий кілометраж, що й сучасні батареї на основі графіту, але з меншою кількістю елементів, таким чином зменшуючи загальну вартість і розмір акумуляторної батареї.

Люббе зазначив, що Group14 постачатиме матеріали для батарей Cellforce (Porsche). Він також має діючу угоду про постачання з іншим європейським виробником акумуляторів InoBat. Перші акумуляторні батареї для електромобілів, які використовують анодний матеріал Group14, будуть запущені у виробництво в 2023 році.

До інвесторів Group14 входять також ряд компаній, які вже виробляють акумулятори для електромобілів: ATL, BASF, Showa Denko, Cabot та SK Material. Остання входить до корейської SK Group та має спільне підприємство з Group14 для виробництва анодних матеріалів у цій країні.

Люббе сказав, що анодний матеріал Group14 був перевірений виробниками акумуляторів Storedot та Farasis. За його словами, акумулятор Storedot, оснащений кремнієво-вуглецевим анодним матеріалом Group14, можна зарядити до 80% за 10 хвилин, і він здатний швидко заряджатися всього за п’ять хвилин.

Німецька компанія Porsche останнім часом активно розширює асортимент лімітованих версій свого культового сімейства 911. Черговим прикладом стала версія 911 Sport Classic, яку виготовлять тиражем лише 1250 екземплярів.

Про це повідомляє пресслужба виробника. У 2009 році компанія Porsche запропонувала своїм шанувальникам версію Sport Classic для моделі 911 (997). Таких автомобілів було виготовлено лише 250 екземплярів, причому всі машини серії продали за перші 48 годин. Нова лімітована партія Sport Classic налічуватиме 1250 купе нового покоління, причому вперше новинка буде запропонована для американських покупців.

Якщо версія 997 Sport Classic була побудована на базі модифікації Carrera S з 402-сильним двигуном, то новинка виконана в «м’язистому» кузові від версії Turbo. Однак модель отримає 3,7-літровий опозитний шестициліндровий мотор потужністю 542 к.с. Вся ця міць буде вирушати до задніх коліс за допомогою 7-ступіневої механічної КП. Таким чином Sport Classic стане найтяжчою модифікацією 911-го з «механікою». Крім того, у Porsche провели оновлення програмного забезпечення управління двигуном.

Також у стандартну комплектацію новинки увійдуть активна підвіска PASM, керамічні гальмівні механізми, система управління шасі PDCC, керовані задні колеса, пакет Sport Chrono, спортивна вихлопна система, а також менша кількість звукоізоляції в салоні.

Зовні версія Sport Classic виділяється додатковим переднім спойлером, карбоновим капотом, золотими емблемами, аплікаціями на кузові, виразним заднім спойлером типу «качиний хвіст», а також різновеликими 20- та 21-дюймовими дисками в ретростилі. Цікаво, що навіть дах моделі відрізняється від звичайних 911-х своєю фігурною формою. Для моделі підготували особливу гамму кольорів, включаючи ексклюзивний відтінок Sport Grey Metallic. Також покупці можуть замовити спортивні номери (від 1 до 99) на дверях.

Для оздоблення салону використовуються спеціальні кольори та матеріали обробки, шкіра та дерев’яні вставки з деревини палдао, що прикрасила приладову панель. Приладові шкали мають білі циферблати із зеленими цифрами, цифровий сенсорний екран мультимедійної системи, годинник Sport Chrono, а також фірмовий декор. Також покупці новинки зможуть замовити спеціальні аксесуари, включаючи годинник від Porsche Design.

У Німеччині новинка надійде в липні за ціною від 274 714 євро, що приблизно на 80 тисяч більше, ніж просять за Porsche 911 Turbo.

Після загадкового зникнення засновника тюнінг-ательє Gemballa Уве Гембалли, син бізнесмена Марк Філіп Гембалла не зміг продовжити справу батька під розкрученим брендом і створив нову компанію MP Gemballa, тоді як колишня марка знайшла нових власників. І, ймовірно, найближчим часом представить новий проект.

На своїй офіційній сторінці в популярній соціальній мережі компанія Gemballa виклала чорно-біле зображення нової моделі, «супроводивши» його інтригуючим підписом із обіцянкою якнайшвидшої появи новин. Жодної детальної інформації про майбутню прем’єру німецької компанії поки що немає.

Судячи з зображення, Gemballa можуть представити глибоко модернізований варіант гібридного спайдера Porsche 918 Spyder. Принаймні автомобіль на тизері нагадує саме цей лімітований суперкар Porsche, доповнений покарщеною аеродинамікою з новими бамперами, порогами, масивним антикрилом та повітрозабірником на даху.

При цьому не виключено, що Gemballa може зробити власну модель, взявши за основу якийсь із спорткарів Porsche та вузли від автомобілів німецької марки, як це роблять інші компанії. Точних даних про нового спорткара з Німеччини та терміни його прем’єри поки що немає.