Компания Porsche опубликовала в День святого Валентина ролик, посвященный V8: в двухминутном видео автопроизводитель напомнил историю культовых моторов — от самого первого купе 928 и гоночного RS Spyder до Porsche Cayenne Turbo GT, который установил рекорд Нюрбургринга в своей категории, и спортпрототипа категории LMDh, который в следующем году выйдет на старт Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) и американской серии IMSA.

День святого Валентина совпал с 45-летним юбилеем V-образного восьмицилиндрового мотора Porsche, что и стало поводом для «валентинки» в формате видео. Ролик начинается с фразы: «Трудно поверить, но это путешествие началось 45 лет назад: восемь цилиндров под углом 90 градусов друг к другу, образующие V. И это была любовь с первого взгляда». Речь идет о купе Porsche 928, которое дебютировало на автосалоне в Женеве в 1977 году и стало первым автомобилем немецкой марки с V8. Модель продержалась на конвейере до 1995 года.

За этим в истории V-образной «восьмерки» последовал большой перерыв. Следующей моделью с таким двигателем оказался уже Cayenne, который появился и 2002 году и стал первым четырехдверным вседорожником Porsche. «Наша любовь не знала границ», — говорится в отрывке, посвященному кроссоверу первого поколения. Упоминается и рекорд Cayenne на Нюрбургринге: в конце 2021 года модель с форсированным до 640 лошадиных сил турбомотором V8 стала быстрейшей в категории «SUV, off-road vehicle, van, pick-up». Кросс-купе Cayenne Turbo GT преодолело Северную петлю за семь минут 38,925 секунды.

В видео также показывают гоночный прототип RS Spyder, гражданский 918 Spyder, Panamera, а также одну из новейших разработок Porsche — супергибрид для «Ле-Мана», который построен на шасси Multimatic и оснащен 680-сильной бензоэлектрической установкой на базе V8. Он примет участие в чемпионате FIA WEC 2023 года в категории LMDh.

Видео завершается фразой «В этот День святого Валентина наши сердца принадлежат V8». В современной модельной линейке Porsche насчитывается семь моделей с таким двигателем (либо он входит в состав гибридных установок): это Panamera GTS, Panamera Turbo S, Panamera Turbo S E-Hybrid, а также Cayenne GTS, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S E-Hybrid и Cayenne Turbo GT.

Компания Porsche анонсировала проект Virtual Roads («Виртуальные дороги»). Это программное решение, которое позволит водителям быстро оцифровать любой маршрут и перенести его в гоночный симулятор, используя всего лишь смартфон с соответствующим приложением.

Обычно разработка новой видеоигры занимает месяцы, а то и годы. Так, чтобы перенести в виртуальный мир реально существующий трек со всеми его особенностями, его сначала долго сканируют с помощью лазеров, а затем уже переводят полученные материалы в «цифру». В Porsche же решили воспользоваться технологиями швейцарского стартапа Way Ahead Technologies, которые позволяют преобразовывать записанное видео в трехмерную среду, затрачивая в сто раз меньше времени.

Программное обеспечение Way Ahead Technologies использует «искусственный интеллект» для создания цифровой копии дороги с учетом особенностей топографии: в зависимости от сложности маршрута можно оцифровать до восьми километров за неполный час. Ничьи персональные данные при этом не страдают: система не фиксирует других участников движения. Полученный файл можно загрузить в гоночный симулятор, например, Assetto Corsa.

Фирма Singer Vehicle Design, известная потрясающими рестомодами на базе Porsche 911, показала первый в своей истории турбированный дорожный спорткар. Проект под название Turbo Study инициирован по многочисленным просьбам клиентов и призван объединить традиционный для ателье подход к реставрации, когда в машине перекраивается едва ли не всё, с серьезными мощностными характеристиками. Отдача «битурбошестерки» в таких рестомодах «начинается» с 450 лошадиных сил. Есть выбор типа привода — задний или полный, — а также внушительный список опций, в который вк лючены, например, углерод-керамичеcкие тормозные диски, подогрев сидений и круиз-контроль.

Как и все рестомоды «Зингера», Turbo Study базируется на шасси Porsche 911 поколения 964 (1989-1993). У спорткара полностью углепластиковый кузов в стиле 911 Turbo середины 70-х, но переосмысленный эстетически и функционально. Например, «акульими плавниками» на задних крыльях здесь замаскированы воздухозаборники, через которые воздух поступает в моторный отсек, а спойлер «китовый хвост» сделан длиннее и выше оригинала, что добавило стабильности.

На фото — первый клиентский Turbo Study, окрашенный в голубой колер Wolf Blue в сочетании с песочным салоном Malibu Sand. Заднеприводный спорткар задуман как «гран туризмо», а потому оснащен подвеской с комфортными настройками, кондиционером, углерод-керамическими тормозными дисками и сиденьями с электроприводом. Цена машины не раскрывается, но по данным Top Gear, стоимость турбированных Singer стартует с 750 000 долларов.