Фахівці підрозділу Porsche Slyle та відомий дизайнер взуття Шон Уотерспун об’єднали свої зусилля та створили унікальний різноколірний електрокар Taycan 4 Cross Turismo. Своє натхнення вони черпали у світі кросівок, а прообразом стала хетчбек VW Polo Harlequin.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Шон Уотерспун — американський дизайнер та співзасновник мережі вінтажних магазинів Round Two. Він зробив собі ім’я у світі взуття, розробивши дизайн кросівок Nike Air Max 97/1. Крім того, він відомий як великий колекціонер вінтажного взуття та одягу. Він часто бере участь у колабораціях з відомими брендами, наприклад, Disney або Hot Wheels.

На цей раз Уотерспун вирішив створити яскравий арт-кар у стилі VW Polo Harlequin. Новинка побудована на базі власного електромобіля Шона — Taycan 4 Cross Turismo. Як і у випадку з «Арлекіном» від VW, кузовні панелі та елементи інтер’єру виконані у різних кольорах із широкої палітри Porsche. Кожен колір названий на честь членів родини Уотерспуна — синій Неш, персиковий Шон, пурпурна Лоретта та зелена Ешлі.

Перед початком роботи над проєктом Шон та дизайнери Porsche створили тривимірну модель для візуалізації концепту до того, як розпочати повне перефарбування машини. Уотерспун підійшов до питання з усією серйозністю, ретельно вивчивши вибрані кольори у різному освітленні у дизайн-студії компанії Porsche.

У салоні використовуються ті ж кольори, що і в обробці екстер’єру, а матеріали вибрані з тих, з якими він працював при створенні своїх кросівок, а також варіантів з портфоліо компанії Porsche. Наприклад, вельвет Corduroy, що використовується для обробки центральної частини сидінь Porsche 356, а також коркове дерево. При цьому використання пробкового дерева зажадало серйозних зусиль, щоб передати складну форму панелі приладів, тому був обраний ламінований варіант цього матеріалу.

Доповнюють образ моделі ексклюзивні 21-дюймові диски від Porsche Exclusive Manufaktur, задній спойлер та фірмовий напис Porsche — пофарбовані в чорний колір.

У компанії Porsche відзначають, що чотири нові відтінки, використані при створенні моделі, будуть додані в колірну палітру Cross Turismo у найближчому майбутньому. А ті покупці, яким сподобалася ідея різноколірного автомобіля, зможуть обговорити створення за індивідуальним замовленням з фахівцями Porsche Exclusive Manufaktur.

Німецька компанія Marc Philipp Gemballa GmbH, створена торік сином Уве Гембалла, презентувала на перед відвідувачами престижного конкурсу краси Concours d’Eleganza Villa d’Este свій суперкар Марсіянин, створений на базі Porsche 911. Новинку планується виготовити тиражем всього 40 екземплярів.

Про це повідомляє прес-служба виробника. Суперкар, що отримав назву Marsien (англ. марсіянин), побудований на базі версії Porsche 911 Turbo, причому 3,8-літровий опозитний мотор з двома турбінами допрацювало німецьке тюнінг-атьєльє RUF. В результаті потужність двигуна зросла зі штатних 650 до 750 к.с., а момент, досягає 930 Нм (+130 Нм). Marsien здатний розганятися до першої сотні за 2,7 секунди, а максимальна швидкість досягає 300 км/год (щоб подивитися відео, доскролльте новину до кінця).

Крім Ruf Марк Філіп заручився підтримкою компанії KW, яка розробила для новинки спеціальну підвіску на подвійних важелях із системою контролю демпфування, яка дозволяє змінювати кліренс від 120 мм (на трасі) до 250 мм (на бездоріжжі). Також водій може вибирати між різними режимами руху залежно від дорожнього покриття – Гравій, Бруд, Пісок та Сніг. У комплекті з автомобілем пропонується комплект стандартних швидкісних шин або позашляхова гума.

Дизайн автомобіля виконаний у стилі знаменитого суперкара Porsche 959. Кузов виготовлений із карбонового волокна. Усього планується побудувати 40 таких болідів за ціною від 494 500 євро без урахування вартості донорського 911 Turbo S.

Німецька марка Porsche разом із групою інвесторів вкладуть біля 400 мільйонів доларів у компанію Group14 для розробки нових акумуляторів для електрокарів.

Частина цих грошей, які вже підвищують оцінку Group14 до більш ніж мільярда доларів, будуть використані для будівництва другої фабрики акумуляторних матеріалів у штаті Вашингтон, за кілька годин від нинішнього майданчика компанії в Вудінвіллі.

Основним ноу-хау компанії буде кремній-вуглецевий анодний матеріал, який гендиректор Group14 Рік Люббе описав як «технологію трансформації», яка дозволить акумуляторам електромобілів заряджатися швидше і зберігати більше енергії, ніж ті, що використовують графіт.

Більшість літій-іонних акумуляторів у сучасних електромобілях використовують аноди з графіту, який в основному поставляється з Китаю, а в меншій кількості — з Канади та Японії.

Оскільки кремнієво-вуглецевий анодний матеріал Group14 дозволяє літій-іонним батареям зберігати до 50% більше енергії, Люббе вважає, що вони можуть забезпечити той самий кілометраж, що й сучасні батареї на основі графіту, але з меншою кількістю елементів, таким чином зменшуючи загальну вартість і розмір акумуляторної батареї.

Люббе зазначив, що Group14 постачатиме матеріали для батарей Cellforce (Porsche). Він також має діючу угоду про постачання з іншим європейським виробником акумуляторів InoBat. Перші акумуляторні батареї для електромобілів, які використовують анодний матеріал Group14, будуть запущені у виробництво в 2023 році.

До інвесторів Group14 входять також ряд компаній, які вже виробляють акумулятори для електромобілів: ATL, BASF, Showa Denko, Cabot та SK Material. Остання входить до корейської SK Group та має спільне підприємство з Group14 для виробництва анодних матеріалів у цій країні.

Люббе сказав, що анодний матеріал Group14 був перевірений виробниками акумуляторів Storedot та Farasis. За його словами, акумулятор Storedot, оснащений кремнієво-вуглецевим анодним матеріалом Group14, можна зарядити до 80% за 10 хвилин, і він здатний швидко заряджатися всього за п’ять хвилин.