Компания Porsche представила в Японии специальный 718 Cayman GT4, разработанный как дань уважения гоночному автомобилю 906 60-х годов.

Уникальная модель была создана отделом Porsche Exclusive Manufaktur и не продается, хотя клиенты могут заказать точно такую же спецификацию для своего Cayman, если они того пожелают.

Изюминкой конкретного этого GT4 является ливрея, имитирующая его легендарного предшественника, которая была разработана тогдашним инженером Фердинандом Пиехом и проложила путь длинной череде успешных гоночных автомобилей. В частности, дизайнеры воспроизвели цвета Porsche 906 с номером шасси 145, который выиграл Гран-при Японии 1967 года в руках гонщика Тецу Икудзава.

На заднем боковом стекле красуется надпись Porsche Exclusive Manufaktur в стиле ретро и специальный значок 906-145 с силуэтом оригинала.

Не понятно, почему Porsche выбрал для этой сборки обычный GT4, а не более экстремальный GT4 RS , но, возможно, последний был уже слишком особенным. В любом случае, GT4 довольно хорош на трассе благодаря безнаддувному 4,0-литровому двигателю мощностью 414 л. и дополнительные аэродинамические компоненты по сравнению с младшими моделями 718 Cayman.

Реставрация, тюнинг и традиционные реставрационные проекты на основе классических моделей Porsche являются растущей тенденцией в автомобильном мире. Последний пример — сильно модифицированный Porsche Carrera Targa «Safari» 1974 года от Galpin, представленный на Werks Reunion в Монтерее.

Модель основана на Porsche Carrera Targa 1974 года, а точнее на шасси 161 из 246 моделей, выпущенных в США для этого модельного года. Серия модификаций, сделанных Porsche Santa Clarita (членом Galpin Motors), превратила Targa в готовый к бездорожью раллийный автомобиль, отсюда и шильдик «Safari».

Увеличенный дорожный просвет в сочетании с окрашенными в белый цвет колесами, обутыми в цепкие шины BFGoodrich All-Terrain T/A K02, дополнительными фонарями спереди, перфорированными передним и задним бамперами для снижения веса и спойлером «утиный хвост» от Carrera 1973 года. более чем достаточно, чтобы оправдать раллийный характер сборки. Крыша targa оригинала сохранена, но экстерьер был перекрашен в тему, вдохновленную 70-ми годами, сочетая ярко-зеленый оттенок Lime Green с красными, оранжевыми, зелеными и белыми полосами.

Установленный сзади безнаддувный 2,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель имеет более крупные цилиндры и теперь развивает мощность 180 л.с., по сравнению со стандартными 173 л.с.  Что еще более важно, подвеска была модернизирована с помощью системы Elephant Racing Safari System 4-го уровня, полых стабилизаторов поперечной устойчивости RSR и койловеров от MCS, так что 911 не только выглядит крепким, но и обеспечивает оптимальные характеристики как на проторенной трассе, так и за ее пределами. Наконец, Safari также получил новый комплект тормозо в от более современного 986 Boxster .

Говоря о проекте, Бо Бекманн, президент и главный операционный директор Galpin Motors, сказал: «Наша цель с этой Targa состояла в том, чтобы построить что-то, что было бы модифицировано, как это могло бы быть в прошлом, вдохновленное Safari Porsche , которые участвовали в гонках в Восточной Африке в 1973 году . отдавая дань уважения истории Galpin в области бездорожья и гонок. Нам не терпится провести с ним некоторое время в грязи».

Уникальный автомобиль был представлен на Werks Reunion в рамках конкурса Porsche Classic Restoration Challenge. Galpin не поделился ценами, но автомобиль-донор оценивался в 125 000 долларов еще в 2017 году, когда он был продан с аукциона Mecum.

Источник: carscoops