У Porsche 911 серії 992 з’явилася дорожньо-трекова версія 911 GT3 RS. Разом із суфіксом RS спорткар отримав форсований силовий агрегат та низку гоночних технологій, серед них — системи охолодження та шасі. Зокрема, у передньому багажному відділенні на місці трьох радіаторів встановили один великий. Це дало змогу звільнити простір для інтеграції аеродинамічних елементів. Подібне рішення застосовано у 911 RSR та 911 GT3 R. Також вентиляційні отвори з’явилися у передніх та задніх колісних арках.

Один із найпомітніших елементів функціонального кузовного обвісу — гігантське двосекційне антикрило з нерухомою нижньою та гідравлічно регульованою верхньою частиною. На швидкості 200 км/год воно генерує 409 кг притискної сили. Це вдвічі більше, ніж у 911 GT3 RS попередньої серії 991.2, та втричі більше, ніж у актуального 911 GT3. За даними виробника, на швидкості 285 км/год вона досягає 860 кг.

Новий 911 GT3 RS став першим дорожнім Porsche із системою DRS. Електроніка дозволяє одним натисканням кнопки змінювати положення активних аеродинамічних елементів. При екстреному уповільненні обвіс автоматично переходить у режим повітряного гальма.

Спорткару дісталася перероблена передня підвіска. За рахунок цього притискна сила на передній осі на максимальній швидкості на 40 кг більша, ніж у 911 GT3. Також з орієнтацією на більш динамічну їзду змінено налаштування заднього багатоважеля, повнокерованого шасі та асистентів водіння. Колія нової RS-версії на 29 мм ширша, ніж у Porsche 911 GT3.

У їздової електроніки три робочих режими: Normal, Sport та Track. Останній дає змогу змінювати всі основні налаштування, включно з параметрами стиснення та відбою амортизаторів, із салону.

Укомплектований 911 GT3 RS тим же 4,0-літровим шестициліндровим опозитником із «сухим» картером, що й 911 GT3. Але для хардкорного спорткара потужність двигуна збільшили з 510 до 525 к.с. При цьому максимальний крутильний момент зменшився до 465 Нм (-5 Нм). Працює мотор у парі зі спортивною роботизованою коробкою передач з укороченими передавальними числами.

Час прискорення з місця до 100 км/год — 3,2 секунди. Максимальна швидкість — 296 км/год. Для порівняння, 911 GT3 набирає першу «сотню» за 3,4 секунди та розвиває 318 км/год максимальної швидкості. За даними виробника, споряджена маса «дводверки» становить 1450 кг, лише на 15 кг більше, ніж у базової моделі.

У Німеччині новий Porsche 911 GT3 RS коштує від 229517 євро. Кожен покупець хардкорного купе отримає у подарунок пакет Clubsport. До нього входять сталева дуга безпеки, шеститочковий ремінь безпеки та вогнегасник. За доплату запропоновано пакет Weissach із розширеним набором вуглепластикових деталей. Варто відзначити, що вже «в базі» «ереска» має карбонові двері, капот, передні крила, дах та спортивні «ковші» в салоні.

Porsche продовжує випробування свого електричного кросовера, відомого під умовним позначенням Macan EV. Шпигунам вдалося сфотографувати черговий прототип, цього разу на автодромі Нюрбургрінг.

Прем’єра моделі має відбутися вже цього року, але розкривати її дизайн виробник не поспішає: на тестовій машині, як і раніше, багато камуфляжу. Тут і імітація решітки радіатора, наклейки на головні фари, що приховують їх справжні обриси, і фальшиві випускні патрубки. Також розробники замаскували задні стійки та значну частину корми, включаючи ліхтарі. Заглянути в салон мисливців за автомобільними новинками цього разу не вийшло, але ми вже бачили інтер’єр з великими екранами на попередніх знімках.

Як і у випадку з іншими Porsche, електричний «Макан» отримає кілька модифікацій, і, наскільки можна судити за фотографіями, вони відрізнятимуться, в тому числі, дизайном передніх бамперів: за минулі з початку тестів місяці ми бачили щонайменше два різних варіантів.

Porsche Macan EV побудований на розробленій спільно з Audi архітектурі Premium Platform Electric (PPE) з пневмопідвіскою, повнокерованим шасі та підтримкою швидкої зарядки потужністю до 350 кіловат. Очікується, що він буде доступний із заднім та повним приводом. Крім того, не виключена можливість появи версії з кузовом крос-купе, адже «чотири кільця» вже працюють над подібною машиною: її мають назвати Q6 Sportback e-tron.

Porsche Macan EV надійде у продаж у 2023 році, швидше за все — під якимось іншим ім’ям, оскільки бензиновий Macan залишиться у товарній лінійці до 2024-го.

Електромобіль Porsche вже встановлював рекорди як за технічними характеристиками, так і за продажами. Він навіть потрапив до Книги рекордів Гінесса, пройшовши 42 км у безперервному дріфті.

Нещодавно Porsche Taycan Turbo S відзначився ще одним досягненням — він пройшов знамениту трасу Нюрбургрінг лише за 7 хвилин та 33 секунди, що є абсолютним рекордом серед електрокарів.

Раніше версія Turbo подолала цей трек за 7 хвилин 42 секунди під керуванням Ларса Керна.

За кермом Porsche Taycan Turbo S був той же пілот, а сам електрокар був оснащений новим комплектом продуктивності, що включає 21-дюймові колеса і Porsche Dynamic Chassis Control з оновленим програмним забезпеченням.

Останнє буде доступне для Taycan Turbo S за додаткову плату 13 377 євро, але поки що його можуть замовити лише покупці з Німеччини.