Записи с меткой ‘polestar’

Электрокары Polestar 2 начали поставляться в Европу. Новости мирового авторынка

Электрический лифтбек Polestar 2 дебютировал примерно полтора года назад, а весной 2020-го шведский бренд приступил к выпуску авто на новом предприятии в КНР. В субботу 27 июня, стартовали поставки электрокаров в Европу.

В основе Polestar 2 лежит архитектура CMA, а под полом располагается тяговой аккумулятор ёмкостью 78 кВт/ч. 2 электродвигателя в общей сложности развивают 408 л.с. (660 Нм), модель разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды и может проезжать на одной подзарядке до 470 км по циклу WLTP.

В данный момент электрические авто привезли в Бельгию, где планируется проведение финальных испытаний проверки качества, и уже в августе их передадут шведским и норвежским клиентам.

Следующую партию электрокаров Polestar 2 отправят в такие страны, как Германия, Нидерланды, Великобритания и, собственно, Бельгия, а к концу года авто доставят покупателям в Швейцарию. Начальная стоимость электромобиля на немецком рынке составляет 55 825 евро.

Кроме того, ранее отмечалось, что Koenigsegg и Polestar совместно работают над «чем-то захватывающим». Таинственную новинку покажут на западном побережье Швеции.

Интересная коллаборация: Koenigsegg и Polestar решили всех удивить!. Электромобили и электрокары

Несмотря на разницу в подходах к строительству автомобилей, у двух этих фирм есть кое-что общее: они основаны и работают в Швеции. Обе компании вполне можно считать новаторскими, так что их коллаборация была лишь вопросом времени. И сейчас Koenigsegg и Polestar начали совместное наступление в соцсетях, готовя своих поклонников к чему-то неслыханному.

 
 
 
Посмотреть эту публикацию в Instagram

Something exciting coming soon. Stay tuned. #KoenigseggXPolestar

Публикация от Koenigsegg (@koenigsegg)2 Июн 2020 в 6:00 PDT

В инстаграм-аккаунте Koenigsegg появилось необычное фото, изображающее передние части двух инновационных разработок – их собственного гиперкара Gemera и концепта Polestar Precept. Сопровождается публикация обещанием, что вскоре воспоследует нечто захватывающее, но нужно немного подождать.

В свою очередь, Polestar опубликовала практически идентичную фотографию – с той лишь разницей, что на снимке запечатлены задние части обоих автомобилей. Подробностей также никаких не приводится, хотя в сопроводительном тексте и присутствует упоминание места действия – западного побережья Швеции.

 
 
 
Посмотреть эту публикацию в Instagram

Something interesting is happening on the west coast of Sweden. Stay tuned. #KoenigseggXPolestar #Koenigsegg #PolestarCars #KoenigseggGemera #PolestarPrecept

Публикация от Polestar (@polestarcars)2 Июн 2020 в 6:00 PDT

В чем именно будет заключаться сотрудничество двух компаний, даже намеков на которое мы прежде не слышали, неизвестно. Однако и Koenigsegg, и Polestar замечены в пристальном внимании к использованию электроэнергии в своих силовых установках. К примеру, у 1700-сильного четырехместного Koenigsegg Gemera сразу три электромотора, а первый самостоятельный проект Polestar под названием Precept отличается не только «зеленой» сущностью, но и весьма продвинутой бортовой электроникой.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

Известно, что в Polestar всерьез подумывают о выпуске некоего электрического вседорожника. И не исключено, что именно кроссовер станет плодом сотрудничества двух шведских компаний. Правда, учитывая, что Koenigsegg уже «в деле», этот вседорожник, весьма вероятно, сможет поспорить со многими признанными суперкарами.

Самый легкий Porsche 911, оказался самым «дырявым». Новости мировых тюнинг-ателье

Владелец автосалона по продаже немецких спорткаров Ричард Кинг решил сделать свой Porsche 911 1968 года выпуска самым легким за всю историю существования модели. В результате многочисленных модификаций спорткар стал похож на швейцарский сыр.

Свой необычный тюнинг-проект Ричард назвал «Lightest 911 Ever». В процессе работы инженер переделал практически весь интерьер автомобиля, заменив большинство исходных деталей. Во всей приборной панели, торпедо, руле, а также коробке передач и внутренней отделке дверей были аккуратно просверлены отверстия разного диаметра. Фотографии своего необычного проекта автор публикует в инстаграме.

Помимо этого, тщательно перфорированы «дворники», педали, элементы подвески и даже двигатель. В результате подобной модификации спорткар теперь напоминает то ли швейцарский сыр, то ли ажурное кружево. В конечном счете инженер планирует снизить вес своего Porsche 911 до 595 килограмм, при стандартной массе модели 1020 килограмм.

В то время, когда добавление отверстий было невозможно, Кинг использовал облегченные компоненты. Кузов автомобиля выполнен из стекловолокна, а также в Porsche были установлены более легкие элементы подвески и алюминиевое крепление для двигателя. А стандартные сидения владелец заменил на сверхлегкие весом по 4,5 килограмма каждое.