По непроверенным данным, этот супермотор носит кодовое название P10 и разрабатывается исключительно силами самих шведов. Он должен быть примерно на 50% мощнее, чем двигатель Porsche Taycan, и выдавать порядка 636 лошадиных сил.

Похоже, что двигатель и двухступенчатая трансмиссия будут выполнены единым блоком. Причём эти агрегаты станут настоящим эксклюзивом Polestar, их не собираются использовать в Volvo или Geely. Будет лишь одно исключение – в лице британского Lotus, который, несмотря на собственные электромобильные наработки, всё же использует шведские технологии в своих спорткарах и кроссоверах.

Базироваться «пятёрка» будет на перспективной архитектуре 800V, которую в настоящее время создают специалисты Volvo, Lotus и Polestar: эти марки и станут основными пользователями новой «тележки». Как уверяют создатели, платформу оснастят батареей ёмкостью в 103 кВтч с поддержкой быстрой зарядки.

Теоретически Polestar 5, оборудованный двумя моторами P10, сможет развивать 1272 л.с., что ощутимо превышает показатели Tesla Model S Plaid или Lucid Air Dream Edition. Разгон до 100 км/ч с такой установкой наверняка займёт менее 2 секунд.

Увы, но младшим Polestar 2 и 3 новые силовые установки не достанутся. Причина проста: проектные работы по ним уже завершены, и внедрение других узлов и агрегатов потребует как времени, так и крупных денежных вливаний.

Не исключено, что технологиями снижения массы с Polestar поделится компания Lotus, также принадлежащая Geely. Участия британцев в создании будущих шведских электромобилей тот же Кантон напрямую не подтвердил, но высказался в том смысле, что каждый из брендов привнесет свои лучшие ноу-хау в общую «экосистему» китайского холдинга.

Что точно будет общим для всех подконтрольных Geely марок, так это дизайн тяговых батарей, совместимых с 400- и 800-вольтовыми системами. Поддержка быстрой зарядки обеспечит 80-процентный запас энергии за 20 минут.

Когда появятся эти новые батареи – неясно, а вот вышеупомянутые шасси и электромотор P10 должны дебютировать в 2024 году на седане Polestar 5, вдохновленном шоу-каром Precept. Глава Polestar USA Грегор Хембро утверждает, что в плане производительности, дизайна и инноваций эта модель будет конкурировать с тем же Porsche Taycan.

До появления «пятерки» Polestar продолжит использовать технологии Volvo. Так, его ближайший дебютант – кроссовер с индексом 3, предварительно оцененный в 80 тысяч долларов – разделит платформу SPA2 со следующим XC90. При этом он будет отличаться от последнего и очертаниями кузова, и более спортивными настройками. Потенциальным конкурентом в американском офисе компании напрямую называют Porsche Cayenne. Премьера намечена на 2022 год. А в 2023-м подоспеет и соперник Porsche Macan – Polestar 4. Увы, о последнем пока нет никаких сведений, кроме ориентировочного ценника в 50 тысяч долларов.

Помимо прочего, стратегия начинающего производителя спортивных электромобилей подразумевает достижение безубыточности к 2023 году и получение первой прибыли в 2025-м. Этому в немалой степени должен способствовать предстоящий выход на биржу NASDAQ через слияние с фирмой Gores Guggenheim. Polestar рассчитывает на рыночную оценку в 20 миллиардов долларов, сделку должны закрыть в первой половине следующего года. И да, к середине десятилетия бренд надеется продавать по 290 000 машин в год. Это ровно в 10 раз больше планового показателя на 2021-й.