Polestar, давний спортивный партнер Volvo, ставший в 2017 году самостоятельным автопроизводителем, готовится еще больше дистанцироваться от материнской компании. Это следует из нового трехлетнего плана развития.

Глава американского PR-отдела марки Джон Паоло Кантон подтвердил, что Polestar готовит новую алюминиевую платформу, которой не собирается делиться с Volvo. Данная архитектура позволит строить спортивные электрокары с третьим уровнем автономности. Поставщиком лидаров, которые, по всей видимости, войдут в стандартное оборудование, выступит, как и в случае с Volvo, Luminar.

Еще одна перспективная разработка Polestar, которая должна остаться эксклюзивом – электромотор с кодовым обозначением P10. Он будет развивать 450 киловатт (612 л.с.) и сочетаться с двухступенчатым редуктором – как в Porsche Taycan. Особенности конструкции позволят масштабировать этот двигатель под модели различных форм-факторов.

В большинстве случаев, когда в нашем распоряжении оказываются фотографии замаскированных прототипов, они сделаны на лету охотниками за автомобильными новинками. Шпионские съемки с испытаний – ценный источник информации, которую можно получить о машине до ее официальной премьеры, но снять модель качественно и в подходящем для изучения деталей ракурсе в таких условиях удается далеко не всегда.

Однако нередко и сами производители демонстрируют перспективные разработки в камуфляже, чтобы подогреть к ним интерес, сохранив при этом интригу. На прошлой неделе такой тизер опубликовал Polestar – шведский электромобильный бренд, находящийся в совместном владении Volvo и Geely. Начинающий конкурент «Теслы» показал кроссовер с индексом 3 – свою следующую модель, премьера которой официально намечена на 2022 год.

Хотя Polestar 3 на этом снимке и оклеен маскировочной пленкой, очертания основных элементов передка просматриваются довольно хорошо: нашему дизайнеру, виртуально «распаковавшему» новинку, пришлось домыслить разве что боковые воздухозаборники. Как вам результат?

Уже подтверждено, что первый вседорожник Polestar разделит платформу SPA2 с Volvo XC90 следующего поколения, но будет строго двухрядным и только электрическим, тогда как модель материнской компании должна сохранить версии с ДВС. «Тройка» будет предлагаться с одним и двумя электромоторами, при этом топовая силовая установка окажется мощнее, чем у XC90.

Производство Polestar 3 наладят на заводе Volvo в США, но продавать станут не только в Америке. По словам гендиректора компании Томаса Ингенлата, электрокроссовер будет стоить около 75 тысяч евро.

Компания Polestar, годами исполняющая роль придворного тюнера Volvo, впервые «зарядила» собственную модель – электрический лифтбэк 2. Начинающий автопроизводитель выпустил обновление программного обеспечения, которое повышает отдачу двухмоторной силовой установки на 50 киловатт (68 л.с) и 20 Нм – до 350 киловатт (476 л.с.) и 680 Нм.

Дополнительные мощность и крутящий момент доступны на короткое время в диапазоне от 70 до 130 км/ч для более динамичного ускорения. В результате первую сотню электромобиль набирает за 4,4 секунды – на 0,3 секунды быстрее 408-сильного Polestar 2. Время разгона с 80 до 120 км/ч сократилось на полсекунды – до 2,2 секунды.

Обновление доступно для загрузки владельцам в Великобритании, Нидерландах, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Финляндии, Дании, Германии и Австрии. Стоит оно около 1 тысячи евро. Для понимания, сам Polestar 2 в исполнении Long Range Dual Motor с запасом хода в 455-482 км по циклу WLTP стоит в Германии от 48 400 евро.

Новой услугой уже воспользовались свыше 400 клиентов. Следующей весной ее также предложат в США и Канаде. Компания рассчитывает, что платное обновление программного обеспечения «по воздуху» позволит ей укрепить свое финансовое положение в преддверии объединения бизнеса с Gores Guggenheim для выхода на биржу.