Стотисячний екземпляр Polestar 2 нещодавно зійшов з конвеєра китайського заводу в Луцяо, що стало важливою віхою для моделі та виробника.

На європейському ринку Polestar 2 є п’ятою найпопулярнішою моделлю в сегменті D Premium з сукупним обсягом продажів 17 994 одиниць з січня по вересень.

Якщо порівнювати модель безпосередньо з повністю електричними моделями, то вона також займає п’яте місце та випереджає Audi Q4 e-tron, BMW i4, Mercedes-Benz EQA або Volvo XC40 з тією самою платформою.

Зазначимо, найближчими роками асортимент поповниться трьома іншими моделями: Polestar 4, Polestar 5 та Polestar 6. Остання була представлена ??у серпні у вигляді прототипу.

Polestar 2 — електричний автомобіль середнього класу від шведського виробника автомобілів Polestar. Він був оприлюднений 27 лютого 2019 року. Виробництво моделі стартувало в Китаї в березні 2020 року. Дует електричних двигуни EFAD + ERAD сумарно видає 408 кінських сил та 660 Нм, розганяючи електромобіль від 0 до 100 км/год за 5 секунд. Батареї (78 кВт.год) повинно вистачати на 450-480 км в циклі WLTP.

Нагадаємо, компанія Polestar належить по 50% Volvo Cars та Geely.

Компанія Polestar, яка спеціалізується на випуску електромобілів та належить концернам Volvo та Geely, представила преміальний кросовер з індексом 3.

Розкішний електричний кросовер позиціонують як конкурента Porsche Cayenne та Tesla Model X. Він поділяє платформу з Volvo XC90 наступного покоління та досягає у довжину 4900 мм при колісній базі 2985 мм. Ширина та висота — 2120 та 1627 мм відповідно. Висота дорожнього просвіту складає 211 мм.

Екстер’єр електромобіля виконаний у фірмовому стилі марки і перегукується з моделями з індексами 1 і 2. Polestar 3 отримав світлодіодні фари «Молот тора», кутасту заглушку на місці решітки радіатора і бампер з широким повітрозабірником. На кормі збереглася світлодіодна смуга, яка розтягнулася на всю ширину машини, і великий спойлер. Панорамний дах, висувні дверні ручки, накладки на бічних дверях і 21- або 22-дюймові колісні диски з особливим дизайном доповнюють преміальний образ нового електрокара.

Салон Polestar 3 виконаний у мінімалістичному стилі. У його оснащення увійшло кермо з плоским дном і цифрова приладова панель. Центральне місце займає 14,5-дюймовий екран з вертикальною орієнтацією мультимедійної системи, розробленої спільно з Google. Вона підтримує оновлення повітрям, голосовий помічник і бездротову Apple CarPlay. Пакети Plus Pack і Pilot Pack є стандартними для новинки.

Також в комплектацію входить аудіосистема Bowers & Wilkins з 25 динаміками, проекційний дисплей та сидіння з підігрівом, оздоблені екологічно чистими матеріалами, виконаними зі штучної шкіри та вовни. Є й система автопілота, яка спирається на дані, отримані із вбудованих камер, радарів та датчиків.

Базовий Polestar 3 поставляється з двома електромоторами з сумарною віддачею 483 к.с., які дозволяють розганятися з місця до сотні за 5 секунд. У топовому варіанті моделі віддача двигунів збільшена до 517 к.с. Він досягає «сотні» за 4,7 секунди. Батарея ємністю 111 кВтг забезпечує пробіг на одному заряді до 610 км.

Збирання новинки налагодять на заводі Volvo в Ченду (Китай). Постачання електричного кросовера мають намір розпочати наприкінці 2023 року. Вартість починається від 84 тисяч доларів.

Компанія Polestar та виробник електричних катерів Candela оголосили про початок співпраці. У рамках довгострокової угоди Polestar робитиме для човнів Candela батареї. Це партнерство вже називають один із перших прикладів прямого обміну батарейними технологіями між автомобільною та суднобудівною галузями.

Candela — стокгольмська компанія, що будує електричні катери на підводних крилах. Раніше у своїх човнах шведи використовували NMC-батареї від BMW i3. Тепер постачальником акумуляторів стане Polestar. Компанії вже підписали довгострокову угоду, і їхнє партнерство.

Акумулятори Polestar будуть ставити на Candela С-8. Катер із вуглепластиковим кузовом та вінторульовою колонкою C-Pod на одній зарядці пропливає 50 морських миль. У звичних кілометрах це понад дев’яносто. Тому на C-8 легко можна дістатися з Монако в Сен-Тропе, тоді як звичайним електричним човнам вже на півдорозі буде потрібно заряджання. Секрет ефективності — у формі кузова та підводних крил, які знижують тертя про воду на 80 відсотків.

На швидкості 20 вузлів (37 км/год) катер витрачає 0,8 кіловат-години енергії на морську милю — це еквівалент 0,1 літра палива на 100 кілометрів. Електромотор C-8 видає 45/50 кіловат (61/68 л.с.), дозволяючи за хорошої погоди розвивати 30 вузлів (55,5 км/год). Підводні крила і винторулевая колонка забирається всередину корпусу на мілководді, а при швартуванні C-Pod піднімається вище за ватерлінію. Катер також можна використовувати як глісер, але дальність ходу у такому режимі зменшиться.

Від звичайної розетки (230, 16 А) Candela С-8 заряджається 13 годин. Трифазна мережа (230 В, 32 А) скоротить час очікування до 2,5 годин. Катер вміщує 8 чоловік і доступний у двох виконаннях: з дахом та без. Початкова ціна — 290 000 євро. Якщо зробити замовлення сьогодні, то готовий катер буде до першої половини 2024 року.