Все більше компаній у США пропонують потенційним покупцям автомобілів так званий «мікро-лізинг» і таким чином заповнюють порожнечу на ринку, що залишилася після того, як багато автовиробників відмовляються від короткострокових передплатних послуг.

Одна з копманій, яка прийняла цю нову стратегію — Polestar. У жовтні компанія запустила нову програму «гнучкої оренди», яка дозволяє покупцям орендувати Polestar 2 лише на кілька місяців. Polestar каже, що приблизно 50% клієнтів вибрали короткострокову оренду з моменту запуску програми.

Мікролізинг добре підходить для галузі електромобілів. Оскільки більшість перших користувачів вже придбали електромобілі, загальний попит почав падати частково через те, як швидко розвивається ринок.

Технології електромобілів удосконалюються не лише надзвичайною швидкістю, але очікується, що наступного року кількість електромобілів у США зросте на 20-30% і включатиме безліч привабливих нових продуктів.

Короткострокова оренда може допомогти виробникам автомобілів і дилерам монетизувати зростаючі запаси електромобілів, і вважає, що незабаром на них припадатиме до 15% угод з новими автомобілями в усьому світі.

Багато автомобільних брендів пропонували місячну підписку між 2017 і 2019 роками, але більшість скасували ці програми через падіння популярності, частково через те, що більшість людей не хочуть міняти автомобілі щомісяця.

У 2020 році компанія Polestar запустила десятирічну програму, спрямовану на зниження шкідливого впливу на довкілля. Результатом реалізації проєкту «Polestar 0» стане випуск «по-справжньому кліматично нейтрального» електромобіля до 2030 року.

Як сказав в інтерв’ю Autocar Ханс Персон, який раніше очолював дослідження та розробки компанії Polestar, а зараз відповідає за реалізацію програми, мета полягає в тому, щоб створити «комерційний автомобіль», а не концепт. Його появі передуватиме тривалий період досліджень та розробок, розділений на три етапи.

Спочатку доведеться визначитися з архітектурою, матеріалами, батареями та приводом. Відповідно до плану цей процес має завершитися до 2025 року. Програма досліджень враховуватиме вплив на довкілля усіх матеріалів, компонентів та процесів, що використовуються в автомобілебудуванні. Зі слів Персона, якщо компанії вдасться зробити прорив цього або наступного року, ці напрацювання можуть реалізувати при зміні модельного року або випуску нових автомобілів, запланованих на 2024, 2025 або 2026 рік.

Третій етап — детальна розробка «по-справжньому кліматично нейтрального» електромобіля має розпочатися 2027 року. Зі слів Персона, 36 місяців — це достатній термін, щоб у 2030 році розпочати серійне виробництво.

Наразі у проєкт «Polestar 0» інтегровано понад 30 компаній. Роботу деяких із них продемонстрували на Polestar Day у Лос-Анджелесі. Серед них сидіння зі «сталі, що не містить копалин» від компанії SSAB та пластик з рослинних відходів від Dama BioPlastics.

Також компанія показала матеріал під назвою PaperShell, який перетворює папір на деревину. Він успішно замінює понад 30 полімерних пластиків, які використовуються в автомобілях. Особливо його полюбляють дизайнери Volvo.

Як сказав керівник відділу дизайну Polestar Максиміліан Міссоні, результатом проєкту «Polestar 0» може бути «автомобіль відмінний від того, що ви очікували». Якщо навіть не вдасться досягти нульового рівня викидів, працювати варто, навіть якщо викиди СО2 зменшаться до 5 тонн. Наразі найнижчий рівень — 19,4 тонн за весь термін служби, включаючи виробництво, пропонує новий Polestar 4.

Polestar Day, що пройшов у Лос-Анджелесі, вперше зібрав разом усі моделі компанії. Учасники заходу змогли посидіти за кермом Polestar 2 2024 року та покататися на прототипах Polestar 3 та Polestar 4, щоправда, на пасажирському сидінні. Також відвідувачам показали концепт майбутнього електричного кросовера Polestar 6 та повністю позбавлений камуфляжу прототип Polestar 5.

Зовнішньо електричний ліфтбек виглядає практично повністю готовим до виробництва. Компанії знадобилося майже чотири роки, щоб довести концерт Precept 2020 року до серії. Цього року один із прототипів ліфтбека навіть взяв участь у підйомі на знаменитий пагорб у Гудвуді. Але у продажу Polestar 5 з’явиться не раніше 2025 року.

Потенційний конкурент Porsche Taycan, який рекламується як GT, не має заднього скла. Його замінять камери заднього виду, але багатьом таке рішення може здатися надто «революційним». У ліфтбека довгий купеподібний дах та практичніші, ніж у Taycan та Audi E-Tron GT двері багажного відділення.

Вже традиційно деякі деталі концепту у серіюне підуть. Зокрема, ультратонкі бічні камери та суїцидальні двері, що відчиняються проти руху. Також меншими стали колісні диски.

Polestar 5 обіцяно технологію «екстремально швидкої зарядки» StoreDot, яка дозволяє поповнювати батарею на 160 км за 5 хвилин, не викликаючи її деградації. Оснащені нею прототипи планують протестувати у 2024 році. Чи буде вона доступна у серійних автомобілях з першого дня, поки не відомо.

Нагадаємо, китайський автовиробник Geely потрапив до переліку міжнародних спонсорів війни. Geely належить приватному власнику китайського підприємця-мільярдера Лі Шуфу та володіє такими брендами, як Geely Auto, Lynk&Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, London Electric Vehicle Company, Farizon Auto, CAOCAO Mobility.