Записи с меткой ‘пикап’

В США найден рабочий пикап с пробегом 2,4 млн км

Американский блогер с YouTube-канала Pickup Truck Plus SUV Talk рассказал о пикапе Ram 3500 с пробегом 2,4 млн километров. Автомобиль был выпущен в 1997 году и все время находился в одних руках.

Dodge Ram 3500 1997 года выпуска принадлежит мужчине по имени Гарри из штата Орегон. Он купил пикап новым, но не ездил к дилеру на обслуживание, предпочитая проводить все регламентные и ремонтные работы самостоятельно. Учитывая, что Орегон — северный штат со снежными зимами (и соответствующей обработкой дорог), автомобиль уже изрядно поражен коррозией, однако в целом как для своего возраста и пробега выглядит неплохо.

Гарри использует свой Ram 3500 для буксировки жилых автофургонов, лодок и прицепов для лошадей. За время эксплуатации владелец много раз менял трансмиссию, дважды провел капремонт оригинального дизельного двигателя Cummins, а затем заменил его контрактным мотором. Нынешний силовой агрегат проехал уже более 800 тыс. км.

Настойчивости владельца старенького Ram 3500 можно лишь позавидовать. У автомобиля регулярно выходила из строя пятиступенчатая трансмиссия NV4500 — в общей сложности её ремонтировали 12 раз, пока, наконец-то, не заменили более удачной шестиступкой G56.

Интересно, что на двери пикапа приклеены обозначения Ram 5500, хотя в 1997 году такой версии еще не существовало. Дело в том, что 1999-м Ford выпустил «грузовик» F-550, который отличался увеличенной грузоподъемностью. Чтобы владельцы таких автомобилей не чувствовали себя «особенными», Гарри заменил оригинальные бейджи 3500 на 5500, а затем рассказывал удивленным людям, что это одна из машин экспериментальной партии.

На вопрос о возможности замены старого пикапа новым автомобилем, энтузиаст ответил отрицательно. Гарри нравится его пикап из-за легкого доступа ко всем агрегатам и легкости обслуживания своими руками, тогда как современные автомобили по его словам слишком сложные для «гаражного ремонта».

Источник: Motor1

Hyundai представила серийный пикап Santa Cruz

Впрочем, сама Hyundai не называет новый автомобиль «пикапом», а использует сочетание Sport Adventure Vehicle (Спортивный Приключенческий Автомобиль), в котором переплетены особенности пикапов и внедорожников. В основу Santa Cruz легла платформа от Hyundai Tucson четвертого поколения.

У Hyundai Santa Cruz несущая конструкция кузова, поперечно установленный двигатель и единственная конфигурация с двухрядной кабиной. Новинка ориентирована, прежде всего, на американский рынок, и при этом ввиду компактных размеров не имеет прямых конкурентов. Длина Santa Cruz — 4971 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1694 мм. Для сравнения, длина самого маленького пикапа Ford на американском рынке — Ranger — 5355 мм. Даже более подходящий для сравнения Honda Ridgeline насчитывает 5334 мм.

Передняя часть Santa Cruz имеет много общего с Hyundai Tucson, в первую очередь, благодаря интегрированным в решетку дневным ходовым огням и основным фарам в углах бампера. Задняя стойка кузова установлена под углом, что придает автомобилю более обтекаемый профиль, пороги и колесные арки прикрыты пластиковыми накладками черного цвета.

Длина грузовой платформы — всего 1323 мм, однако для перевозки тяжелых грузов она все равно не предназначена, поскольку сзади у пикапа модернизированная многорычажка от кроссовера. Зато в полу предусмотрена дополнительная крышка с замком, под которой прячется багажник, вмещающий пару среднеразмерных рюкзаков. Еще один отсек для хранения мелочевки не на виду у всех прохожих, спрятан под откидным диваном второго ряда. 

Santa Cruz и Tucson похожи не только снаружи, но и внутри: такой же руль, передняя панель с «наплывами» на уровне дефлекторов системы вентиляции, прямоугольный дисплей приборной панели без козырька и 10,25-дюймовый тачскрин медиасистемы над сенсорным блоком управления микроклиматом (в базой комплектации будет 8,0-дюймовый). Однако вместо компактного пульта управления трансмиссией Santa Cruz получил классический рычаг.

Стандартный комплект безопасности Santa Cruz включает в себя помощь в предотвращении лобового столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и систему контроля усталости водителя. В качестве опций предложен адаптивный круиз-контроль, контроль мертвых зон, контроль перекрестного движение сзади, дополнительные камеры и система обнаружения автомобилей при открытии дверей. Также будет доступен кожаный салон, вентиляция и электропривод передних сидений, люк и дистанционный запуск двигател я.

Двигателей будет два и оба бензиновые: «атмосферник» 2.5 GDI (193 л.с.) агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом», турбомотор 2.5 T-GDI мощностью около 280 л.с. будет работать в паре с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Все пикапы снабжены системой полного привода HTRAC с муфтой подключения задней оси.

Hyundai начнет производство Santa Cruz на заводе в Монтгомери, штат Алабама, в июне. Продажи стартуют летом, а цены станут известны ближе к датам появления машин у дилеров.

Источник: Hyundai Motor America

Hyundai представила серийный пикап Santa Cruz

Впрочем, сама Hyundai не называет новый автомобиль «пикапом», а использует сочетание Sport Adventure Vehicle (Спортивный Приключенческий Автомобиль), в котором переплетены особенности пикапов и внедорожников. В основу Santa Cruz легла платформа от Hyundai Tucson четвертого поколения.

У Hyundai Santa Cruz несущая конструкция кузова, поперечно установленный двигатель и единственная конфигурация с двухрядной кабиной. Новинка ориентирована, прежде всего, на американский рынок, и при этом ввиду компактных размеров не имеет прямых конкурентов. Длина Santa Cruz — 4971 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1694 мм. Для сравнения, длина самого маленького пикапа Ford на американском рынке — Ranger — 5355 мм. Даже более подходящий для сравнения Honda Ridgeline насчитывает 5334 мм.

Передняя часть Santa Cruz имеет много общего с Hyundai Tucson, в первую очередь, благодаря интегрированным в решетку дневным ходовым огням и основным фарам в углах бампера. Задняя стойка кузова установлена под углом, что придает автомобилю более обтекаемый профиль, пороги и колесные арки прикрыты пластиковыми накладками черного цвета.

Длина грузовой платформы — всего 1323 мм, однако для перевозки тяжелых грузов она все равно не предназначена, поскольку сзади у пикапа модернизированная многорычажка от кроссовера. Зато в полу предусмотрена дополнительная крышка с замком, под которой прячется багажник, вмещающий пару среднеразмерных рюкзаков. Еще один отсек для хранения мелочевки не на виду у всех прохожих, спрятан под откидным диваном второго ряда. 

Santa Cruz и Tucson похожи не только снаружи, но и внутри: такой же руль, передняя панель с «наплывами» на уровне дефлекторов системы вентиляции, прямоугольный дисплей приборной панели без козырька и 10,25-дюймовый тачскрин медиасистемы над сенсорным блоком управления микроклиматом (в базой комплектации будет 8,0-дюймовый). Однако вместо компактного пульта управления трансмиссией Santa Cruz получил классический рычаг.

Стандартный комплект безопасности Santa Cruz включает в себя помощь в предотвращении лобового столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и систему контроля усталости водителя. В качестве опций предложен адаптивный круиз-контроль, контроль мертвых зон, контроль перекрестного движение сзади, дополнительные камеры и система обнаружения автомобилей при открытии дверей. Также будет доступен кожаный салон, вентиляция и электропривод передних сидений, люк и дистанционный запуск двигател я.

Двигателей будет два и оба бензиновые: «атмосферник» 2.5 GDI (193 л.с.) агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом», турбомотор 2.5 T-GDI мощностью около 280 л.с. будет работать в паре с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Все пикапы снабжены системой полного привода HTRAC с муфтой подключения задней оси.

Hyundai начнет производство Santa Cruz на заводе в Монтгомери, штат Алабама, в июне. Продажи стартуют летом, а цены станут известны ближе к датам появления машин у дилеров.

Источник: Hyundai Motor America