Марка Opel сообщила о дебюте необычного рестомода под названием Manta GSe ElektroMOD.

Выпуск рестомода Manta GSe ElektroMOD — это не только способ отметить 50-летний юбилей легендарной модели Opel, но и возможность сообщить о некоторых нововведениях в ряду марки. При этом выпущенная новинка так и останется единственной в своём роде, несмотря на ряд экзотических решений, который присутствуют на Manta GSe ElektroMOD.

В салоне купе Opel Manta GSe ElektroMOD появилась массивная электронная панель, «окружающая» водителя: она включает в себя 12-дюймовые «приборы» и экран медиасистемы на 10 дюймов. Салон машины отделали кожей и алькантарой в сочетании серого, чёрного и жёлтого оттенков, а также добавили два спортивных «ковша» и 3-спицевое рулевое Petri без единой кнопки.

Отмечается, что рестомод Manta GSe ElektroMOD сохранил 4-ступенчатую механическую коробку. Таким образом, управлять им можно будет так же, как и оригинальной моделью Opel Manta. При этом коробка передач может применяться и в автоматическом режиме: для этого надо просто включить четвёртую передач. Вместе с рестомодом дебютировал и новый суббренд Opel: компания намерена в будущем использовать аббревиатуру GSe для названий электрических и электрифицированных машин со спортивным характером.

Opel расширяет модельный ряд Vivaro специальной версией. Автомобиль уже предлагается с электродвигателем, но вскоре будет доступен также как Vivaro-e Hydrogen с топливным элементом на борту.

Автомобили с топливным элементом на борту все еще редкость. У Toyota есть Mirai, у Hyundai — Nexo. Opel расширяет свои возможности выпуском Vivaro-e Hydrogen — версии с топливным элементом. Представленный с левым рулем в конце этого года со значком Opel, он появится в Великобритании с правым рулем в начале 2023 года, если будет спрос со стороны покупателей, со значками Vauxhall. Фургон будет построен в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме, Германия.

Коммерческий фургон основан на электрическом Vivaro-e, но имеет совершенно другой силовой агрегат. В нем нет аккумуляторных элементов, но есть резервуары с водородом. Они связаны с топливным элементом под капотом, который вырабатывает скромные 62 л.с. Кстати, у Vivaro-e Hydrogen есть аккумуляторная батарея на 10,5 кВт-ч, которая находится под передними сиденьями. Vivaro-e можно заправить водородом всего за 3 минуты. Запас хода на водороде составляет 400 км (WLTP). Аккумуляторная батарея на 10,5 кВт-ч, которую можно просто зарядить на зарядной станции, обеспечи вает дополнительные 50 км пути.

Объем загрузки такой же, как и у других Vivaro, и составляет 5,3 или 6,1 кубических метров. Opel Vivaro-e Hydrogen также доступен в двух вариантах длины: 4,95 и 5,3 метра. Водородный фургон, как ожидается, появится на рынке осенью. Братья Vivaro из Stellantis, Citro?n Jumpy, Peugeot Expert и, вероятно, Toyota Proace, в долгосрочной перспективе также получат водородную версию. Конкурент Renault, в свою очередь, представит версии Master и Kangoo на топливных элементах в течение этого года.