Записи с меткой ‘новости’

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Дебютував найшвидший Ford Mustang в історії. Новини автоспорту

Ford Mustang отримав екстремальну модифікацію Cobra Jet 2200. Надпотужний спорткар здатен подолати четверть милі з місця за рекордні 6,8 с.

Новий Ford Mustang Cobra Jet 2200 — найпотужніший і найшвидший варіант моделі за всю її 62-річну історію. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Ford.

Спорткар Ford Mustang Cobra Jet 2200 створений спеціально для професійного драгрейсингу. Цифровий індекс у назві вказує на потужність у 2200 сил. Піковий крутний момент складає 1828 Нм.

Примітно, що такого приголомшливого результату добилися не завдяки тюнінгу бензинового V8. Новий Ford Mustang Cobra Jet 2200 отримав двомоторну електричну установку. Також спеціального для нього розробили 5-ступінчасту автоматичну КПП і встановили гальмівні парашути.

Авто зовні нагадує купе Ford Mustang 2026, проте має повністю новий кузов із карбону з великим антикрилом ззаду та трубчасте шасі. Спорткар максимально полегшили і він важить 1500 кг — на 450 кг менше, аніж попередній електромобіль Ford Mustang Cobra Jet 1800 2023 року. Для кращого розподілу ваги встановили кілька невеликих батарей.

У Ford зазначили, що новий Mustang Cobra Jet 2200 здатен подолати 402 м (1/4 милі) з місця усього за 6,76 с, розвинувши на фініші 357 км/год. На змаганнях із драгрейсінгу NHRA у місті Шарлотт він фактично підтвердив заявлені цифри — проїжджав четверть милі за 6,81-6,87 с, що є новим світовим рекордом серед усіх електромобілів.

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

KGM Rexton Sports XL 2026: цена, характеристики и обзор пикапа

KGM обновила свой флагманский пикап Rexton Sports XL, добавив ему премиального лоска, современных технологий и сохранив грузоподъемность более тонны.

KGM, бренд, который мы раньше знали как SsangYong, продолжает агрессивную экспансию на европейский рынок. Новинка — Rexton Sports XL. Это попытка усидеть на двух стульях одновременно: предложить выносливость рабочей лошадки и уровень комфорта, который обычно ожидаешь от семейного SUV. Корейцы выпускают пикапы уже более двадцати лет, поэтому опыта им не занимать, но на этот раз акцент сместился в сторону технологий и «премиальности».

Грузовик с лицом джентльмена

Внешность нового Rexton Sports XL стала значительно выразительнее. Спереди доминирует массивная решетка радиатора и новая световая подпись дневных ходовых огней с пятью динамическими LED-модулями. Это добавляет машине визуального веса и солидности. Задняя часть получила Full LED фонари и интегрированные в бампер ступеньки, облегчающие доступ к грузовому отсеку.

KGM Rexton Sports XL

1

2

3

4

Кстати, о грузовом отсеке. Его размеры впечатляют: длина 1610 мм, ширина 1570 мм и высота 570 мм. Общий объем по стандарту VDA составляет 1262 л. В зависимости от выбранной конфигурации задней подвески, вы получаете различные возможности:

  • Рессорная подвеска: для тех, кому надо возить максимум. Грузоподъемность — 1085 кг.
  • Пятирычажная подвеска: для тех, кто ценит комфорт и стабильность на трассе. Грузоподъемность — 865 кг.

Для удобства использования предусмотрено восемь крючков для фиксации груза, LED-освещение борта и электронное открытие заднего борта. Также доступна куча аксессуаров: от хард-топов до выдвижных платформ.

Цифровой кокпит вместо спартанского кабинета

Забудьте о дешевом пластике прошлых лет. Теперь перед водителем раскинулся двойной панорамный дисплей на 12.3 дюйма, где объединены панель приборов и мультимедийная система Athena 3.0.

KGM Rexton Sports XL

1

2

3

4

Центральная консоль стала чище благодаря селектору трансмиссии shift-by-wire и электронному ручнику. Материалы тоже подтянули: передняя панель может быть отделана стеганой замшей (suede), а подсветка салона имеет 32 цвета на выбор. Конечно, есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и куча разъемов USB-C для пассажиров.

Дизель, рама и настоящий полный привод

Под капотом работает проверенный временем 2.2-литровый турбодизель, выдающий 225 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Двигатель настроен так, чтобы выдавать максимум тяги на низких оборотах. Трансмиссия — 6-ступенчатая, на выбор механика или классический автомат.

Внедорожный арсенал здесь честный: система 4WD, блокировка дифференциала и приличные углы съезда/въезда (30.9° и 27.8° соответственно). Клиренс варьируется от 245 до 248 мм, что позволяет не слишком беспокоиться о качестве покрытия под колесами. Безопасность обеспечивает пакет ADAS, включая адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора 3D Around View.

Старт продаж в Европе запланирован на июнь 2026 года. Цена в Италии начинается с 29 746 евро без НДС.

29 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely представила новий супергібрид Emgrand i-HEV. Новини світу гібридних авто

На автосалоні в Пекіні 2026 року Geely представила седан Emgrand i-HEV п’ятого покоління, зробивши акцент не на дизайні чи оснащенні, а на ефективності — і одразу з претензією на світовий рекорд.

Під час реального дорожнього випробування на трасі в провінції Хайнань автомобіль продемонстрував витрату пального на рівні 2,22 л на 100 км. Саме цей результат подано як рекорд Гіннесса серед серійних гібридів за аналогічних умов експлуатації. У компанії окремо наголошують, що показник більш ніж на 12% кращий, ніж у Toyota Prius під час подібних тестів, хоча детальної інформації про методику порівняння не розкривають.

Технічна основа моделі побудована навколо гібридної системи з двома електромоторами за схемою P1+P3 та інтегрованим електроприводом «11 в 1». Максимальна потужність електричної частини сягає 230 кВт, і Geely прямо заявляє, що за цим параметром система перевищує типові японські гібридні рішення. Окремий акцент зроблено на бензиновому двигуні: його термічний ККД становить 48,41%, що позиціонується як один із найвищих показників серед серійних моторів.

Особливість силової установки — максимальний фокус на електричному режимі. За циклом WLTC електротяга використовується більш ніж у 80% сценаріїв, що дозволяє скоротити час роботи ДВЗ більш ніж на 27% порівняно зі звичайними гібридами. У певних умовах автомобіль здатен рухатися виключно на електротязі на швидкості до 66 км/год.

Динаміка на малих швидкостях також виведена на новий рівень: розгін з 0 до 30 км/год займає лише 1,84 секунди, а час реакції системи становить близько 10 мілісекунд. Це підкреслює не лише ефективність, а й швидкість роботи електричної частини.

Окремо Geely попрацювала над комфортом і надійністю. Система активного шумоприглушення та контроль положення двигуна при запуску зменшують вібрації приблизно на третину, а рівень шуму в салоні заявлено лише на 1 дБ вищим, ніж у повністю електричних моделей.

Випробування на довговічність включали 15 000 годин стендових тестів, що еквівалентно приблизно 4,8 млн км пробігу, а також перевірки в умовах перепадів температур майже до 100°C і на висотах до 4650 метрів.

Важливо, що нова гібридна система не залишиться ексклюзивом для однієї моделі. У Geely вже підтвердили її масштабування на інші автомобілі бренду протягом 2026 року, зокрема на лінійки Xingrui, Xingyue L, Boyue L та сам Emgrand. При цьому модель зберігає позиціонування у доступному сегменті, що робить подібний рівень ефективності особливо показовим.

  • Популярное видео