Записи с меткой ‘новости’

Компанія Dreame показала недорогий седан із зовнішністю Bugatti Chiron. Концепти автомобілів майбутнього

Китайська компанія Dreame, яка ще зовсім недавно асоціювалася переважно з роботами-пилососами та побутовою технікою, продовжує дивувати автомобільний ринок. Після гучного виходу у сферу електромобілів бренд показав новий концептуальний седан-кросовер, дизайн якого явно натхненний одразу кількома ультрадорогими моделями — від Bugatti Chiron до Ferrari Purosangue та Rolls-Royce Phantom.

Новинка дебютувала під брендом Star Motor — одним із трьох автомобільних суббрендів Dreame, створених останніми місяцями разом із Nebula Next та Kosmera. Компанія фактично намагається побудувати власну автомобільну імперію майже з нуля, причому робить це у дуже агресивному стилі, активно запозичуючи дизайнерські ідеї у відомих преміальних виробників.

Новий концепт уперше показали ще у лютому разом із позашляховиками T08 та T08L, які візуально майже повторювали Dongfeng M817 і M917. Крім того, бренд уже демонстрував розкішний SUV D09 із дизайном, що явно перегукувався з Rolls-Royce Cullinan.

Тепер Dreame пішла ще далі. Новий седан-кросовер отримав дуже незвичні пропорції та стилістику, яка виглядає як суміш Bugatti Chiron і Ferrari Purosangue. Передня частина вирізняється величезною решіткою радіатора, агресивними повітрозабірниками та вузькою світлодіодною оптикою. Загальний стиль виглядає максимально демонстративно та навмисно «дорого».

Особливу увагу привертає боковий профіль. Концепт отримав задні двері, які відкриваються проти руху — так звані «суїцидальні» двері у стилі Rolls-Royce. Але якщо навіть у Phantom між дверима залишається центральна стійка кузова, то Dreame повністю відмовилася від неї. У результаті після відкриття дверей утворюється єдиний широкий проріз без центральної перегородки.

Подібне рішення виглядає дуже ефектно, хоча й викликає питання щодо жорсткості кузова та безпеки. Водночас схожа безстоєчна архітектура вже з’являється і в інших дорогих концептах — наприклад, шпигунські фото майбутнього Genesis GV90 також демонстрували аналогічну компоновку.

Задню частину автомобіля офіційно поки не показали, однак вже помітно, що фірмовий С-подібний елемент навколо задніх вікон дуже нагадує характерну лінію Bugatti Chiron.

Технічних подробиць Dreame наразі не розкриває. Невідомо навіть, чи існує у концепта повноцінна робоча силова установка. Але з великою ймовірністю автомобіль буде електричним, як і інші концепти компанії.

При цьому сам бренд поки що більше нагадує дизайнерську студію експериментальних шоу-карів, ніж повноцінного автовиробника. На даний момент Dreame активно демонструє концепти та рендери, але серійне майбутнє більшості цих моделей залишається під питанням.

Електромобілі Tesla Model 3 для Канади відтепер постачатимуть з Китаю. Електромобілі та електрокари

Tesla фактично скористалася новими торговельними умовами між Канадою та Китаєм швидше за всіх конкурентів. Після пом’якшення канадських мит на електромобілі китайського виробництва компанія оперативно відновила постачання Model 3 із заводу Giga Shanghai, а тепер уряд Канади вже замислився над обмеженнями для окремих виробників.

Причина — ризик того, що саме Tesla може «забрати» значну частину річної квоти на пільговий імпорт електромобілів із Китаю ще до того, як на ринок повноцінно вийдуть китайські бренди на кшталт BYD.

На початку року Канада домовилася з Китаєм про новий режим імпорту електрокарів. Замість колишнього фактично загороджувального мита у 106,1% тепер діє значно нижча ставка — 6,1%, але лише в межах квоти на 49 тисяч автомобілів на рік.

У перший рік дії програми квоту розділили на два періоди по 24 500 машин. І Tesla майже миттєво почала готуватися до нової схеми поставок.

Ще у березні компанія прибрала з канадського ринку залишки американських Model 3, почала вивозити демонстраційні автомобілі зі шоурумів назад до США та навіть тимчасово відключила онлайн-конфігуратор для машин американського виробництва. Усе це робилося для переходу на постачання седанів із Китаю.

Минулого тижня Tesla офіційно запустила в Канаді нову лінійку Model 3 китайського виробництва. Головною новинкою стала базова версія, стартова ціна якої становить 39 490 канадських доларів — це одна з найдешевших Tesla за останні роки.

У доларовому еквіваленті така Model 3 коштує приблизно 29 тисяч доларів США, що майже вдвічі дешевше за попередню Long Range AWD американського виробництва, яка оцінювалася приблизно у 58,7 тисячі доларів. Хоча напряму порівнювати базову задньопривідну версію та повнопривідну Long Range не зовсім коректно, різниця у вартості все одно виглядає дуже суттєвою.

Щоправда, китайська Tesla Model 3 не підпадає під канадську державну програму субсидування електромобілів, яка дозволяє отримати близько 5000 доларів компенсації. Але навіть без цієї пільги нова ціна виглядає значно привабливішою для покупців.

За інформацією Bloomberg, саме успіх Tesla вже почав турбувати канадську владу. Уряд побоюється, що компанія з уже готовою дилерською та сервісною інфраструктурою зможе надто швидко використати більшу частину доступної квоти, фактично не залишивши простору для нових китайських виробників.

Тому зараз у Канаді активно обговорюють можливість введення окремих лімітів для кожного автовиробника. Якщо такі обмеження запровадять, це може серйозно вплинути на обсяги імпорту Tesla з Китаю та навіть зробити нову дешеву Model 3 тимчасовою пропозицією для канадського ринку.

Поки що жоден із виданих імпортних дозволів офіційно не був використаний, хоча заявки на участь у програмі відкрили ще 1 березня. Чиновники також обговорюють, як саме розподілятиметься друга половина квоти після завершення першого періоду наприкінці серпня.

Porsche закриває три дочірні компанії та скорочує працівників

Автовиробник Porsche AG оголосив про масштабну стратегічну реорганізацію, в межах якої планується закриття трьох дочірніх компаній — Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH та Cetitec GmbH. Рішення ухвалене виконавчою та наглядовою радами компанії.

У межах реструктуризації компанія зосереджується на основному автомобільному бізнесі, переглядаючи інвестиції у суміжні технологічні напрями. Керівництво Porsche зазначає, що змінені ринкові умови та стратегічні пріоритети зробили окремі проєкти економічно недоцільними.

Закриття підрозділів торкнеться понад 500 співробітників. Найменший підрозділ Cellforce Group, що займався розробкою акумуляторних технологій, припиняється через відсутність довгострокової перспективи.

У компанії Porsche eBike Performance GmbH згортання пов’язують зі зміною ринку електровелосипедів, а Cetitec GmbH — зі скороченням попиту на відповідні програмні рішення.

У компанії наголошують, що реорганізація є частиною загальної стратегії підвищення ефективності та концентрації ресурсів на ключових напрямах бізнесу.