У столиці заплановані чергові ремонтні роботи, через що на кількох вулицях частково обмежать рух транспорту.

Так, у Святошинському районі з 22 вересня до 20 жовтня дорожники ШЕУ району працюватимуть на вул. Зодчих. Поточний ремонт проводитимуть на ділянці між будинками № 34 та № 40.

У Голосіївському районі з 22 до 30 вересня частково обмежать проїзд дорогою-дублером Столичного шосе. Спеціалісти КП ШЕУ «Магістраль» облаштовуватимуть заїзну кишеню на зупинці громадського транспорту «Корчуватський КБМ». Через це рух крайньою правою смугою в напрямку Південного мосту буде тимчасово ускладнений.

Крім того, у Печерському районі з 22 до 28 вересня, з 8:00 до 20:00, частково перекриватимуть бульвар Миколи Міхновського. На ділянці від вул. Старонаводницької до вул. Великої Васильківської дорожники ШЕУ району відновлюватимуть покриття. Рух транспорту обмежуватимуть поетапно однією смугою.

У КК «Київавтодор» перепрошують за тимчасові незручності й закликають водіїв заздалегідь враховувати обмеження під час планування маршруту.

Міністерство розвитку громад та територій України запустило роботу над Концепцією розвитку мережі електрозарядних станцій за європейським сценарієм встановлення зарядних станцій через кожні 60 кілометрів уже вивчається.

Український парк електромобілів зростає невпинно і це потребує відповідної інфраструктури всією мережею доріг. Лише упродовж з 2021 по 2025 роки в країну завезли понад 196 тисяч електрокарів. І цей показник був би ще більшим за умови достатньої кількості зарядних станцій хоча б на головних автомагістралях.

За словами заступника міністра згаданого відомства Сергія Деркача, люди готові обирати сучасний, економний та екологічний транспорт. Однак вони задумуються над питанням: «А де я його заряджатиму?».

Фахівці міністерства вже проводять детальне дослідження ринку. Потрібно чітко розуміти, скільки станцій є зараз, де вони розташовані й чого не вистачає.

«Європейський Союз визначив електромобільність як ключовий пріоритет. За Регламентом (EU) 2023/1804 вздовж основних коридорів TEN-T станції мають бути кожні 60 км, із потужністю щонайменше 400 кВт. Це — стандарт, до якого ми теж маємо прагнути, якщо говоримо про справжню інтеграцію з ЄС», — наголосив Сергій Деркач.

Чому це важливо:

• електротяга менше шкідливих викидів і шуму в містах;
• розвиток зарядної мережі — нові робочі місця у виробництві, монтажі, ІТ;
• для бізнесу електромобілі здешевлюють логістику, особливо на прогнозованих міських маршрутах;
• для громадян — це кінець страху, що «ніде зарядити».

Щоб мати ґрунтовні висновки в потребах, Мінрозвитку запускає масштабне опитування власників електротранспорту. Такий захід важливий як водіям приватного електротранспорту, так і господарствам усіх форм власності.

Опитування допоможе:

• оцінити поточний стан ринку зарядної інфраструктури;
• визначити ключові потреби користувачів;
• сформувати стратегії розвитку з урахуванням думки тих, хто вже користується електротранспортом.

Долучитися можна до 15 жовтня 2025 року за посиланням ось тут.

Тут варто усвідомити, що мова йде не про далеке майбутнє, а вже про сьогодення, оскільки такі рішення визначать, чи стане Україна частиною європейського транспортного простору і чи зможемо ми зробити наші міста чистішими, а транспорт — сучаснішим і доступнішим.