Шведська компанія Vy Flygbussarna стане першим пасажирським оператором, який розпочне експлуатацію міжміського електробуса на шасі Volvo BZR Electic — СD. Машина курсуватиме за маршрутом між центром Гетеборга та аеропортом Ландветтер. Ознайомитися з новинкою можна було на нещодавній виставці Busstorhet, що відбулася 16 — 17 квітня у Тюллесанді (Хальмстад).

Шасі Volvo BZR Electic — CD має колісну формулу 6х2 і пропонуються у трьох варіантах довжини: 13,3; 14,0 та 14,9 м. Автобуси можуть мати до 67 місць для сидіння.

Два електромотори EPT802 сумарно забезпечують максимальну потужність 400 кВт та постійну 334 кВт. Максимальний крутний момент становить 850 Нм, при цьому на колесі — 33 500 Нм. Як живлення застосовуються літій-іонні (NCA) батареї. На представленому автобусі встановлено шість блоків загальною ємністю 630 кВт-год. Це дозволяє машині повною масою 27 т проїхати до 700 км. Можливе заряджання постійним струмом до 250 кВт.

Кузови виготовляються та встановлюються на шасі відомою фінською компанією Carrus Delta. До речі, 15 таких автобусів було замовлено для Норвегії і сьогодні вони перебувають на стадії виробництва.

Scania запускає у серію легендарну Longline: кабіна з двометровою стелею та преміум-комфортом знову буде доступною — водій знову матиме можливість ходити в салоні з рівною підлогою у повний ріст.

Виробник офіційно повертає культову кабіну Longline. Тепер уже як стандартне серійне заводське рішення для далекобійних перевезень. В штаб-квартирі шведського бренду сьогодні оголосили про старт виробництва нової преміальної кабіни.

Як йдеться в релізі виробника, кабіна має збільшений житловий простір. Окрім того, вона тепер модульна, що створює можливості глибокої персоналізації.

Нова Longline створена на базі високої кабіни серії S та CrewCab. У Scania називають її унікальним продуктом, адже жоден інший автовиробник наразі не пропонує подібну кабіну безпосередньо із заводу.

Акцент — на комфорт водія

Нинішня модель розроблена як платформа-конструктор: клієнти зможуть самостійно адаптувати внутрішній простір під свої потреби — від класичного спальника до відкритого житлового модуля з додатковими системами зберігання.

У компанії прямо заявляють: Longline створювали як відповідь на дефіцит водіїв у Європі. Збільшений простір і комфорт мають допомогти перевізникам залучати та утримувати персонал.

Кабіна матиме:

• внутрішню висоту понад 2 метри;
• версії довжиною 28 та 31;
• високий дах;
• можливість індивідуального оформлення салону та кузова.

Кабіни вписуються у євростандарт

У редакції Авто24 вирішили відразу уточнити: згадані вище цифри 28 та 31 вказують на довжину модуля кабіни в дециметрах (2,8 м та 3,1 м відповідно:

• версія 28 — кабіна, подовжена на 80 см порівняно зі стандартною моделлю CR20;
• версія 31 — кабіна, подовжена на 110 см відносно стандартної.

Поява кабін в таких розмірах стала можливою завдяки новим нормам ЄС щодо збільшених габаритів транспортних засобів (IVD), які дозволяють подовжувати кабіни для покращення аеродинаміки та комфорту водія без втрати корисної довжини вантажного відсіку.

Scania також запропонує заводські преміальні варіанти фарбування у співпраці зі шведськими майстернями, щоб скоротити час між постачанням та виходом машини на маршрут.

Про безпеку та ергономіку водія не забули

Поки в новій кабіні стоять класичні дзеркала заднього огляду, але невдовзі від такого атрибуту безпеки відмовляться. Замість них встановлять систему камер. Вони практично мінімізують сліпі зони.

На деяких версіях магістральних тягачів вже тестується та експлуатується рішення Scania Long Haulage Camera Solution — це система камер для вантажівок, розроблена для покращення видимості та безпеки під час подорожей на далекі відстані. Вона допомагає водіям виявляти небезпеки, покращувати водіння в умовах дорожнього руху та складному середовищі.

Виробництво та старт продажів

Кабіни вироблятимуть у шведському Лаксо, а шасі — у Седертельє. Проєкт з розробки Longline стартував ще у 2022 році, а тепер переходить у фазу серійного виробництва.

Продажі новинки вже стартували у квітні 2026 року, а перші відвантаження клієнтам очікуються восени.

Чому це важливо

Longline — це не просто нова кабіна, а повернення концепції «будинку на колесах» у сучасному виконанні.

«Це природний розвиток концепції, яку давно цінують клієнти. З Longline ми поєднуємо спадщину із сучасною індустріалізацією та пропонуємо платформу, яку можна адаптувати до індивідуальних потреб», — зазначив керівник відділу вантажівок Scania Ларс Густафссон.

Після змін у європейському законодавстві щодо габаритів вантажівок виробники отримали можливість створювати довші та комфортніші тягачі.

Scania робить ставку саме на цей сегмент — преміальні магістральні вантажівки для далеких рейсів, де комфорт водія стає вже не опцією, а конкурентною перевагою.