Записи с меткой ‘новости’

Кросовер Zeekr 7X почали продавати в Європі. Китайський автопром

Китайський бренд Zeekr, що є преміальним підрозділом концерну Geely, офіційно розпочав постачання своїх електричних позашляховиків Zeekr 7X до Європи. Цей крок знаменує собою подальше розширення присутності бренду на європейському ринку, після виходу седана Zeekr 007, що став першою масовою моделлю компанії у сегменті електромобілів.

Замовлення на Zeekr 7X компанія почала приймати ще в грудні 2024 року, зосередивши свою увагу на трьох ключових ринках Північної Європи — Нідерландах, Швеції та Норвегії. І саме Норвегія стала першою країною, яка офіційно отримала нову модель: перше європейське постачання відбулося в місті Берген, де покупцям передали варіант Zeekr 7X у топовій комплектації Privilege.

Цей варіант вирізняється не лише високим рівнем оснащення, а й технічними характеристиками. Автомобіль обладнано пневматичною підвіскою, що забезпечує комфортне водіння як у міських умовах, так і на трасі, а також акумулятором із запасом ходу до 543 кілометрів за циклом WLTP. До того ж Zeekr 7X демонструє вражаючі динамічні показники — розгін від 0 до 100 км/год займає лише 3,8 секунди, що ставить його в один ряд з потужними електрокарами преміум-класу. Потужність зарядки становить до 360 кВт, що дає змогу значно скоротити час підзарядки й робить а вто зручним для використання як у місті, так і під час далеких подорожей.

Модель 7X дебютувала в Китаї 20 вересня 2024 року і від початку орієнтувалася не лише на місцевий, а й на глобальний ринок. У Китаї Zeekr 7X пропонується у трьох конфігураціях, із початковими цінами від 229 900 до 269 900 юанів, що відповідає приблизно 31 870-37 400 доларів США. На європейському ринку ціни істотно вищі: у Нідерландах модель коштує від 52 990 євро (59 590 доларів США), у Швеції — від 529 000 крон (приблизно 54 430 доларів США), а в Норвегії — від 539 900 крон (приблизно 52 200 доларів США).

Для Європейського Союзу Zeekr 7X доступний у трьох версіях: базова Core з заднім приводом, Long Range з розширеним запасом ходу і також заднім приводом, а також флагманська повноприводна версія Privilege. Це дозволяє бренду охопити широку аудиторію покупців — від тих, хто шукає доступніший електрокросовер із гарною автономністю, до тих, хто орієнтується на максимум технологічних можливостей і преміум-комфорт.

Rocsys і Einride тестують «роботів» для зарядки електромобілів. Електромобілі та електрокари

Компанії Rocsys та Einride провели успішні випробування повністю автономної системи заряджання для безпілотних електровантажівок. Тести відбулися на випробувальному полігоні AstaZero, що належить шведському дослідницькому інституту RISE, у межах масштабного проєкту MODI, який співфінансується Європейським Союзом. Цей проєкт є частиною зусиль щодо створення масштабованих і стійких рішень для вантажних перевезень, які відповідають новітнім екологічним стандартам і викликам мобільності.

Суть технології Rocsys полягає у тому, що транспортні засоби можуть автоматично заряджатися без жодної участі людини. Завдяки використанню роботизованих платформ, які сумісні з відкритими стандартами, система дозволяє обслуговувати автопарки з різними типами електровантажівок. Це забезпечує не лише високу ефективність, а й універсальність рішення в межах різних логістичних інфраструктур. Окрім технічного боку, важливим доповненням є платформа Rocsys Portal, що здійснює безперервний моніторинг і управління зарядним процесом у режимі 24/7, що критично важливо для комерційних операторів.

Особливу увагу приділено питанню безпеки. Зниження або повна відсутність необхідності втручання персоналу суттєво зменшує ризики на робочих місцях, що особливо актуально в галузі, де робота відбувається у середовищі з підвищеною небезпекою. Як зазначила менеджер компанії Einride Пія Вік, партнерство з технологічними лідерами галузі дозволяє робити логістику не лише ефективнішою, а й більш екологічною. Сам полігон AstaZero, призначений для випробувань автономного транспорту в умовах, наближених до реальних, надав необхідну інфраструкту ру для комплексного тестування інноваційної технології.

Як Rocsys, так і Einride переконані, що цей успішний експеримент стане важливим кроком до масштабного впровадження безпілотних вантажівок у Європі та за її межами. Технологія автономного заряджання не лише мінімізує втрати часу на простої, але й сприяє переходу на відновлювані джерела енергії, повністю відповідаючи глобальним тенденціям декарбонізації транспортного сектору. За словами представників обох компаній, ця співпраця є прикладом того, як синергія інновацій і стійких рішень здатна формувати нові стандарти у сфері майбутньої мо більності.

Колекційний суперкар Lamborghini загорівся на рівному місці. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

У Швейцарії загорівся рідкісний суперкар Lamborghini Miura. Колекційне авто за 2 мільйони доларів врятували завдяки швидкій реакції водія та одного зі свідків інциденту. Відео із пожежею опублікували на сторінці supercar.fails в Instagram.

ДТП мала місце у швейцарському місті Лугано, де 17-18 травня проходив фестиваль ретроавто. Lamborghini Miura фактично загорівся на рівному місці, адже їхав на малій швидкості середньовічними вуличками.

Водій Lamborghini Miura одразу покинув авто. Працівник одного з магазинів, який виявився свідком інциденту, швидко зреагував на пожежу та передав водієві вогнегасник.

Вогонь вдалося швидко загасити і суперкар Lamborghini майже не постраждав. Мало того, пізніше воно виграло нагороду на автофестивалі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Supercar Fails (@supercar.fails)

Пожежі Lamborghini Miura трапляються доволі часто: ця модель схильна до займання через недосконалу конструкцію двигуна. Річ у тім, що карбюратори та паливні шланги розташовані акурат над свічками запалювання та гарячим випускним колектором. Підтікання пального та переповнені карбюратори — звична річ для Miura і бензин, який вилився, може легко спалахнути.

Попри це модель дуже цінується колекціонерами, адже вважається одним із засновників класу суперкарів. Середня ціна Lamborghini Miura зараз складає 2 мільйони доларів.

Купе Lamborghini Miura випускали із 1966 по 1973 рік і всього зібрали 760 авто. Модель комплектували 4,0-літровим V12, який у різних версіях розвивав від 350 до 415 сил. Максимальна швидкість суперкара становить 265-290 км/год.