Записи с меткой ‘новости’

INEOS Grenadier отримав оновлення на 2026 рік

INEOS Grenadier до 2026 модельного року підійшов із точковими, але важливими змінами, що напряму відповідають на зауваження власників. Британський виробник зосередився не на косметиці, а на тих аспектах, які справді впливають на щоденну експлуатацію та відчуття за кермом, зберігши при цьому головне — характер «справжнього» рамного позашляховика.

Ключове оновлення стосується рульового керування, яке раніше часто критикували. Тепер Grenadier отримав систему зі змінним передавальним числом, що оптимізує реакції залежно від умов руху. Формально співвідношення між кутом повороту керма і кутом повороту коліс не переглянуте, однак самі відчуття від керування стали точнішими та більш контрольованими. Виробник наголошує, що це особливо помітно на високій швидкості під час руху прямо та при перестроюваннях. Водночас збільшений робочий хід керма полегшує маневрування у місті й допомаг ає на складному бездоріжжі, де часто потрібні великі кути повороту коліс.

Оновлення торкнулися й комфорту в салоні. Grenadier, який і раніше вирізнявся великою кількістю фізичних кнопок і перемикачів, отримав повністю нову систему клімат-контролю. Вона швидше нагріває або охолоджує салон, що особливо актуально для автомобіля, який часто використовують у складних кліматичних умовах. Крім того, інтерфейс адаптували до сучасних вимог безпеки: один із водійських асистентів тепер має швидкий доступ через екран для вимкнення попередження про обмеження швидкості відповідно до актуальних норм.

Паралельно з технічними доопрацюваннями INEOS підготував і спеціальну версію для тих, хто цінує виразний стиль. Нова Black Edition доступна для обох кузовів — Station Wagon і пікапа Quartermaster. Вона вирізняється глянцевим чорним забарвленням кузова, чорними 18-дюймовими легкосплавними дисками та затемненими вікнами. У чорному виконані також решітка радіатора, захисні елементи знизу кузова та кожух запасного колеса. Тема продовжується в інтер’єрі: темне оздоблення стелі й підлоги формує більш стриманий і водночас преміальніший образ. Спецверсія не об межена за кількістю екземплярів, але буде доступна лише протягом певного часу.

У технічній частині без сюрпризів — і це свідоме рішення. Grenadier зберігає добре відомі 3,0-літрові рядні «шістки» BMW. Бензиновий варіант розвиває 286 к.с., дизельний — 249 к.с. Обидва агрегати пропонуються і для Black Edition, підкреслюючи, що навіть стильна версія лишається повноцінним утилітарним позашляховиком.

Важливо, що всі доопрацювання не призвели до перегляду прайсів. У Великій Британії вартість залишилася на попередньому рівні, а Black Edition стартує від 83 103 євро. Замовлення вже відкриті. На інших європейських ринках модель також з’явиться, хоча з невеликою затримкою.

KIA не збирається відмовлятися від фізичних кнопок у своїх машинах

KIA не збирається сліпо наслідувати моду на суцільні сенсорні інтерфейси й відмовлятися від фізичних кнопок у салоні. Компанія відкрито заявляє, що для неї пріоритетом залишається не ефектна «цифровість», а реальна зручність водія. Саме на цьому наголосив керівник напрямку дизайну інтер’єрів KIA Йохен Паезен у розмові з Autocar, окреслюючи підхід бренду до майбутніх інтерфейсів.

За його словами, KIA не женеться за новизною заради самої новизни. У центрі уваги — логіка використання автомобіля в реальному житті. Дизайнер прямо визнає, що сучасна ергономіка в багатьох авто зайшла у глухий кут, коли для простих дій на кшталт зміни температури чи гучності водієві доводиться проходити кілька рівнів меню. Такий підхід не просто дратує, а й відволікає від дороги. Паезен підкреслює, що існують базові функції, які людина має знаходити миттєво і без ризику помилитися, тому їх доцільно залишати фізичними й тактильно зрозум ілими.

Філософія KIA полягає в тому, що ключові налаштування, до яких водій звертається постійно, повинні залишатися «під рукою» у прямому сенсі. Якщо для доступу до функції потрібно зробити три кроки в меню, це погане рішення для будь-кого, незалежно від рівня технічної підготовки. У компанії вважають, що автомобільний інтерфейс має зменшувати когнітивне навантаження на людину, а не ускладнювати взаємодію.

Водночас KIA не відмовляється від розвитку цифрових технологій. Йдеться радше про баланс. Майбутні моделі бренду отримуватимуть більші екрани, ширші програмні можливості та розвинені цифрові сервіси, але поряд із цим збережуться реальні кнопки й перемикачі для найважливіших функцій. Такий гібридний підхід має задовольнити як прихильників сучасних дисплеїв, так і тих, хто цінує класичну ергономіку.

Цю стратегію покликана втілити нова мультимедійна платформа Pleos Connect. У концептуальному вигляді вона поєднує великий центральний дисплей із повноцінним рядом фізичних кнопок під ним. Ідея полягає в тому, щоб користувач отримував переваги великого екрана, але не втрачав інтуїтивності керування. Така архітектура виглядає як спроба знайти «золоту середину» у суперечці між сенсорами та механікою.

Паезен також відзначає активність китайських виробників, які сміливо експериментують з інтер’єрами й впроваджують функції, про потребу в яких покупці раніше навіть не замислювалися. Він визнає, що ці компанії часто вражають сміливістю рішень. Водночас для глобального бренду масштабу KIA, який працює на різних ринках і культурах, важливіша універсальність і зрозумілість інтерфейсу. За його словами, дослідження в різних країнах показують просту річ: у базових потребах користувачі дуже схожі між собою.

Audi презентувала команду Audi Revolut F1 Team. Новини Формула-1

Історичний крок для бренду з «чотирма кільцями»: у центрі Берліна відбулася офіційна презентація заводської команди Audi Revolut F1 Team. Майже 400 запрошених гостей зібралися на майданчику Kraftwerk, де Audi вперше публічно показала свій повноцінний проєкт у Формулі-1, відкривши нову сторінку у власній автоспортивній історії.

Під час презентації генеральний директор Audi AG і голова правління Audi Motorsport AG Гернот Делльнер наголосив, що нині багато елементів великого проєкту нарешті склалися в єдину картину. За його словами, інтенсивна підготовка вже дає відчутні результати, а злагоджена робота всіх залучених фахівців демонструє свою ефективність. У Берліні, фактично, вперше показали масштаб і серйозність програми Audi у Формулі-1. Керівник компанії підкреслив готовність бренду не лише змагатися, а й надихати вболівальників у всьому світі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi Revolut F1 Team (@audif1)

Свій дебют у «Королівських перегонах» Audi запланувала на 8 березня в Австралії. Болід Audi R26 оснащений силовою установкою AFR 26 Hybrid, розробленою на підприємстві в Нойбурзі-на-Дунаї. Перший запуск цієї установки в шасі відбувся ще напередодні Різдва на базі в Хінвілі. Уже 9 січня команда здійснила перший виїзд на трасу Circuit de Barcelona-Catalunya в Іспанії в межах знімального дня, що стало практичним початком трекової програми.

Вихід Audi у Формулу-1 припадає на період наймасштабніших змін у регламенті за всю історію чемпіонату. У 2026 році серія розпочне свій 77-й сезон із принципово оновленими технічними правилами. Нові боліди отримають активну аеродинаміку з регульованими під час руху передніми та задніми антикрилами. Звична система DRS відійде в минуле — її замінить режим прискорення, що дає змогу за натисканням кнопки задіяти максимальну додаткову потужність електромотора для обгонів або захисту позиції. Електрична складова силової установки з потужністю до 350 кВт майже зрівнюється з можливостями 1,6-літрового турбованого V6, який розвиває близько 400 кВт і працює на екологічно чистому паливі. У сфері сталого пального Audi співпрацює ексклюзивно з британською компанією BP.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi Revolut F1 Team (@audif1)

У Берліні також представили гоночне розфарбування, екіпірування команди та комбінезони пілотів. Керівник команди Джонатан Вітлі та очільник проєкту Audi F1 Маттіа Бінотто показали форму, в якій у сезоні 2026 року виступатимуть Габріель Бортолето та Ніко Хюлькенберг. Паралельно була продемонстрована фан-колекція, яка стане доступною з 19 лютого через сайт команди та мережу adidas.

Для Audi Revolut F1 Team створили цілісну корпоративну ідентичність із власною палітрою кольорів і новим сімейством шрифтів. Такий підхід формує впізнаваний образ команди — від вигляду боліда на трасі до присутності у цифровому просторі — і водночас зберігає чіткий зв’язок із ДНК бренду Audi. Ключову роль відіграє колір «Титан», що відсилає до автоспортивної спадщини марки та символізує технічну точність і результативність. Додатковим акцентом став новий фірмовий червоний колір Audi.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi Revolut F1 Team (@audif1)

Окрему атмосферу події забезпечила локація в будівлі колишньої електростанції в районі Мітте. Гостям показали іммерсивне шоу, історичні гоночні автомобілі Audi та найпотужнішу серійну модель марки — RS e-tron GT performance, яка з віддачею 680 кВт (925 к.с.) за рівнем потужності наближається до боліда R26.

Найближчим технічним етапом для команди стане шейкдаун нового покоління болідів у Барселоні, що пройде за зачиненими дверима з 26 по 30 січня. Після цього Audi R26 візьме участь в офіційних тестах у Бахрейні 11-13 та 18-20 лютого, де відбудеться фінальне доведення машини перед першим Гран-прі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi Revolut F1 Team (@audif1)

Участь у Формулі-1 для Audi — не разова іміджева акція, а частина ширшої стратегічної трансформації бренду. Проєкт у «королівському» чемпіонаті покликаний відобразити технологічне, культурне й підприємницьке оновлення компанії та стати джерелом натхнення як для клієнтів, так і для співробітників. Сучасна Формула-1 із жорстким бюджетним лімітом забезпечує зрозумілі фінансові рамки та відносно рівні умови для учасників, а глобальна аудиторія чемпіонату створює потужну платформу для розвитку бренду й партнерств. На тлі переходу до біл ьшої частки електричної потужності та сталих видів пального момент для входу Audi у Формулу-1 виглядає особливо вдалим.

Автоспорт історично є частиною ДНК Audi і неодноразово ставав майданчиком для технологічних проривів — від середньомоторних болідів Гран-прі до повного приводу quattro в ралі, від дизельних і гібридних прототипів у Ле-Мані до електричних програм у Формулі E та на ралі-рейді «Дакар». Новий проєкт у Формулі-1 покликаний продовжити цю традицію інженерної сміливості та новаторства.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi Revolut F1 Team (@audif1)