Детективи Територіального управління Бюро економічної безпеки у Чернівецькій області викрили схему ухилення від сплати податків мешканцем Тернополя, який організував бізнес на міжнародних пасажирських перевезеннях.

Слідство встановило, що підприємець налагодив регулярні рейси за маршрутом «Україна-Італія». Вартість поїздки для одного пасажира складала від 100 до 120 євро. Проте отримані кошти жодним чином не відображалися у фінансовій звітності компанії. Завдяки використанню «тіньових» розрахунків та прихованню реальних доходів, організатор умисно ухилився від сплати податків на суму понад 5 млн грн.

Детективи провели санкціоновані обшук в офісних приміщеннях, а також за місцями проживання фігуранта та його довірених осіб. Під час слідчих дій було вилучено: чорнові записи та неофіційну документацію, що підтверджує ведення «подвійної бухгалтерії», мобільні телефони, комп’ютерну техніку та носії інформації.

Наразі призначено судово-економічну експертизу для встановлення остаточного розміру завданих державі збитків.

Досудове розслідування триває за ч. 2 ст. 212 КК України (умисне ухилення від сплати податків, зборів.

Оперативний супровід здійснюють співробітники УСБ у Тернопільській області. Процесуальне керівництво — Чернівецька обласна прокуратура.

За підсумками минулого року лідером ринку нових легковиків стала китайська марка BYD з показником — 10352 реалізованих авто, що уп’ятеро більше, ніж в 2024 році. Про це повідомляє «Укравтопрому».

Зазначається, що у минулому році автопарк України поповнили 81,3 тис. нових легковиків, що на 17% більше ніж у 2024 році. Аналітики підкреслюють, що це стало найвищим річним результатом для цього сегменту авторинку з 2022 року.

Лідером ринку нових легковиків стала китайська марка BYD.

ТОП-10 марок 2025 року:

1. BYD — 10352 од. (+401%);
2. Toyota — 10181 од. (-5%);
3. Volkswagen — 7380 од. (+51%);
4. Renault — 6281 од. (-14%);
5. Skoda — 6153 од. (+22%);
6. BMW — 3757 од. (-22%);
7. Hyundai — 3633 од. (+39%);
8. Zeekr — 2984 од. (+264%);
9. Audi — 2864 од. (+42%);
10. Honda — 2655 од. (+31%).

Титул бестселера ринку нових легковиків 2025 року здобув компактний кросовер Renault Duster.

У лідерську трійку також потрапили Toyota RAV4 та електрокросовер Volkswagen ID.Unyx.

У низці ЗМІ з’явилася інформація про те, що вже 2026 року в Україні може бути впроваджено систему штрафних балів для водіїв.

Зокрема, йшлося про законопроєкт №14133, який пропонує такий захід для порушників правил дорожнього руху. Однак, за словами першого заступника начальника Департаменту патрульної поліції Олексія Білошпицького, ця інформація не відповідає дійсності.

«Наразі існує низка законопроєктів, які покликані врегулювати це питання і в майбутньому запровадити штрафні бали за прикладом передового досвіду зарубіжних країн. Однак наразі це питання перебуває на розгляді, і штрафні бали не запроваджено! Про такі масштабні нововведення, ми обов’язково повідомимо громадськість заздалегідь», — наголосив він, попросивши довіряти лише перевіреним джерелам інформації.

Законопроєкт №14133: що про нього відомо

Інформація про введення штрафних балів почала поширюватися в соцмережах і деяких ЗМІ на початку січня. Автори ґрунтувалися на вже згаданому законопроєкті про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо запровадження пропорційності відповідальності за перевищення встановлених обмежень швидкості руху транспортних засобів, поданому на розгляд Верховної ради 21 жовтня минулого року.

Однак останній ще не тільки не ухвалено, але навіть не пройшов профільний комітет.

Що ж являє собою система штрафних балів?

Передбачається, що кожен водій за регулярні порушення — перевищення швидкості, неправильне паркування, проїзд на заборонений сигнал або створення аварійної ситуації — отримуватиме певну кількість штрафних балів.

Наприклад, якщо водійський стаж більше одного року, для позбавлення прав достатньо 15 балів. Якщо стаж менший, то і допустима кількість штрафних балів для того, щоб залишитися без водійського посвідчення менша, — 10 балів.

Бали накопичуватимуться в індивідуальній історії водія. Коли їхня кількість досягне певного порогу, передбаченого законом, це може стати підставою для тимчасового позбавлення права керування автомобілем.

Щоб повернути права, водієві, навіть якщо у нього стаж — десятки років, доведеться складати і теоретичний, і практичний іспити, як це роблять ті, хто отримують водійське посвідчення вперше.

Таким чином, система штрафних балів, на думку парламентаріїв, стане інструментом, який дасть змогу впливати не тільки фінансово, а й дисциплінарним чином — через обмеження можливості брати участь у дорожньому русі.

В Україні вже намагалися ввести таку систему. У період з 2015 по 2020 роки на початку року кожному водієві нараховували 150 балів, які списувалися за порушення ПДР. Коли вони закінчувалися, йому доводилося платити грошовий штраф. Широкого поширення вона зрештою так і не набула.

Нинішній же законопроєкт поки що перебуває на рівні ініціативи, і навіть якщо його розглянуть у комітетах, обговорять у сесійній залі, схвалять у першому і другому читанні, його підпише президент і буде проведена технічна підготовка відповідних систем обліку, шлях до його реалізації на практиці буде доволі тривалим і навряд чи запрацює у 2026-му.