Дорожній знак із позначенням E08.43, який в Ісландії отримав неофіційну назву «крендель» через зображений на ньому символ, викликає здивування навіть у досвідчених водіїв, що подорожують країною. Хоча цей знак не належить до категорії заборонних чи попереджувальних, його значення може виявитися напрочуд корисним у певних обставинах. Ігнорування позначки не тягне за собою жодних штрафів, але багато автомобілістів визнають, що шкодують, коли проїжджають повз, не звернувши на неї уваги.

Ісландська система дорожніх знаків загалом подібна до європейської, зокрема й до української, однак має суттєві відмінності, зумовлені специфічними природними умовами країни. Однією з помітних особливостей є використання жовтого фону не лише для попереджувальних знаків, як це прийнято в Україні, а й для обмежень швидкості чи інформаційних позначень. Таке рішення продиктоване кліматом: під час сильного снігопаду або густого туману жовте тло значно підвищує видимість, що критично важливо на ісландських дорогах, особливо у віддален их регіонах.

Знак E08.43, який місцеві жителі називають «Bakari», позначає місце розташування пекарні. Цей символ, що нагадує переплетене кільце, вказує водіям на можливість придбати свіжу випічку неподалік. В Україні подібного знаку немає — система дорожніх позначень не передбачає інформаційних символів, що повідомляють про пекарні чи кав’ярні. У нас водії звикли орієнтуватися на стандартні інформаційні знаки про готелі, лікарні, заправки або пункти харчування, але ісландці пішли далі, адаптувавши свої позначення до реалій життя на острові.

Феномен такого підходу пояснюється тим, що Ісландія — це країна великих відстаней, малонаселених просторів і непередбачуваної погоди. Для водія, який долає сотні кілометрів через лавові поля, гори чи узбережжя, можливість знайти теплу пекарню, де можна відпочити, випити кави й придбати хліб або булочки, має реальну практичну цінність. Саме тому знак «Bakari» став частиною офіційної системи дорожніх вказівників, попри його, здавалося б, побутовий характер.

Ісландська дорожня система взагалі багата на унікальні позначення, яких не знайти в Україні чи інших країнах Європи. Наприклад, на дорогах острова можна побачити знаки, що попереджають про гейзери, гарячі джерела, слизькі ділянки через лід, переходи для північних оленів або зони з небезпечними поривами вітру. Такий набір знаків відображає особливості природи Ісландії, де безпека руху часто залежить від своєчасного попередження про природні явища.

Штучний інтелект для керування вантажівками, який під автопілотаж розробляє американська компанія Kodiak, отримав високу оцінку за стиль водіння.

Ще більшого розголосу набула розроблена методика роботизованого водіння на фоні великого страйку водіїв. Як пише Kodiak на своєму сайті, її автономна технологія водіння зі штучним інтелектом отримала найвищий бал безпеки серед понад 1000 комерційних автопарків мережі Nauto.

У звіті йдеться, що провідний постачальник технологій автономних транспортних засобів на базі штучного інтелекту Kodiak досяг найвищого балу за шкалою візуально покращеної оцінки ризику (VERA Score) щодо безпечного водіння.

За критеріями VERA Score узагальнюються події водіння та поведінка автопарку в єдину оцінку, дозволяючи автопаркам оцінювати загальну безпеку водіїв з плином часу. Автономна система Kodiak Driver на базі штучного інтелекту отримала бал VERA 98. Це — незаперечна першість серед понад 1000 комерційних автопарків у мережі Nauto.

Для порівняння: середній бал VERA для автопарку, оснащеного Nauto, становить 78, тоді як автопарки, не оснащені технологією безпеки зі штучним інтелектом Nauto, мають середній бал VERA 63.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KodiakAI (@kodiakrobotics)

Реальні водії на дорозі більш небезпечні за водіїв-ШІ

Для узагальнення такого визнання дається статистика оцінки людського фактору на дорогах. З 2021 по 2023 рік понад 15 000 людей загинули на американських дорогах в аваріях за участю великих вантажівок. Водіння вантажівки є однією з найнебезпечніших професій для американських працівників.

У 2023 році водії вантажівок мали сьому за величиною частоту смертельних аварій серед цивільних професій, причому тривалий робочий день, відволікання уваги та екстремальні умови збільшували загальний ризик для водіїв.

Передові технології безпеки, такі як моніторинг водія на основі штучного інтелекту та автономні системи, пропонують рішення для боротьби з такими ризиками, пов’язаними з людським фактором.

«Висновки Nauto підтверджують думку про те, що штучний інтелект автопілота Kodiak є одним із найбільш безпечних учасників дорожнього руху на американських автомагістралях», — сказав Дон Бернетт, засновник і генеральний директор Kodiak.

З порогом оцінки у 100 балів

Оцінки VERA варіюються від 1 до 100, де 100 — це найбезпечніший рівень безпеки. Такий рівень ефективності вимірюють у чотирьох ключових сферах безпеки:

• неуважне водіння;
• водіння з високим ризиком;
• порушення правил дорожнього руху;
• агресивне водіння.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KodiakAI (@kodiakrobotics)

Як система оцінила Kodiak Driver:

Оцінка неуважного водіння: 100.

Водій Kodiak досяг ідеального балу 100 у цій категорії, що значно перевершує середній бал неуважного водіння 62 для базових автопарків без увімкненої технології безпеки зі штучним інтелектом Nauto. Найкращі автопарки Nauto отримали в середньому 97 балів. Цей проміжний бал вимірює увагу водія, вимірюючи час, витрачений на відволікаючі фактори, такі як відведення погляду від дороги, використання телефонів та інші відволікаючі сигнали.

Оцінка за водіння з високим рівнем ризику: 100.

Водій Kodiak отримав ідеальний бал 100 за водіння з високим рівнем ризику, перевершивши середній бал за водіння з високим рівнем ризику 97 для базових автопарків без увімкненої технології безпеки зі штучним інтелектом Nauto. Найкращі автопарки Nauto з людським керуванням отримали середній бал 99,5. Цей проміжний бал застосовує негайні штрафні санкції за зіткнення, майже зіткнення та попередження про зіткнення, які з часом зникають.

Оцінка за порушення правил дорожнього руху: 100.

Водій Kodiak отримав ідеальний бал 100 без жодних порушень правил дорожнього руху, порівняно із середнім балом за порушення правил дорожнього руху 43 для базових автопарків без увімкненої технології безпеки зі штучним інтелектом Nauto. Найкращі автопарки Nauto з людським керуванням отримують у середньому 93 бали. Цей проміжний бал оцінює дотримання правил шляхом вимірювання часу, витраченого на перевищення встановлених обмежень швидкості та інших порушень.

Оцінка агресивного водіння: 95.

Водій Kodiak набрав 95 балів у цій категорії, що значно перевершує середній бал агресивного водіння в 67 для базових автопарків без технології безпеки зі штучним інтелектом Nauto. Найкращі автопарки з людським керуванням, оснащені Nauto, отримали в середньому 93 бали. Цей проміжний бал оцінює плавність руху та віднімає бали за різке прискорення, гальмування та проходження поворотів, а також час, витрачений на занадто близьке затримання іншого транспортного засобу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KodiakAI (@kodiakrobotics)

На підставі аналізу даних

Рішення безпеки Nauto побудовано на ретельному аналізі реальних даних, що включали понад 6 мільярдів миль пробігу, оброблених штучним інтелектом. Це що дозволяє оцінці Nauto VERA Score демонструвати надійне прогнозування зіткнень.

Дані Nauto показують, що автопарки в середньому зменшують рівень зіткнень на 21% на кожні 10-бальні покращення оцінки VERA Score. Крім того, водії з оцінкою VERA Score 20 демонструють рівень зіткнень 10,44 аварії на мільйон миль (CPMM) або 16,71 зіткнення на мільйон кілометрів («CPMKM»).

При цьому автопілот зі штучним інтелектом з оцінкою VERA Score 90 демонструє показник безпеки 2,1 CPMM або 3,36 CPMKM, що становить 5-кратну різницю в показниках безпеки.

За 9 місяців 2025 року реєстрація нових автомобілів у ЄС зросла на 0,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Продажі у вересні зросли на 10%, що є третім місяцем поспіль зростання.

Цей нещодавній імпульс був певною мірою зумовлений запуском нових моделей, лише у вересні спостерігалося значне зростання на 10%. Частка ринку електромобілів з акумуляторами залишалася стабільною на рівні 16,1% з початку року, що все ще нижче темпів, необхідних на цьому етапі переходу. Гібридні електромобілі залишалися найпопулярнішим вибором типу двигуна серед покупців.

За 9 місяців 2025 року електромобілі становлять 16,1% ринку ЄС, що більше, ніж показник у 13,1% в 2024 році. Реєстрація гібридних електромобілів продовжує зростати, захоплюючи 34,7% ринку, залишаючись кращим вибором серед споживачів ЄС. Тим часом сукупна частка ринку бензинових та дизельних автомобілів впала до 37% порівняно з 46,8% за аналогічний період 2024 року.

За перші 9 місяців 2025 року було зареєстровано 1 300 188 нових електромобілів, що займає 16,1% ринку ЄС. Три з чотирьох найбільших ринків ЄС, на які припадає 62% реєстрацій електромобілів, продемонстрували зростання: Німеччина (+38,3%), Бельгія (+12,4%) та Нідерланди (+3,9%). На відміну від Франції, де спостерігалося незначне зниження на 0,2%, незважаючи на зростання на 11,2% у річному обчисленні у вересні 2025 року.

Дані за вересень 2025 року також показали, що кількість реєстрацій нових гібридно-електричних автомобілів у ЄС зросла до 2 793 079 одиниць, що зумовлено зростанням на чотирьох найбільших ринках: Франції (+28,8%), Іспанії (+28,1%), Німеччині (+10,6%) та Італії (+9,2%). Гібридно-електричні моделі становлять 34,7% від загального ринку ЄС.

Реєстрації гібридних електромобілів із підзарядкою від мережі продовжують зростати, досягнувши 722 914 одиниць за той самий період. Це було зумовлено збільшенням обсягів на ключових ринках, таких як Іспанія (+105,2%), Німеччина (+63,9%) та Італія (+72,6%). В результаті, гібридні електромобілі із підзарядкою від мережі зараз становлять 9% реєстрацій автомобілів у ЄС, порівняно з 6,9% минулого року.

Річна зміна у вересні 2025 року показала зростання на 20% для акумуляторних електричних автомобілів та 15,9% для гібридних електричних автомобілів, тоді як підзаряджувані гібридні електричні автомобілі зафіксували сьомий місяць поспіль безперервного сильного зростання зі збільшенням на 65,4%.

За 9 місяців 2025 року реєстрація бензинових автомобілів скоротилася на 18,7%, причому всі основні ринки зазнали зниження. Франція зазнала найбільшого падіння, де реєстрація впала на 32,8%, далі йдуть Німеччина (-23,5%), Італія (-16,6%) та Іспанія (-13,2%).

З 2 234 058 зареєстрованими новими автомобілями, частка ринку бензину знизилася до 27,7% з 34,4% за аналогічний період минулого року. Аналогічно, ринок дизельних автомобілів скоротився на 24,7%, що призвело до 9,3% частки за вересень 2025 року з початку року. Крім того, у вересні 2025 року порівняно з минулим роком спостерігалося зниження на 7,8% для бензину та 14,3% для дизельного палива.