Підрозділ Cummins, що займається нульовим рівнем викидів, Accelera by Cummins продемонстрував на виставці Busworld 2025 у Брюсселі нову електричну вісь для низькопідлогових міських автобусів.

Електрична вісь eULFA розроблена для міських та міжміських автобусів, де усунення внутрішніх сходинок та максимальне використання корисного простору мають вирішальне значення для покращення комфорту пасажирів. За даними компанії, рішення забезпечує більш високу ефективність і плавність ходу завдяки двомоторній архітектурі у поєднанні з двома інверторами ELFA3, що працюють на одному типі рідини, що охолоджує.

За заявою Accelera, безшумна робота досягається завдяки запатентованій конструкції редуктора і зниженій швидкості двигуна, а гнучкість досягається за рахунок ширини колії, що налаштовується, передавальних чисел і інтерфейсів підвіски. Система підтримує швидкість до 85 км/год та розроблена з урахуванням простоти обслуговування, що забезпечує простоту механічного від’єднання.

Поряд із eAxle компанія Accelera представить свою вдосконалену акумуляторну платформу LFP. Система використовує конструкцію з подовженими комірками, малою висотою підмодулів та кріпленням на шасі, що забезпечує модульність та масштабованість для різних транспортних засобів. Виробництво платформи в Європі покликане зміцнити регіональне постачання акумуляторно-електричної мобільності.

В експозиції Cummins буде представлений новий двигун X10 Euro VI, розроблений для міжміських автобусів потужністю від 360 до 460 к.с. і максимальним крутним моментом 2200 Нм. Оптимізований для підвищення ефективності та сумісності з гібридними системами, X10 розроблений для забезпечення підвищеної паливної економічності та спрощення переходу до стандартів викидів Eвро 7.

Cummins демонстрував на Busworld Europe 2025 також й свою незалежну передню підвіску (IFS). Вона розроблена спеціально для найвибагливіших умов експлуатації. Система ProTec IFS забезпечує надійну роботу для міських та міжміських автобусів, скорочуючи цикли технічного обслуговування. Рульові шарніри покращують керованість та стійкість. Технологія пройшла всебічні випробування на довговічність.

Нова автономна ракетна пускова установка RTX DeepFires на шасі легкої тактичної вантажівки FMTV A2 6×6 компанії Oshkosh Defense не має кабіни, працює без екіпажу як в пересуванні на позиції, так і у веденні прицільного вогню на ураження ворожих цілей.

Дебютну на виставці AUSA 2025 систему DeepFires експерти назвали «значним стрибком у технології мобільних систем ППО». Як пише Army Recognition, компанія RTX розробляла її під потреби армії США, але за результатами виставки інтерес до неї проявили оборонні відомства практично з усіх континентів: агресивні дії кремлівського диктатора змусили політиків з усього світу чухати потилицю.

Повністю автономна мобільна пускова установка наступного покоління може запускати як ракети Tomahawk, так Patriot. Універсальну модульну платформу можна переналаштовувати залежно від потреб місії.

Оператори можуть завантажувати крилаті ракети Tomahawk для ударів глибокого проникнення або ракети Patriot для інтегрованої протиповітряної та протиракетної оборони. Все залежить від ситуації.

DeepFires — це результат співпраці Raytheon з інноваційними лідерами галузі. Компанія Forterra забезпечує передову технологію автономного водіння для DeepFires. А з заводу Oshkosh Defense для DeepFires находять транспортні засоби FMTV A2 та передові електронні системи.

Без вікон, без дверей і навіть без кабіни й людей

Шасі тактичної вантажівки FMTV A2 6×6 на відміну від традиційних пускових установок не має кабіни екіпажу чи відділення водія. Натомість усі системи, необхідні для автономної роботи, включаючи навігацію, управління та цілевказівку, повністю інтегровані в компактний передній модуль.

У задній частині машини DeepFires розміщено контейнерну пускову установку з двома рядами вертикальних ракетних комірок. Той вантаж надбудови повністю тримає на собі задній колісний візок.

Така конструкція не тільки усуває потребу в екіпажі, але й зменшує візуальну та радіолокаційну помітність машини, одночасно збільшуючи внутрішній простір для розміщення сучасної електроніки та автономних систем керування.

І сила є, і розум власний має

Ходова база та силова установка тут схожі з базовою версією, але поставили все-таки потужніший 7,2-літровий дизельний двигун Caterpillar C7 потужністю 304,5 к.с..

Звісно, коробка передач також автоматична 7-ступенева Allison. Підвіска отримала параболічні листові ресори та телескопічні амортизатори для покращення мобільності.

Без втручання людини

Базовий пакет автономності дозволяє DeepFires самостійно керувати, маневрувати складною місцевістю та виконувати критично важливі завдання, включаючи запуски ракет та поповнення запасів, без втручання людини.

Комплекс автономності охоплює вдосконалену навігацію на основі штучного інтелекту, уникнення перешкод та інтеграції датчиків, що алгоритм якого розроблений для середовищ з високим рівнем загрози та проблемами з GPS.

Місії з поповнення запасів також можуть проводитися автономно, мінімізуючи логістичне навантаження та ризики для персоналу в передових районах.

У час, коли Україні в черговий раз обіцяють обіцяні з-за океану ракети Tomahawk та Patriot, ми про такі мобільні системи ППО можемо тільки мріяти.