Записи с меткой ‘новости’

Новый кроссовер FAW X40 уже в Украине

В торгово-сервисной сети АИС стартовал прием предзаказов на новый переднеприводный кроссовер китайской корпорации FAW — Х40.

Группа компаний АИС начинает продажи компактного кроссовера FAW Х40. В течение месяца, с 2 по 31 декабря 2019 года, по всей территории Украины будет действовать акционная цена — 337 900 грн, тогда как стандартная стоимость кроссовера составляет 358 900 грн.

FAW X40 — это вторая модель бренда, построенная на новой фирменной платформе. Та же «тележка» лежит в основе седана FAW B30, продажи которого на украинском рынке стартовали в октябре этого года. Габаритная длина кроссовера — 4310 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1680 мм. 

Кроссовер укомплектован 1.6-литровым бензиновым «атмосферником» с системой «Start/Stop». Отдача агрегата — 109 л.с. при 5500 об/мин. и 155 Нм крутящего момента при 3600 об/мин. В пару мотору предусмотрена 6-ступенчатая механическая коробка передач.

FAW X40 имеет независимую подвеску со стойками McPherson спереди и торсионную балку с полунезависимой подвеской сзади. Также, автомобиль оборудован дисковыми тормозами всех четырех колес, электроусилителем руля и системами активной и пассивной безопасности.

Комплектация одна — Comfort. В оснащение вошли: ABS+EBD, две передние подушки безопасности, дневные ходовые огни, центральный замок, иммобилайзер, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, рулевое колесо с управлением аудиосистемой, парктроник с задней камерой, датчик дождя, система контроля давления в шинах, подогрев зеркал и лобового стекла, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем, рейлинги на крыше и ряд других «вкусностей».

Самый быстрый развозной фургон выставили на продажу. Автомобильные аукционы

Аукционный дом Iron Horse Auctions из Северной Каролины, США, выставил на торги гоночный фургон P-800 Box Truck, построенный в 2000-х для рекламы курьерских услуг фирмы UPS. Стартовая цена лота — всего один доллар.

Фургон в стиле машин серии NASCAR создан на базе модели 1990 года, пробег которой к моменту переделки составлял около 500 000 километров. К работе над шоу-каром привлекли Майка Райана — каскадера и гонщика, победителя соревнования по скоростному подъему на холм Пайкс Пик. В результате конверсии автомобиль получил гоночную подвеску и рулевое управление, а место стандартного двигателя занял агрегат, построенный Toyota Racing Development. Параметры агрегата не сообщаются.

Помимо этого, курьерский фургон оборудовали каркасом безопасности, гоночными приборами, встроенной системой пожаротушения и впрыском закиси азота. Также в оснащение включена камера заднего вида с монитором и набор колес с покрышками.

Ранее в Германии выставили на продажу модернизированный Volkswagen Transporter T5 с агрегатами от Porsche. Его оснастили 3,6-литровым форсированным атмосферным двигателем и выхлопной системой от Porsche 996 Turbo, что позволило увеличить производительность до 647 лошадиных сил и 790 Нм крутящего момента.

Боссы Mazda решают судьбу MX-5 — Автоцентр.ua

Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.