Основной причиной возникновения аварий является несоблюдение водителями правил дорожного движения. Многие автомобилисты попросту не задумаются о последствиях и не видят ничего зазорного в том, что выезжают на встречку, забывают о поворотниках и совершают резкие маневры. Однако именно такие нарушения приводят к травматизму и гибели людей на дорогах, сообщает Авто Информатор со ссылкой на пресс-службу патрульной полиции.

Так, за первый квартал 2020 года в Украине произошло 36 182 дорожно-транспортных происшествий, что на 2,76% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При это травматизм в ДТП вырос на 20,8% (6690 человек), а смертность — 23,84% (748 человек).

Самый высокий уровень аварийности в Киеве, где с начала года было зафиксировано 9241 ДТП, что на 1,59% меньше, чем за первый квартал 2019 года. При этом количество травмированных выросло на 4,17% (549 человек), а вот смертность снизилась на 9,38% (29 человек).

Второе место по численности ДТП занимает Одесская область, где за первый квартал текущего года произошло 3327 аварий, что на 4,1% больше прошлогоднего показателя. Несмотря на рост аварийности, уровень смертности снизился на 25,93% (40 человека), а травматизма — на 4,19% (457 человек).

Третья в рейтинге Киевская область с результатом в 2744 ДТП, что на 3,2% выше прошлогоднего показателя. Количество травмированных увеличилось на 37,13% (506 человека), а погибших — на 13,85% (74 человека).

Меньше всего аварий зафиксировано в Луганской области — 193 инцидента. Несмотря на такой низкий уровень аварийности, их число в первом квартале выросло на 21,38%. Травматизм в ДТП увеличился на 28,26% (59 человек), а вот количество летальных исходов выросло на рекордные 80% (9 человек).

Рекордсменом по сокращению смертности и травматизма на дорогах стала Полтавская область. С начала года количество погибших уменьшилось на 60,61% (13 человек).

С конвейера завода компании Byton в китайском городе Нанкин, провинция Цзянсу, сошла партия пробных образцов электрического кроссовера M-Byte с 48-дюймовой приборной панелью. Машинам предстоит пройти ресурсные испытания и краш-тесты, чтобы к середине года модель была готова к рыночному запуску.

Завод Byton расположен в Национальной зоне экономического и технического развития на окраине бывшей столицы Китая, города Нанкин. Строительство производственного комплекса общей площадью более тысячи квадратных километров началось осенью 2017 года. Сумма инвестиций в предприятие составила 11,07 миллиарда юаней, а его расчетная мощность — 300 000 автомобилей ежегодно. На заводе внедрены технологии «Индустрии 4.0»: автоматизированная доставка материалов и компонентов, интернет вещей и подключенные к Сети промышленные роботы.

Что касается технической начинки, то начальная версия Byton M-Byte получит 272-сильный электромотор, установленный на задней оси. Предусмотрены два варианта тяговых батарей: емкостью 72 киловатт-часа позволит кроссоверу проехать без подзарядки 430 километров по циклу NEDC, а 95 киловатт-часов — 550 километров.

Полноприводный M-Byte с двумя моторами суммарной отдачей 408 сил будет комплектоваться только батарей на 95 киловатт-часов, и его пробег составит 505 километров. Зарядка от терминала мощностью 150 киловатт до 80 процентов займет 35 минут.