Записи с меткой ‘новости’

Tesla увеличила запас хода электромобилей Model S и Model X. Электромобили и электрокары

У двух старших моделей появилась новая «дальнобойная» версия.

Tesla в очередной раз обновила конфигуратор на своем официальном сайте. Теперь у лифтбэка Model S и кроссовера Model X больше нет «обычной» версии Long Range, ранее известной под индексом 100D. Ее место заняла Long Range Plus – по аналогии с модификацией седана Model 3, неожиданно появившейся весной прошлого года.

Для Tesla Model S Long Range Plus заявлен запас хода в 390 миль (628 км) – на 17 миль (28 км) больше, чем прежде. У Model X прибавка составила 23 мили (37 км) – до 351 мили (565 км). По факту аппаратное обновление произошло еще несколько месяцев назад, а теперь производитель оптимизировал управляющий софт. Стоят новые версии электромобилей 80 и 85 тысяч долларов соответственно.

Высокоскоростных Performance-модификаций этот апдейт пока не коснулся. Model S по-прежнему проезжает 348 миль (560 км) на 19-дюймовых дисках и 326 миль (525 км) – на 21 дюймовых. Показатели спортивной Model X – 305 миль (491 км) на 20-дюймовых дисках и 272 мили (438 км) на 22-дюймовых.

RS6 и RS Q8 от MTM: так быстро картошка на дачу еще не ездила — Автоцентр.ua

Говоря о серийных автомобилях с огромной мощностью, мы, по привычке, начинаем представлять низкие двухместные Ferrari, Lamborgini и прочие суперкары. Но времена меняются, а вместе с ними меняются и автомобили Audi. Хотя чего уж там, первая RS6 уже могла дать прикурить многим, а более современные – тем более. Но сегодня речь пойдет о самой высокой точке, которой можно достигнуть с автомобилями немецкой марки, не вдаваясь во все особенности тюнинга и не вбухивая огромное количество денег в то, что лишь сократит ресурс всех агрегатов.

Есть в Гер мании такой гараж, имя которого довольно часто можно встретить на крышке багажника автомобилей Audi. Ателье “MTM”, правда, берется за них только тогда, когда, казалось бы, лучше уже просто некуда. Да, вы правильно поняли, эти ребята дорабатывают линейку RS и, черт возьми, у них это великолепно получается. Не будем разводить демагогии, а перейдем сразу к сути. Мы только отметим, что читая следующую информацию, стоит помнить, что в этих машинах по-прежнему комфортно ездить всей семьей в дальние путешествия, а в их багажниках поместится огромный чемодан, собака, набор инструментов и еще много чего.

Впервые узнав о том, что из боксов MTM вышла доработанная RS6, невольно начинаешь думать, что тут ничего не встретишь, кроме легкой доработки дизайна, но не тут-то было. Вместо 600 л.с. и 850 Нм крутящего момент, которые сняты с 4.0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, универсал RS6 Avant раскрутили до сумасшедших 712 л.с. Момент при этом почти достиг 1000 Нм. О динамических характеристиках этой баллистической ракеты пока в компании не сказали, но учитывая, что заводская модификация делает первую сотню всего за 3,6 секунды, можно предположить, что RS6 Avant MTM сократит это время до 3,3 – 3,2 секунд. Максимальная скорость, кстати, достигает 300 км/ч, но опять же, это в заводской модификации. Помимо этого ателье предлагает владельцам особую настраиваемую подвеску, а также электронную регулировку выхлопа. Довольно не плохо, согласитесь. Но это еще не все.

Motoren Technik Mayer решили порыться в мозгах RS Q8, которая и без и вмешательства сумела стать самым быстрым кроссовером Нюрбургринга, преодолев “Нордшляйфе” 7:42 секунды. Немного ранее мастерам из ABT уже удалось раскачать его потенциал до 700 л.с., что уже переплевывает стоковый Lamborghini Urus с его 650 л.с. Но добравшись до MTM, кроссовер получил 722 л.с. и 950 Нм крутящего. Мало? А как вам ECU Stage 1, с которым цифра увеличивается до 787 л.с., а момент уже вылазит за тысячу, показав 1030 Нм. Как и в случае с RS6, ателье предлагает свой собственный вариант подвески, логотипы, коврики и кучу разных брелоков.

На продажу выставлен уникальный автомобиль с двумя кабинами — Автоцентр.ua

Дизайн уникального родстера Italdesign Aztec со сдвоенной кабиной разработал итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро. В 1988 году он выставлялся на Туринском автосалоне вместе с еще двумя автомобилями дизайнера. По соглашению с японской фирмой Compact планировали построить 50 родстеров для японского и европейского рынков, но, по слухам, автомобиль не нашел свою аудиторию.