Конкуренция между основными игроками в дорожных закупках в Украине значительно выше, чем в Европе. Об этом, как пишет ЦТС, сообщил руководитель ГО «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков.

Эксперт отмечает, что в Украине конкуренция на тендерах выше, чем в европейских странах.

«Для примера, в Испании и Австрии большая часть рынка распределена между двумя компаниями, Франции — тремя, Великобритании — четырьмя, а в Украине их шесть-семь. Это говорит о том, что конкуренция между основными игроками в дорожных закупках у нас намного выше, чем в европейских странах», — говорит Гвоздиков.

При этом отмечается, что из-за ужесточения квалификационных требований «Укравтодора» к участникам тендеров, общее количество задействованных дорожных компаний уменьшилось до 400, по сравнению с 524 в прошлые годы. Однако количество участников, которые после квалификации соревнуются между собой, наоборот выросло — с 2,8 в 2016-2018 гг. до 3,5 в 2020 году.

Также сообщается, что среди участников, которые успешно принимают участие в закупках «Укравтодора», сформировались три основные группы, в зависимости от величины контрактов, в каждой из которых около 10 компаний.

Эксперт добавил, что правила, которые внедряет сейчас «Укравтодор», могут позволить те компании, которые в этом году получили контракты на 100 млн грн, в следующем году планируют получить в два или три раза больше подрядов.

При этом, за счет создания конкуренции удается достичь немалой экономии на проектах. Так, по словам Александра Кубракова, экономия на торгах за последние 9 месяцев составляет около 7%. Есть отдельные случаи экономии на торгахи 20-30%, но они редкие.

Для сравнения, в 2016-2018 гг. этот показатель составлял 4,6%.

Американский офис китайской Kandi Technologies Group в августе представит самый дешевый электромобиль для местного рынка. Правда, продавать его будут не на всей территории США, а только в агломерации Даллас-Форт-Уэрт, штат Техас. После вычета государственной субсидии стоимость хэтчбека составит 12 999 долларов.

На самом деле Kandi собирается вывести на рынок две модели: K27 и K23. Первая — это четырехместный хэтчбек с батареей на 17,69 киловатт-часа, проезжающий на одной зарядке не больше 160 километров. И, вероятно, речь идет даже не о приближенном к реальности цикле EPA, а об устаревшем NEDC.

Более дорогой K23 — цена с учётом субсидии составит 22 499 долларов — располагает батареей емкостью 41,4 киловатт-часа и проезжает без подзарядки 290 километров. По предварительной информации, мощность его силовой установки — всего 67 лошадиных сил. Выходит, что единственное конкурентное преимущество Kandi — это цена.

И действительно, стоимость, например, Chevrolet Bolt EV составляет 36 620 долларов. MINI Cooper SE — 29 900. При этом Nissan Leaf можно купить за 24 100 долларов, то есть разница в цене между ним и Kandi K23 — всего 1601 доллар.