Возобновить производство на заводе Honda в Суиндоне планируют 6 апреля.
Завод Honda в Суиндоне, в цехах которого собирают хэтчбек Civic для рынка Европы, остановился 18 марта, в конце последней смены. Как говорится в заявлении руководства компании, решение было принято «из-за растущих трудностей с цепочками поставок и для защиты сотрудников» от коронавируса.
Предварительно, вынужденный простой продлится до 6 апреля, все будет зависеть от условий на рынке, поставок, а также рекомендаций органов здравоохранения и правительства Великобритании. Также объявлено, что из-за падения продажи, спровоцированного вспышкой коронавируса, с 23 по 31 марта не будет работать завод Honda в Северной Америке. Информации об остановке завода в Турции, пока нет.
Илон Маск не желает останавливать производство электрокаров из-за угроз, связанных с коронавирусом.
Руководитель автомобильного бренда Tesla неоднократно высказывался о принимаемых мерах в отношении коронавируса с долей скептицизма, но его организации все равно приходится выполнять требования государственных структур.
О приостановке работы бренда в Соединенных Штатах стало известно не так давно. Сотрудников предприятия, находящегося в Калифорнии, отпустили в оплачиваемый отпуск.
В то же время китайский завод Tesla уже начал свою работу. Предприятие в Шанхае стало одним из первых, кто начал работать, когда большинство конвейеров еще не было запущено.
С начала года, еще до повсеместного карантина, китайское предприятие Tesla успело собрать более 6 тысяч электрических транспортных средств. Все сотрудники получили маски, средства для дезинфекции, ежедневно проводился контроль температуры тела.
Калифорнийским коллегам придется пока что посидеть без работы, заказчикам же придется ждать, как минимум, на месяц дольше, чем было объявлено ранее.
Наиболее популярный хэтчбек Volkswagen уже был презентован в нескольких «подогретых» версиях: бензиновой (GTI, 245 cил), дизельной (GTD, 200 сил), а также с подключаемым гибридом (GTE, 245 сил, 13 кВт*ч). Но самая мощная дорожная версия – Golf R – была пока что замечена лишь на тестовых испытаниях. Агрессивный обвес с большими зонами забора воздуха и «четырехстволка» выхлопной системы не совсем скромно намекают на повышенную мощность силовой установки.
Уже доподлинно известно, что Golf R не будет гибридным (что было вполне возможно, ведь VW Touareg R обзавелся именно двигателем в паре с электромотором): об этом изданию Motortrend рассказал Йост Капито (Jost Capito), глава бренда R. По его словам, бренд не может позволить разработку собственной гибридной системы из-за относительно небольшого количества производимых Golf R.
Поэтому наиболее вероятным исходом является наличие под капотом самой мощной версии Golf 2.0-литрового турбомотора, отдачу которого в этом поколении повысят (пиковая мощность R-версии предыдущего, седьмого поколения модели составляла 310 сил). В сети уже появились изображения, которые свидетельствуют о показателе в 245 кВт (333 л. с.).
Тем не менее, как утверждает нидерландское издание Autovisie, руководство бренда делало запрос на установку пятицилиндрового 2.5-литрового мотора TFSI (в поточном варианте выдает 400 л. с.), который компания Audi использует на моделях TT RS, RS3 и RSQ3. Им ответили отрицательно.
Аргументов было приведено два. Во-первых, по словам представителей Audi, Golf R тогда станет прямым конкурентом для RS3. Несложно также догадаться, что даже с 2.5-литровым мотором Volkswagen все равно был бы дешевле Audi. А во-вторых, производственные мощности Audi в Дьёре (Венгрия), где и собираются эти моторы, не смогут обеспечить объемы, нужные для Golf R: «Производство пятицилиндровых моторов – очень трудозатратное. Поэтому увеличение объемов становится радикальным шагом».
19 марта, 2020 
