Компания Yamaha продолжает расширять модельный ряд электрических велосипедов и представила новые модели: Yamaha YDX-Moro и Yamaha YDX-Moro Pro. Обе новинки рассчитаны на внедорожное использование. Приводы: электрический и механический.
Особенности:
бесщеточный мотор мощностью 500 Вт и крутящим моментом 68 Нм, весит 3 кг
спиральные шестерни для снижения шума
шесть режимов: MTB, Automatic, High, Standard, Eco, Extra Power Mode
максимальная скорость от электродвигателя достигается 32 км/ч
режим Push Assist Mode включается кнопкой на руле и используется в крайних случаях, когда нужна максимальная производительность. Отключается как только человек начинает вращать педали самостоятельно
пакет аккумуляторов 500 Вт*ч
перезарядка 4 часа
усиленная двойная рама
задняя рычажная подвеска Horst с амортизатором Deluxe Select+
типичная вилка RockShox Revelation RC
модель YDX-Moro Pro отличается вилкой Yari RC и амортизатором Super Deluxe Select+, 11-скоростной передачей Shimano, 4-поршневым задним суппортом и резиной Maxxis High Roller II
Зарядную станцию на четыре порта установили возле торгово-развлекательного центра Victoria Gardens.
Платформа Go To-U и ООО «Лео Грин Инвестментс» (LGI) открыли зарядную станцию для электрокаров на стоянке торгово-развлекательного центра Victoria Gardens, г. Львов, ул. Культпарковская, 226а. По заявлению Go To-U, это самый масштабный проект такого типа в Украине.
Владельцам электрокаров доступны два порта мощностью 50 кВт (DC) и два — 22 кВт (AC). Время полной зарядки батареи составит от 30 минут до 2 часов.
Работают зарядные станции на базе платформы Go To-U, что позволяет водителям:
легко находить их, прокладывая маршрут через приложение;
заряжать батарею без очередей и в удобное время, заранее зарезервировав станцию;
получать бонусы и обменивать их на скидки и подарки.
Резервация и активация зарядных станций доступна через приложение Go To-U для iOS и Android. Оплата услуги также производится через приложение. Тариф для DC — 9 грн/кВт, для AC — 5 грн/кВт.
Серия заездов на полигоне показала, чем опасны четвероногие, свободно гуляющие по салону во время поездки. Причем неважно, где их застанет врасплох экстренное торможение: на переднем или заднем сиденье, на полу или в багажнике.
После внезапного перестроения при объезде препятствия животное может оказаться на коленях водителя, застряв между ним и рулем, тем самым сделав машину неуправляемой. А может забиться в ноги или под педальный узел, подвергая риску всех в машине и вокруг нее. Вероятность аварии в такой ситуации резко возрастает.
Да и само не пристегнутое животное даже на свободном заднем сиденье рискует получить травмы, если в результате внезапного маневра ударится о фурнитуру обеих дверей, пока будет летать и кувыркаться между ними. Испытания с манекеном наглядно это показали.
Лежащая на полу багажника собака менее опасна для водителя и пассажиров, поскольку как минимум отгорожена от салона спинкой заднего дивана. Но ей, скорее всего, здорово достанется от ударов обо все вокруг.
Важно учитывать и тот факт, что травмированное животное представляет опасность не только для находящихся в салоне людей, но и для экстренных служб, которые в случае ДТП проводят спасательные работы. Раненый питомец после аварии, как правило, агрессивен и вместо того, чтобы вызволять из покореженного автомобиля пострадавших, специалисты потратят драгоценное время на взятие животного под контроль.
Чтобы водители и их четвероногие друзья пережили ДТП с минимальными потерями, важно использовать ремни безопасности как для себя, так для собаки и кошки. Но более надежной защитой станет специальный контейнер-перевозка, установленный на полу в салоне машины или зафиксированный ремнями на сиденье.
В ADAC рекомендуют выбирать боксы оптимальных размеров. Некоторые хозяева покупают переноски попросторнее. Но в них животное рискует получить больше травм, чем в контейнерах меньших габаритов. Не стоит игнорировать и специальные ремни безопасности. При выборе их следует не только примерить на животное перед покупкой, но и приучить к ним питомца перед использованием в машине.