Записи с меткой ‘новости’

27 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электрическая Lupa: в Испании появился новый бренд. Новинки мирового авторынка

Lupa — очередной неизвестный стартап из Испании, который будет производить электромобили в Уругвае. На данный момент компания планирует линейку, состоящую из трех моделей, из которых E26 — самая определенная.

Стартап Lupa, основанный в 2020 году в Барселоне, Испания, планирует продавать небольшое семейство электрических моделей. Компания является «детищем» Карлоса Альвареса, предприимчивого испанца, который утверждает, что в период с 2015 по 2020 год работал в McLaren пилотом-испытателем. Lupa уже объявила о прибытии трех автомобилей: E26, E66 и E137. У бренда нет амбиций стать «премиальным» — компания хочет производить доступные электромобили.

E66 будет электрическим фургоном, предназначенным исключительно для перевозки грузов по городу. К этому электромобилю, специально предназначенному для доставки, в конечном итоге присоединится электрический внедорожник E137. Однако первым автомобилем Lupa станет E26, электрический хэтчбек, который должен быть доступен для онлайн-заказа со следующего года. Поставки E26 запланированы на начало 2023 года.

Lupa E26

E26 — электрический пятидверный хэтчбек длиной 4,07 метра, что примерно равно длине Ford Fiesta. Колесная база испанского электромобиля составляет приличные 2,59 метра, а расстояние между передней и задней осью у Fiesta примерно на 10 см короче. Под полом находится аккумуляторная батарея на 50 кВт-ч, которая обещает запас хода 350 км. Модель оснащается электромотором мощностью 120 л.с., развивающий максимальную скорость 150 км/ч. Кроме того, по словам компании, E26 может передвигаться «полуавтономно» (уровень 2).

Lupa утверждает, что батареи E26 можно будет заменить примерно в течение часа, что позволяет относительно легко заменить старые батареи меньшей емкости на новые. Вскоре Lupa предложит модуль PowerHome, в который поместится старый аккумулятор. По словам производителя, этот модуль можно использовать для хранения энергии, вырабатываемой солнечными панелями дома.

Сообщается, что электрический хэтчбек Lupa E26 без аккумулятора должен стоить от 9 400 евро, а вариант с аккумулятором — от 17 000 евро. Если Lupa наладит производство, у Dacia Spring Electric через несколько лет появится сопоставимый по цене конкурент.

Lupa E66 и E137

Электрический фургон Lupa E66, как и E26, получит аккумуляторную батарею на 50 кВт-ч. В E66 этот пакет также хорош для электрического пробега в 350 километров. Электрический двигатель E66 имеет мощность 140 лошадиных сил, и модель также будет иметь полуавтономные функции вождения.

Неудивительно, что третья модель Lupa, внедорожник E137, также будет иметь аккумуляторную батарею на 50 кВт-ч. E137 достигает запаса хода в 300 километров. Lupa E137 также будет доступен с аккумуляторной батареей на 64 кВт-ч, рассчитанной на пробег более 400 километров. Lupa E137 появится в модельном ряду к 2024 году.

Lupa рассчитывает, что в первый год продаж (2023 год) сможет построить в общей сложности 4 000 автомобилей: 2 000 автомобилей E26 и 2 000 автомобилей E66. В 2024 году компания планирует продать по 4 000 единиц каждого из этих двух электромобилей. E137 должен быть продан примерно 2 000 раз в 2024 году. Lupa ожидает, что к 2025 году сможет построить 6 000 единиц как E26, так и E66, и рассчитывает, что к 2025 году сможет произвести 4 000 внедорожников E137.

Ожидание продаж

Испанский автопроизводитель рассчитывает на продажи не только частным лицам. Этим моделям также должно быть отведено место в программах каршеринга и службах такси, таких как Uber. Что касается фургона E66, Lupa надеется привлечь таких клиентов, как Amazon. Lupa заявляет, что откроет завод в Уругвае в 2024 году.

26 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Другая Skoda Octavia: увеличенная колесная база и «спорт» для всех. Новости мирового авторынка

Чешская марка анонсировала лифтбек нового поколения для Китая. Специально для этой страны модель «растянули», кроме того, у такой «пятидверки» свой дизайн.

В Европе Skoda Octavia четвертой генерации дебютировала еще осенью 2019-го. А вот в Поднебесной модель лишь готовится к премьере. Совместное предприятие SAIC Volkswagen, которое отвечает за выпуск локальной версии, пока распространило три скетча новинки. Однако ее характеристики тоже известны, есть и «живые» фото, ведь модель уже внесли в базу местного минпрома. Так вот оказалось, что такой лифтбек отличается от глобального. Нет, и у предыдущей китайской Octavia были свои особенности, но в этот раз разница еще заметне е. Кстати, в Поднебесной модель нового поколения также обзавелась приставкой к имени – Pro.

Итак, «пятидверка» для КНР крупнее «мировой»: длина равна 4753 мм против 4689 мм у нашей Шкоды, а колесная база увеличена на 44 мм до 2730 мм. Бамперы у китайского стандартного лифтбека – почти такие же, как у «горячей» Octavia RS. И пусть в переднем нет отдельных полосок ходовых огней, но на корме, как и у «заряженной» версии, красуются два трапециевидных патрубка выхлопной системы (впрочем, не исключено, что у «китайца» это лишь имитация). Кроме того, слегка подретушировали задние фонари.

В салоне Octavia Pro – «усеченное» трехспицевое рулевое колесо (опять же, как у Octavia RS), тачскрин мультимедийной системы вроде бы больше, чем у «мирового» лифтбека, а под планшетом идет ряд сенсорных кнопок (у глобальной модели – обычные клавиши). Вдобавок на передней панели китайской «пятидверки» есть вставка «под карбон». Маленький джойстик «автомата» — как и у машин для остальных рынков, еще «поднебесному» лифтбеку досталась виртуальная «приборка» (у Octavia в других странах такая тоже имеется).

Skoda Octavia Pro для Китая

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

По предварительным данным, в Китае на старте продаж модель будет доступна с бензиновой «турбочетверкой» 1.4 TSI мощностью 150 л.с., которая сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Позже, вероятно, появятся машины с турбомотором 1.2 (на прежней местной Octavia этот двигатель выдает 116 л.с.). «Атмосферник» 1.5 (113 л.с.), как пишут китайцы, из гаммы исключен.

Skoda Octavia Pro для Китая

На «поднебесный» рынок Skoda Octavia Pro выйдет во втором квартале, но презентацию могут провести раньше. Лифтбек предыдущего поколения там стоит от 99 900 юаней, что эквивалентно примерно 15 500 долларов по актуальному курсу.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Skod Octavia A8 1.4TSI Aisin 8AT Ambition от команды InfoCar.ua:

26 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Tesla меняет тип батарей. Новости мирового авторынка

Генеральный директор компании Tesla сообщил, что переводит свои стандартные автомобильные аккумуляторы с литий-ионных на железно-катодные. Маск объясняет это беспокойством по поводу никеля и проблемы увеличения производства литий-ионных батарей.

Tesla уже поставляет китайскую Model 3 Standard Range с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями, что, предположительно, послужило причиной снижения цены на модель в прошлом году. В своем последнем сообщении в Twitter Маск указывает на то, что не за горами переход всей линейки к батареям такого типа.

Спрос на никель, а также на другие ограниченные ресурсы, используемые при производстве батарей, такие как кобальт, начинает превышать предложение. Эти два металла частично являются причиной более высоких цен на электромобили, чем на их аналоги с ДВС. По данным Bloomberg, они составляют около 30% от цены Tesla.

Трудности добычи таких металлов, включая геополитическую нестабильность в регионах, где они добываются, побудили Tesla изучить альтернативы. По данным Reuters, в прошлогоднем обращении к инвесторам Маск призвал компании по добыче никеля увеличить производство, предлагая при этом «гигантский контракт на длительный период времени» на никель, добываемый эффективным и экологически безопасным способом. Считается, что Tesla придерживается агрессивной стратегии по производству аккумуляторов.

Еще одним важным компонентом современных батарей является литий, который по-прежнему будет использоваться в безникелевых батареях LFP. В прошлом году Маск объявил о планах заняться добычей лития. Tesla планирует производить 20 млн автомобилей в год к 2030 году, и для этого потребуется гораздо больше лития, чем добывается сейчас. Производство (за пределами Китая) не рассматривается как рост до уровня, который удовлетворит потребности Tesla.

Переход на безникелевые батареи LFP также является одной из основных составляющих технологии батарей Tesla «на миллион миль». Такие усовершенствования, уже запатентованные компанией, увеличат количество циклов заряда-разряда с 1000-1500 до примерно 4000. Для автомобиля, заряжаемого каждую неделю, срока службы батареи может продлиться до 75 лет.

  • Популярное видео