Записи с меткой ‘новости’

Е-билета не будет? Проблема на три года. Автомобильные новости Киева

Киевская городская госадминистрация отложила внедрение электронного билета на проезд в маршрутках на полтора года, до 2023 года. Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте КГГА.

Согласно документу, Департамент транспортной инфраструктуры и коммунальные перевозчики должны обеспечить внедрение е-билета во всем общественном транспорте, независимо от вида собственности. Е-билет должны будут заработать на всех маршрутах общественного транспорта в Киеве до 1 января 2021 года.

Сейчас е-билет работает в метро и транспорте коммунального Киевпастранса (трамваи, троллейбусы, большие автобусы). В маршрутках по-прежнему проезд оплачивается исключительно наличными. По предыдущему распоряжению КГГА он должен был появиться и в маршрутках до 1 июля 2021-го.

Также до конца 2022 года отложили исследовательскую эксплуатацию автоматизированной системы учета оплаты проезда. Первоначально этот этап должны были завершить к 30 октября 2019 года. К концу 2022 года отложили и выдачу студенческих и ученических билетов, которые являются носителями элетронного билета.

Дополнено в 11:23 1 июля. В КГГА в переносе полноценного внедрения е-билета обвиняют Министерство социальной политики и проблемы с учетом льготных поездок.

«Перенос внедрения системы связан исключительно с неспособностью Минсоцполитики обеспечить компенсацию льготного проезда соответствующим категориям пассажирам – граждан, которые не зарегистрированы в Киеве», – заявили в пресс-службе КГГА.

На решение этой проблемы министерству необходимо еще полтора года, сетуют в КГГА. Там напомнили, что электронный билет работает в 100% коммунального транспорта Киева.

В городской администрации отметили, что сегодня подсчитать количество льготных пассажиров можно посчитать только с помощью Карты киевлянина. Ее могут получить жители Киева, но не иногородние. На основании данных этих карт перевозчики смогут получать из городского бюджета полную компенсацию за перевозку льготников-киевлян, добавили в КГГА.

Самый роскошный пикап стал еще роскошней

Самым популярным пикапом в США остается Ford F-150, но в сегменте люксовых грузовичков первенство держит марка Ram. Точкой отсчета считается 2012 год, когда дебютировала модель 1500 в исполнении Limited. К десятилетию «лидерства в мире роскошных пикапов» компания подготовила специальное издание 1500 Limited 10th Anniversary Edition 2022 модельного года, для отделки интерьера которого использованы только премиальные материалы: металл, натуральное дерево и кожа.

Исполнение Ram 1500 Limited 10th Anniversary Edition — самое дорогое в семействе, не считая 1500 TRX. Пикап в эксклюзивном синем цвете Blue Shade, с многофункциональной дверцей кузова, задней подножкой Mopar и регулируемыми крюками для крепления грузов обойдется минимум в 60 175 долларов. Машина доступна исключительно с двойной кабиной Crew Cab, но есть какой-никакой выбор двигателей.

Первый — бензиновый HEMI V8 5.7 с технологией «мягкого» гибрида eTorque. Этот агрегат развивает 400 лошадиных сил и 556 Нм крутящего момента и работает в паре с восьмидиапазонным автоматом TorqueFlite. Второй — дизель EcoDiesel V6 3.0 мощностью 264 силы и 651 Нм момента. Главные же отличия от обычного Limited скрыты в интерьере: обивка сидений и дверей стеганой кожей, потолок из замши и юбилейная табличка на центральной консоли.

В салоне используется новая цветовая схема Indigo/Sea Salt Grey в сочетании с акцентами Aluminum Litho. Центральная крышка шайбы-селектора трансмиссии украшена уникальным рисунком. В оснащение юбилейного пикапа также входят мультимедиа Uconnect с 12-дюймовым дисплеем, премиальная аудиосистема, насчитывающая 19 динамиков, и металлические накладки на педали.

Самый же дорогой вариант Ram 1500 — это стоящий особняком 1500 TRX. Такой пикап оснащен усиленной подвеской с электронноуправляемыми стойками Bilstein Black Hawk e2, компрессорным HEMI V8 6.2, развивающим 712 лошадиных сил и 881 Нм крутящего момента, восьмидиапазонным «автоматом» TorqueFlite 8HP95 и раздаточной коробкой BorgWarner 48-13 с понижающим рядом 2.64:1 для рок-краулинга. Цена Ram 1500 TRX — 70 425 долларов.

Hyundai IONIQ 5: объявлены украинские цены и комплектации

Хюндай Мотор Украина начинает продажи нового электромобиля Hyundai IONIQ 5. Модель будет доступна с двумя батареями на выбор: 58 kWh или 73 kWh, моно- или полным приводом по цене от 1 348 600 грн.

Hyundai IONIQ 5 — пятидверный хэтчбек длиной 4635 мм (на 135 мм длиннее нового Hyundai Tucson) и с колесной базой 3000 мм. Он построен на платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform) — первой «тележке» Hyundai Motor, посвященной исключительно аккумуляторным электромобилям. Мировая премьера модели состоялась в феврале, а продажи в Украине были анонсированы в конце мая.

На нашем рынке IONIQ 5 будет представлен в двух комплектациях: Elegance и Top. C двумя типами батарей,  моно- и полным приводом.

В комплектации Elegance, стоимостью от 1 348 600 грн, покупателю будут доступны пакет систем безопасности и ассистентов помощи водителю Smart Sense, адаптивный круиз-контроль на базе данных с навигационной системы, электропривод двери багажного отделения, комбинированная отделка сидений, электрорегулировка сиденья водителя и переднего пассажира, цифровая панель приборов 12,3» и мультимедийная система с экраном на 12,3», подвижная средняя консоль, подогрев передних сидений и руля, бесключевой доступ Smart Key, светодиодные фары и задние фонари, лег косплавные диски R19.

В комплектации Top стоимостью от 1 483 400 грн дополнительно к оборудованию версии Elegance, покупатель получит расширенный пакет систем безопасности и ассистентов помощи водителю Smart Sense, систему кругового обзора, систему дистанционной парковки, вентиляцию передних и подогрев задних сидений, аудиосистему Bose, отделку сидений и передней консоли кожей и автоматические скрытые дверные ручки.

Кроме этого в дополнительных пакетах можно заказать проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, режим повышенного комфорта Relaxation Seat для передних сидений, память настроек сиденья водителя и переднего пассажира, электрорегулировку заднего ряда сидений, панорамную крышу и крышу с солнечной панелью.

IONIQ 5 представлен с двумя типами батарей. В первом случае устанавливается блок на 58 кВт·ч, во втором — на 72.6 кВт·ч. Базовая модель имеет один электродвигатель: со стандартной батареей он выдает 125 кВт (170 л.с.) и 350 Н·м, а с «продвинутой» — 160 кВт (217 л.с.) и 350 Н·м. На полноприводных хэтчбеках, в зависимости от батареи, оба мотора совокупно выдают 173 кВт (235 л.с.) или 225 кВт (305 л.с.), хотя крутящий момент одинаковый и составляет 605 Н·м. 

Самая дальнобойная конфигурация — одномоторная с батареей повышенной емкости. Такой электромобиль по замерам производителя способен проехать от одной полной зарядки до 470-480 км в испытательном цикле WLTP. 

Производство электрокросовера IONIQ 5 налажено на заводе Hyundai в Южной Корее. Поставки автомобилей в салоны официальных дилеров начнутся во второй половине июля этого года.

Источник: Hyundai