Записи с меткой ‘новости’

27 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Geely Binyue обновился и получил большой экран мультимедийной системы. Новости мирового авторынка

Компания Geely распространила изображения обновленного кроссовера Binyue, известный в ряде других стран под названием Coolray.  Марка уточняет, что это будет некая стильная версия, и обещает, что новинка появится у местных дилеров до конца этого лета. «Посвежевший» Binyue слегка изменился снаружи — например, обзавелся Х-образным серым элементом спереди, новым спойлером и передним бампером иного дизайна. В салоне появился 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы вместо прежнего диагональю 10,25 дюйма.

В числе других отличий от стандартного Geely Binyue — сетчатый узор радиаторной решетки вместо классических концентрических кругов, серая полоса на капоте, 18-дюймовые диски и красные тормозные суппорты. Интерьер выполнен в черном и желтом цветах: желтые акценты появились на руле, центральном подлокотнике и сиденьях. Для обивки используется алькантара и эко-кожа с желтой строчкой.

Изменений в технической части не предвидится. На китайском рынке Binyue/Coolray доступен с бензиновой «турботройкой» объемом 1,5 литра, которая развивает 177 лошадиных сил и сочетается с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Также китайцам доступен менее мощный вариант, оснащенный 1,4-литровой «турбочетверкой» на 141 лошадиную силу, умеренно-гибридная версия с 48-вольтовым довеском и полноценный гибрид с возможностью подзарядки от розетки.

В гамме Binyue уже есть спортивная версия с приставкой Pro, отличия которой сводятся к красным тормозным суппортам, черным дискам и мелким деталям обвеса. За такой кроссовер просят минимум 99,8 тысячи юаней (чуть более 15 300 долларов по нынешнему курсу). Можно предположить, что и новая версия будет стоить примерно столько же.

27 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Самые большие карбоновые диски в мире!. Автомобильные шины и диски

Компания Bentley и «придворное» ателье MUlliner сообщили о скором старте приёма заказов на 22-дюймовые колёсные диски, сделанные из карбона. Эти диски станут самыми большими серийными колёсами такого типа в мире. На их разработку потребовалось пять лет. Стоимость таких карбоновых дисков пока не раскрывается.

Среди достоинств новых колёсных дисков разработчики отметили снижение неподрессоренных масс. Так, каждое колесо на 6 килограммов легче стандартного. Вследствие этого у автомобиля повысится управляемость, торможение также будет эффективнее.

Кроме того, утверждается, что карбоновые колёса безопаснее традиционных дисков из металлических сплавов. Например, при сильном ударе о препятствие легкосплавный диск раскалывается, это приводит к взрывному разрушению покрышки и не исключается потеря управляемости. Колесо из карбона в аналогичной ситуации обеспечивает медленный отток воздуха, что позволить прогнозируемо замедлиться.

Наконец, диск, сделанный из композитных материалов, оказывается более жёстким, чем традиционный из металлических сплавов: это обеспечивает более плотный контакт покрышки с дорожным покрытием и снижает её износ.

К слову, карбоновые диски уже прошли испытания в рамках сертификации по программе немецкой технической инспекции TUV: утверждается, что это первый подобный случай для неметаллических колёсных дисков в мире. Приобрести такие диски можно будет в конце текущего года.

Накануне компания Bentley сообщила о постройке тысячного автомобиля в рамках программы персонализации MUlliner. Юбилейной машиной стал кроссовер Bentayga, который скоро отправится к клиенту из Европы.

27 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Toyota и Panasonic снизят стоимость батарей на 50%. Электромобили и электрокары

Крупные японские компании Toyota и Panasonic объявили о том, что совместными усилиями смогут снизить стоимость батарей на 50 процентов. Это поможет удешевить гибридные и электрические автомобили, чтобы успешно конкурировать с аналогичными корейскими и китайскими моделями.

Стоит напомнить, что у Toyota и Panasonic имеется совместное предприятие, в котором японский автопроизводитель владеет 51%, а машиностроительная корпорация 49%. На базе него и планируется выпускать новые литий–ионные батареи.

Интересно, что удешевить производство батарей планируется уже в следующем году. А к 2025 году ставится ещё более амбициозная задача – уменьшить затраты на 65–70 процентов. Однако многие специалисты сомневаются в возможности таких сокращений.

Как стало известно западным СМИ, большую часть затрат (порядка 60%) СП тратит на сырье. То есть на литий и кобальт, который растёт в цене из–за всё большей популярности электромобильного транспорта. Остальная доля приходится на разработку, производство и инвестиции в существующие заводы. Строго говоря, у компаний весьма мало возможностей для оптимизации.

Тем не менее японцы не теряют оптимизма. В 2020–м СП смогло выпустить почти полтора миллиона батарей, не смотря на определённые сложности, которые связаны с пандемией. Более того, планируется установить новые производственные линии на заводах в городе Химёдзи. В первый год они дадут дополнительные 80 тысяч единиц батарей с перспективой увеличения.

  • Популярное видео