Впервые внедорожник Ineos Grenadier был показан год назад. Он является духовным наследником классической модели Land Rover Defender, снятой с производства еще в 2016 году. Уже построено около 130 прототипов Grenadier, которые проходят тестовые испытания в разных уголках мира. А теперь марка представила салон будущей машины.

Салон нового внедорожника Ineos Grenadier как минимум необычный. Со слов разработчиков, они черпали вдохновение в оформлении кабин самолетов, судов, а также тракторов, где функциональность ставится во главу угла, а дизайн находится на втором месте. Вот и в интерьере Ineos Grenadier, как заявлено, «есть все что нужно, и ничего лишнего».

В похожей стилистике оформлена и потолочная консоль Ineos Grenadier, причем именно на ней находятся кнопки управления внедорожным арсеналом. Здесь же — 8 резервных тумблеров, на которые можно вывести управление допоборудованием. Без медиасистемы с сенсорным дисплеем (12,3 дюйма) все же не обошлось, но значительно больше удивляет небольшой экранчик взамен комбинации приборов.

Привычного люка или панорамной крыши для Ineos Grenadier не предусматривается, зато можно заказать пару компактных люков в потолке над передними креслами. Под трехместным задним диваном оборудовали герметичный бокс для ценных вещей, которые лучше не оставлять в багажном отсеке. Прием заказов на новый Ineos Grenadier будет открыт в октябре 2021 года, а начало поставок намечено на июль следующего года.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Land Rover Defender 2020 от команды InfoCar.ua:

Компания Benda показала серийную версию круизера, ставшего развитием идеи продемонстрированного на мотовыставке в Чунцине концепта LF-01. Пауэр круизер LFC700 доступен в двух вариантах исполнения: Standard и High Power.

Benda LFC700 получил не самый популярный среди круизеров силовой агрегат — рядную «четвёрку» жидкостного охлаждения. Этот впрысковый двигатель рабочим объёмом 680 куб. см, развивающий максимальную мощность 97 л.с. при 12 000 об/мин, агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач. Крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью, но тут главное не тип привода, а заднее колесо. Точнее, его параметры: 310/35-18!

Работа дизайнеров видна здесь даже в мелочах. Обратите внимание на выпускную систему: четыре квадратных «трубы», выведенных на правый борт мотоцикла, не только выглядят круто, но и прозрачно намекают на количество цилиндров двигателя. Фара головного света — разумеется, светодиодная, как и вся оптика на этом мотоцикле — выполнена в стиле турбинного колеса. Маятник сложной формы также работает не только на внешность, но и явно отличается высокой жёсткостью.

Круизер Benda LFC700 получил 20-литровый топливный, так что вопрос пригодности для дальних поездок можно считать закрытым. Поможет в дальней дороге и полноцветная приборная TFT-панель со встроенной навигацией.

Продажи Benda LFC700 начнутся на внутреннем рынке Китая и в ряде азиатских стран, но в планах производителя вывести мотоцикл на европейский рынок уже в этом году. Цена базовой версии Benda LFC700 в Китай составляет 38 800 юаней (около 6 000 долларов), High Power обойдётся в 45 800 юаней (около 7 100 долларов). Неплохо для такого интересного аппарата.