За підсумками 2025 року в Україні було продано 24,4 тис. нових легкових електромобілів. Це становило 29,3% від загального обсягу проданих нових автомобілів за минулий рік в Україні. Завдяки минулорічному буму продажів Україна значно піднялась в рейтингу електромобільності серед європейських країн.

За 2025 рік в Україні кількість проданих нових електрокарів виросла більш ніж вдвічі — з 11,5 тис. шт. до 24,4 тис. Це значно збільшило долю нових електрокарів (29,3% від загального ринку) та дозволило Україні увійти в ТОП-10 європейських авторинків, зайнявши 9 місце по показнику долі ринку. При тому, що рік тому Україна була 15-ю з долею 16,1% нових електрокарів.

При цьому, більшість ринків Європи також демонстрували стабільне зростання в 2025 році. Наприклад, Норвегія, як лідер ринку електромобілів, попри 95,9% долі ринку електрокарів продемонструвала зростання продажів більш ніж на 50% у порівнянні з 2024 роком.

Україна показала зростання ринку нових електрокарів на 112,8%. Це один з найбільших показників динаміки ринку серед європейських країн. Більше — тільки в Польщі (+161,5%) та в Ісландії (+125%).

В абсолютних значеннях Україна була 16-ю в Європі, піднявшись на 2 позиції у порівнянні з 2024 роком.

Поки в Україні водії сперечаються, чи потрібно прогрівати автомобіль перед початком руху і скільки часу це має тривати, у більшості європейських країн така практика обмежена на законодавчому рівні.

Так, у державах Європи, а також у низці інших країн, заборонено тривале прогрівання двигуна на місці. Фактично, робота мотора в запаркованому авто дозволена лише протягом 2-5 хвилин, залежно від країни.

Для прикладу, якщо у Німеччині поліція чи сусіди помітять, що авто стоїть з увімкненим двигуном без потреби, то порушнику можуть виписати штраф. Зазвичай сума штрафу становить 80 євро, однак у деяких містах він може бути більшим.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Найжорсткіші правила діють у скандинавських країнах. Зокрема, у Швеції, Норвегії та Фінляндії автомобіль не може стояти з увімкненим двигуном понад дві хвилини. У Польщі заборонено залишати заведене авто без нагляду, а в окремих країнах прямо зазначено: стоянка з працюючим мотором заборонена.

Хоча такі вимоги можуть здаватися незвичними, вони мають цілком раціональне пояснення. Подібні обмеження є частиною екологічної політики, спрямованої на скорочення викидів CO2 та інших шкідливих речовин у межах курсу на зменшення вуглецевого сліду. Оскільки під час холостого ходу двигун не приносить користі, його роботу вирішили мінімізувати.

До того ж холостий режим є одним із найменш ефективних для бензинових і дизельних моторів, а рівень шкідливих викидів у цей момент особливо високий.

Найбільше негативний вплив відчувається в місцях скупчення транспорту — передусім у густонаселених районах. Саме тому в правилах дорожнього руху багатьох країн окремо прописана заборона роботи двигуна на холостому ходу в житлових зонах.