Японська компанія Nissan Motor разом з Університетом Васеди розробляють технологію для переробки рідкісноземельних металів з магнітів у старих двигунах електромобілів. Про це повідомляє NHK.

Зазначається, що цей проєкт набув нової актуальності після того, як у квітні Китай оголосив про обмеження експорту рідкісноземельних елементів.

Сам процес включає плавлення двигуна в електричній печі з іншими хімічними речовинами для відділення рідкісноземельних елементів.

Ці метали є важливими для виробництва електромобілів.

Старший інженер Nissan Motor Огава Казухіро заявив, що технічним викликом є збільшення кількості рідкісноземельних елементів, які вони можуть переробляти з магнітів.

«Ми сподіваємося, що система буде практично використана, коли з’явиться більше утилізованих електродвигунів. Очікується, що це станеться приблизно у 2030 році», — сказав він.

Toyota Motor також тестує технологію переробки рідкісноземельних елементів з двигунів гібридних автомобілів.

Технології e-POWER та e-4ORCE від Nissan — вже присутні в Україні, але чи Ви точно знаєте, як вони працюють, та чому цю технологію можна назвати проривом у світі електрифікованого транспорту?

Вони створені для тих, хто хоче відчути всі переваги електромобіля — потужність, тишу, миттєву реакцію — але без тривалої підзарядки від розетки.

Як працює e-POWER?

На відміну від класичних гібридів (HEV), в яких бензиновий двигун може напряму обертати колеса, система e-POWER повністю електрична в момент руху транспорту:

• Авто рухається виключно завдяки електродвигуну.
• Бензиновий агрегат працює лише як генератор, що виробляє струм для живлення електромотора та зарядки батареї.
• Коробки передач немає в прямому сенсі — це забезпечує неймовірно плавне прискорення та відсутність поштовхів.
• Електрична динаміка руху — швидке прискорення , максимальний крутний момент та тиша в салоні.
• Жодної необхідності в зарядних станціях.
• Ефективне споживання пального, особливо в міських умовах за рахунок рекуперації.

Що значить e-4ORCE?

Це інтелектуальна система повного приводу, яка працює на базі e-POWER. Вона використовує два електромотори — на передній і задній вісі — для створення ідеального балансу:

• Забезпечує максимальну стійкість та контроль в будь-яких дорожніх умовах.
• Дає плавність гальмування та комфорт навіть на слизьких дорогах.
• Покращене прискорення без втрати контролю.

Які моделі Nissan мають технологію e-POWER в Україні?

Дані орієнтовні, залежать від стилю їзди та умов руху.

Реальна економія — до 1,5–2 л/100 км у місті у порівнянні з типовими HEV. А завдяки електроприводу ці авто особливо ефективні в заторах — там, де традиційні гібриди частіше вмикають ДВЗ.

Чи вигідне обслуговування?

Так. Завдяки спрощеній конструкції:

• Відсутня традиційна коробка передач — менше деталей, які треба обслуговувати.
• Електромотор не вимагає постійного технічного догляду.
• Гальмівні колодки зношуються повільніше завдяки рекуперативному гальмуванню.

Як результат — нижчі витрати на обслуговування, особливо у довгостроковій перспективі.

Хочете відчути, як це працює?

Консультанти «АВТОРІВЕР» знають усе про технології e-POWER та e-4ORCE і з задоволенням запропонують тест-драйв, а також допоможуть вам обрати модель, яка ідеально відповідає вашим потребам.

Запрошуємо Вас — Київ, вул. Бальзака, 9
Телефон: +38 (067) 591-45-00
autoriver.com.ua
facebook.com

В Японії виставили на продаж цікавий Nissan 350Z з повною заміною передньої панелі від Toyota GT 86. Автомобіль має пробіг майже 110 тисяч кілометрів та продається за ціною від 4700 доларів.

Як зазначає Carscoops, цей дивний 350Z зараз виставлений на аукціонах Yahoo! Він має блискучий відтінок металевого фіолетового, що виглядає приголомшливо, а також розширені колісні арки. Однак, як це часто буває у сфері тюнінгу, як тільки хтось починає модифікувати автомобіль, йому може бути важко зупинитися.

Минулий власник цього авто, мабуть, вирішив, що стандартна передня частина 350Z виглядає не надто актуально, тому він замінив її на панель від Toyota GT 86. Модифікація включала заміну фар, бампера, капоту та решітки радіатора. отім власник прикріпив яскраво-червоний спліттер і відповідні червоні бічні пороги.

Колісні диски також пофарбували в цей колір, хоч він і не дуже гармоніює з фіолетовим кузовом. Гальмівні супорти бронзового кольору також не пасують цьому авто. Задня частина, мабуть, навіть більш божевільна, ніж передня. Опущене заднє скло встановлено разом із великим спойлером на кришці багажника. Також є новий дифузор та величезне заднє антикрило з вертикальними стійками, які кріпляться безпосередньо до заднього бампера.

Значну роботу провели над салоном, оскільки цей 350Z має ківшеподібні сидіння з вуглецевого волокна та червону оббивку. У багажнику розташовані резервуари для регульованої пневматичної підвіски.

Згідно з оголошенням, автомобіль подолав приблизно 109 000 кілометрів. Початкова ціна встановлена на рівні 691 000 єн, що за сьогоднішнім обмінним курсом становить близько 4700 доларів США.