Японська автомобільна компанія Nissan за підсумками фінансового року, що закінчився в березні, зафіксувала рекордний чистий збиток у розмірі 700-750 млрд ієн (4,91-5,26 млрд доларів США). Автогігант зазнав фінансових втрат через знецінення своїх активів в ході реструктуризації виробництва. Про це повідомляє агентство Reuters.

Ця сума збитків є найбільшою за всю історію компанії. Третій за величиною автовиробник Японії скорочує робочі місця, знижує потужності та закриває заводи.

Nissan зафіксував знецінення активів на суму понад 500 млрд ієн у Північній Америці, Латинській Америці, Європі та Японії після перевірки виробничих активів із додатковими витратами на реструктуризацію, загальна сума яких перевищила 60 млрд ієн.

Наразі її новий генеральний директор Іван Еспіноза намагається виправити ситуацію.

«Ми робимо розумний крок, переглядаючи наш річний прогноз, ґрунтуючись на ретельному аналізі наших результатів та балансової вартості виробничих активів», — заявив Еспіноса, який очолив компанію цього місяця.

Nissan і Honda у лютому невдало завершилися переговори про злиття з метою створення автомобільної компанії вартістю $60 млрд. Угода зірвалася через пропозицію Honda зробити Nissan дочірньою компанією.

Автовиробник заявив, що очікує річний операційний прибуток у розмірі 85 млрд ієн, що приблизно на 30% нижче за попередній прогноз.

На автосалоні Auto Shanghai 2025 компанія Nissan представила свій перший у історії плагін-гібрид — пікап Frontier Pro, створений спільним підприємством Zhengzhou Nissan спеціально для китайського ринку. Цей дебют не лише відкриває нову сторінку для японського автовиробника в електрифікації модельного ряду, а й знаменує появу першого електрифікованого вантажівки марки. У продажу на території Китаю новинка з’явиться до кінця поточного року.

За основу Frontier Pro взято модель Nissan Dongfeng Z9, однак зовнішність була частково оновлена, а емблеми замінені на фірмові знаки Nissan. Серед найвиразніших візуальних деталей — унікальна світлодіодна «світлова підписка», дизайн якої відсилає до класичного Nissan D21 зразка 1980-х років. Загалом, оформлення пікапа виконано у фірмовому стилі Rugged Tech, що поєднує сучасні лінії з функціональною брутальністю.

Пікап оснащено дворядною кабіною з п’ятьма повноцінними місцями. У базову комплектацію входить панорамний дах, цифрова панель приладів на 10 дюймів і великий сенсорний екран діагоналлю 14,6 дюйма. У переліку доступних опцій — передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу. Особливу увагу розробники приділили клієнтам, які ведуть активний спосіб життя: для них передбачено рейлінги, висувну кришку вантажного відсіку, а також вбудований бортовий генератор, здатний видавати до 6 кіловат потужності для живлення зовнішнього о бладнання.

Силова установка Frontier Pro об’єднує 1,5-літровий турбодвигун і вмонтований у трансмісію електромотор. Сукупна потужність становить 408 кінських сил, а максимальний обертовий момент сягає 800 Нм. Привод повний, із можливістю опціонального оснащення електронним блокуванням заднього диференціалу. На електротязі пікап здатен подолати до 135 кілометрів. Керувати динамікою руху допомагають чотири режими: Hybrid, Pure Electric, Performance і Snow.

Важливо зазначити, що Frontier Pro став другою електрифікованою моделлю Nissan після компактного електромобіля N7, яка входить до нової стратегічної лінійки «машин нової енергії». Усього до літа 2027 року компанія планує вивести на ринок Китаю дев’ять нових електрифікованих моделей. Наразі жодної офіційної інформації щодо потенційного експорту Frontier Pro на інші ринки не оприлюднено.