Первые экземпляры Nissan Ariya поступят в дилерские центры уже этой весной. Электрический внедорожник японского бренда стремится стать эталоном в своей категории благодаря своему дизайну и характеристикам. Тем не менее, Nissan продолжает тестировать модель в Японии, где прототипы пробегают тысячи километров.

Новый Nissan Ariya будет доступен в дилерских центрах по всей Европе. Японский бренд готов начать поставку первых моделей, запланированных на весну, правда, только в самых базовых версиях. Самый мощный с двумя электродвигателями появится во второй половине 2021 года. Nissan стремится сделать электрический внедорожник эталоном, опередив одного из своих основных конкурентов Volkswagen ID.4.

У японцев есть веские аргументы в пользу того, чтобы быть лидером, в виде очень спортивного дизайна, более роскошного и современного салона, а преимуществ технологии электрического движения, за обеспечение которой отвечает LEAF. Несмотря на это, японский бренд продолжает тестировать предсерийные электрические полностью лишенные камуфляжа прототипы в районе завода в Японии, где производится Ariya, накапливая километры.

Nissan начнет работу с дилерами и покупателями весной. Для японской марки это одно из самых важных испытаний. После разработки и корректировки конфигураций Ariya необходимо проверить его работу в реальных условиях и при нормальном дорожном движении, в больших пробках в городах или при навигации по обычным дорогам и автомагистралям. Все эти накатанные километры послужат стандартизации показателей потребления электроэнергии кроссовера.

Ariya будет предлагаться в пяти версиях с передним приводом с электродвигателем на 218 и 242 л.с., а также в модификациях с двумя электромоторами и технологией E-4ORCE на 279, 306 и 394 л.с. Кроссовер получит аккумуляторные батареи емкостью 63 кВт-ч с запасом хода до 360 километров, а также более мощный на 87 кВт-ч, который обеспечит электрический пробег до 500 километров.

Бюджетный субкомпактный кроссовер Nissan Magnite дебютировал осенью прошлого года в Индии, здесь же налажено его производство и отсюда новинка идёт на экспорт в другие развивающиеся страны, где требования к уровню безопасности автомобилей пока не очень высоки. На испытания ASEAN NCAP попал Magnite в комплектации Premium для индонезийского рынка, оснащённый всего двумя фронтальными подушками безопасности.

Magnite изначально разрабатывался под маркой Datsun, но последняя из-за скромных коммерческих показателей за время разработки была приговорена руководством Nissan к очередному, второму в истории закрытию, и новый бюджетный кроссовер было решено продавать под материнским брендом, то есть как Nissan. Тем не менее и дизайн и уровень технологий, заложенных в Magnite, остались на уровне Datsun, а потому в развитых странах эта модель никогда не появится.

Кроссовер индийской сборки может иметь всего две подушки безопасности, то есть для современных краш-тестов, какие были недавно введены в программу Euro NCAP, не годится. Специалисты ASEAN NCAP подвергли Magnite всего двум ударам: уже выбывшему из программы Euro NCAP фронтальному удару на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя, и боковому удару о деформируемый барьер на скорости 50 км/ч. Другие тесты программой ASEAN NCAP не предусмотрены, но даже если бы они и были, то, например, подвергать Magnite боко вому удару об столб было бы нельзя, так как у него нет боковых подушек безопасности.

Тем не менее единственный предусмотренный программой ASEAN NCAP боковой краш-тест кроссовер Magnite выдержал достойно, опасных нагрузок датчики манекена-водителя не зафиксировали. За защиту детей в этом испытании Magnite получил максимальные 8 баллов.

Моделям премиального бренда достанутся более совершенные силовые установки.

Компания Nissan зарегистрировала в патентном ведомстве США торговую марку I-Power, которую, среди прочего, сможет использовать для обозначения электропривода наземных транспортных средств. На это обратил внимание ресурс CarBuzz.

Американские журналисты небезосновательно предположили, что I-Power – это аналог той же технологии, предназначенный для машин бренда Infiniti. Напомним, летом прошлого года премиальное подразделение японского автопроизводителя представило новую стратегию развития. Тогда компания объявила, что полностью перейдет на платформы материнской марки и будет использовать ее гибридные системы, доработанные для повышения мощности и снижения уровня шума.

Действительно ли гибридная установка Infiniti будет называться I-Power и какие модели получат ее в первую очередь – мы наверняка не знаем, но один из вероятных кандидатов – новый трехрядный вседорожник, основанный на концепте QX60 Monograph, дебютировавшем прошлой осенью.