Компания Nissan зарегистрировала в патентном ведомстве США торговую марку I-Power. Вероятно, она будет использоваться для обозначения новых гибридов премиального бренда Infiniti.
У Nissan уже есть обозначение E-Power для своих автомобилей с бензоэлектрической силовой установкой последовательного типа, когда ДВС используется только для выработки электроэнергии, а колеса вращают электродвигатели. В Японии такие гибридные модификации имеются у моделей Note, Serena и Kicks, а вскоре такая же разновидность появится и у кроссовера Qashqai нового поколения в европейской спецификации.
Nissan e-Power
Авторы американского издания CarBuzz предположили, что заявка Nissan Motor на торговую марку I-Power в американском Бюро по патентам и товарным знакам (USPTO) предназначена для подобных машин премиального бренда Infiniti. Такое решение укладывается в новую стратегию развития «Инфинити», представленную летом прошлого года. Тогда было объявлено, что подразделение полностью перейдет на платформы материнской компании и будет использовать ее гибридные системы, доработанные для повышения мощности и снижения уровня шума.
Какая модель Infiniti первой получит обозначение I-Power, пока неизвестно. В числе наиболее вероятных претендентов — трехрядный кроссовер QX60 нового поколения, создаваемый по лекалам концепта QX60 Monograph. Серийная версия модели ожидается уже в этом году.
Первые экземпляры Nissan Ariya поступят в дилерские центры уже этой весной. Электрический внедорожник японского бренда стремится стать эталоном в своей категории благодаря своему дизайну и характеристикам. Тем не менее, Nissan продолжает тестировать модель в Японии, где прототипы пробегают тысячи километров.
Новый Nissan Ariya будет доступен в дилерских центрах по всей Европе. Японский бренд готов начать поставку первых моделей, запланированных на весну, правда, только в самых базовых версиях. Самый мощный с двумя электродвигателями появится во второй половине 2021 года. Nissan стремится сделать электрический внедорожник эталоном, опередив одного из своих основных конкурентов Volkswagen ID.4.
У японцев есть веские аргументы в пользу того, чтобы быть лидером, в виде очень спортивного дизайна, более роскошного и современного салона, а преимуществ технологии электрического движения, за обеспечение которой отвечает LEAF. Несмотря на это, японский бренд продолжает тестировать предсерийные электрические полностью лишенные камуфляжа прототипы в районе завода в Японии, где производится Ariya, накапливая километры.
Nissan начнет работу с дилерами и покупателями весной. Для японской марки это одно из самых важных испытаний. После разработки и корректировки конфигураций Ariya необходимо проверить его работу в реальных условиях и при нормальном дорожном движении, в больших пробках в городах или при навигации по обычным дорогам и автомагистралям. Все эти накатанные километры послужат стандартизации показателей потребления электроэнергии кроссовера.
Ariya будет предлагаться в пяти версиях с передним приводом с электродвигателем на 218 и 242 л.с., а также в модификациях с двумя электромоторами и технологией E-4ORCE на 279, 306 и 394 л.с. Кроссовер получит аккумуляторные батареи емкостью 63 кВт-ч с запасом хода до 360 километров, а также более мощный на 87 кВт-ч, который обеспечит электрический пробег до 500 километров.
Бюджетный субкомпактный кроссовер Nissan Magnite дебютировал осенью прошлого года в Индии, здесь же налажено его производство и отсюда новинка идёт на экспорт в другие развивающиеся страны, где требования к уровню безопасности автомобилей пока не очень высоки. На испытания ASEAN NCAP попал Magnite в комплектации Premium для индонезийского рынка, оснащённый всего двумя фронтальными подушками безопасности.
Magnite изначально разрабатывался под маркой Datsun, но последняя из-за скромных коммерческих показателей за время разработки была приговорена руководством Nissan к очередному, второму в истории закрытию, и новый бюджетный кроссовер было решено продавать под материнским брендом, то есть как Nissan. Тем не менее и дизайн и уровень технологий, заложенных в Magnite, остались на уровне Datsun, а потому в развитых странах эта модель никогда не появится.
Кроссовер индийской сборки может иметь всего две подушки безопасности, то есть для современных краш-тестов, какие были недавно введены в программу Euro NCAP, не годится. Специалисты ASEAN NCAP подвергли Magnite всего двум ударам: уже выбывшему из программы Euro NCAP фронтальному удару на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя, и боковому удару о деформируемый барьер на скорости 50 км/ч. Другие тесты программой ASEAN NCAP не предусмотрены, но даже если бы они и были, то, например, подвергать Magnite боко вому удару об столб было бы нельзя, так как у него нет боковых подушек безопасности.
Тем не менее единственный предусмотренный программой ASEAN NCAP боковой краш-тест кроссовер Magnite выдержал достойно, опасных нагрузок датчики манекена-водителя не зафиксировали. За защиту детей в этом испытании Magnite получил максимальные 8 баллов.
А вот с фронтальным ударом Magnite справился на грани допустимого: на груди манекена-водителя зафиксирован высокий коричневый уровень нагрузок, означающий риск получения переломов рёбер и тяжёлых травм, которые могут оказаться несовместимыми с жизнью. Но клетка кузова у бюджетного кроссовера кузова довольно прочная, деформация пола невелика, угроза ногам седоков минимальная.
За защиту детей при фронтальном ударе Magnite получил 7,82 балла из 16 возможных, то есть менее половины. К сожалению, ASEAN NCAP не даёт картинки распределения нагрузок по манекенам, имитирующим трёх- и полуторагодовалого малышей, но, судя по низкой оценке, риск получения травм для них велик.
Вряд ли Nissan будет как-либо дорабатывать Magnite по итогам испытаний ASEAN NCAP, ведь итоговый рейтинг довольно высок — четыре звезды из пяти. Между тем коммерческие успехи этой модели пока скромны: в Индии, где Magnite появился в продаже раньше всего, в декабре, по данным сайта autopunditz.com, продано всего 560 экземпляров этой модели, тогда как лидер сегмента — субкомпактный паркетник Hyundai Venue — разошёлся тиражом 12 313 шт.
25 января, 2021 
