Компания Nissan перестала хранить молчание о проекте нового поколения спорткара GT-R. Накануне гендиректор японского автопроизводителя Макото Учиду в интервью журналистам рассказал о том, что со сменой генерации легендарная модель «Ниссан» получит новую платформу, а также обзаведется дизайном, выполненным в стиле купе Skyline R32.

По словам топ-менеджера, GT-R сохранит свое позиционирование и после того, как перейдет в новое поколение, оставшись бескомпромиссным спортивным автомобилем. В иерархии Nissan модель расположится на ступень выше заднеприводного купе Z.

Вопреки слухам, электрифицировать GT-R не планируют, поскольку инженеры Nissan во главе угла ставят мощность. Таким образом, появление спорткара в Европе становится маловероятным.

Независимые дизайнеры с портала «Autocar», взяв за основу слова Учиду, решили представить, как будет выглядеть новый Nissan GT-R с индексом R36. Как видно на опубликованном рендере, модель получит угловатый дизайн в стиле Skyline R32, который ранее был использован в проекте купе Z.

Компания Nissan перестала хранить молчание о проекте нового поколения спорткара GT-R. Накануне гендиректор японского автопроизводителя Макото Учиду в интервью журналистам рассказал о том, что со сменой генерации легендарная модель «Ниссан» получит новую платформу, а также обзаведется дизайном, выполненным в стиле купе Skyline R32.

По словам топ-менеджера, GT-R сохранит свое позиционирование и после того, как перейдет в новое поколение, оставшись бескомпромиссным спортивным автомобилем. В иерархии Nissan модель расположится на ступень выше заднеприводного купе Z.

Вопреки слухам, электрифицировать GT-R не планируют, поскольку инженеры Nissan во главе угла ставят мощность. Таким образом, появление спорткара в Европе становится маловероятным.

Независимые дизайнеры с портала «Autocar», взяв за основу слова Учиду, решили представить, как будет выглядеть новый Nissan GT-R с индексом R36. Как видно на опубликованном рендере, модель получит угловатый дизайн в стиле Skyline R32, который ранее был использован в проекте купе Z.

Nissan Leaf существует с 2010 года, и оба поколения EV pioneer используют пятидверный кузов хэтчбека. По слухам, следующее поколение превратится в кроссовер, но быстрый поиск в Интернете доказал, что там уже есть авантюрный лист, любезно предоставленный ESB, тюнинг-компанией, базирующейся в Осаке, Япония.

Первое, что вы заметите на кроссовере Leaf, — это увеличенный дорожный просвет благодаря новому набору пружин, которые поднимают автомобиль на 30 мм (1,2 дюйма) до 190 мм (7,5 дюйма) или больше, если добавить более мощные шины. Тюнер выбрал комплект 17-дюймовых стальных колес от CLS, обутых в универсальные вездеходные шины Grabber. Ограничивая дальность и эффективность электромобиля, они обеспечат большую тягу на бездорожье.

Для внешнего вида, похожего на внедорожник, ESB добавил матово-черную пластиковую обшивку на колесные диски и передний и задний бампер, а также затемнил держатель заднего номерного знака. Существует также специальное дополнение к переднему бамперу со встроенной противоскользящей пластиной, а также удлинители боковых порогов, которые, вероятно, служат только для целей дизайна.

В качестве завершающего штриха тюнер добавил багажник на крыше для дополнительного багажа или оборудования, а также светодиодную подсветку, когда становится совсем темно. Эти аксессуары также повлияют на ассортимент, так как они добавляют ненужное сопротивление, но это цена, которую вы должны заплатить за прочный внешний вид.

Под кожей нет никаких изменений, поскольку Leaf первого поколения сохранил свой штатный электрический силовой агрегат. Напомним, что модель была доступна с литий-ионным аккумулятором мощностью от 24 кВт до 30 кВт/ч в зависимости от года выпуска. Один электродвигатель производил 107 л. с. и 280 Нм крутящего момента, обеспечивая достойную производительность для своего времени.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Nissan Leaf от команды InfoCar.ua: