Компанія Nissan опинилася у центрі чергового бурхливого обговорення у соціальних мережах. Причиною дискусії стала патентна заявка на новий логотип: дві вертикальні та три горизонтальні чорні смуги на білому тлі.

На думку журналіста Рейлі Бреннана, нове лого призначене для спортивного підрозділу Nissan Nismo. Свої здогадки він виклав у Twitter.

Справа в тому, що у японській мові номер два перекладається як «ні» (два рядки), а номер три перекладається як «сан» (три рядки), тобто ці п’ять смуг — число 23. Саме під цим номером виступають автомобілі Nismo у перегонах.

Ще в 1986 році Nismo взяла участь у гонці «24 години Ле-Ману» з R86V під номером 23. Автомобіль пілотували три гонщики, включаючи колишнього гонщика Формули-1 Агурі Судзукі. В даний час номер 23 прикрашав болід Z GT500, який брав участь у домашніх перегонах серії Super GT з Цугіо Мацуда та Ронні Квінтареллі за кермом.

Також серед носіїв цього номера «леманівський» GT-R LM Nismo, який брав участь у гонці на витривалість 2015 року, та GT-R у сезонах Super GT 1998, 2003 та 2008 років. Також у списку «двадцять третіх» R91CP (Daytona 24 Hours 1992 року), Primera (британський туристичний чемпіонат 1999) та GT-R Nismo GT1 (чемпіонат світу FIA GT1 2011 року).

Зважаючи на цей послужний список, логічно припустити, що новий логотип призначений для майбутніх гоночних програм Nismo. Чи це так, ми коли Nissan зробить офіційну заяву.

Відповідно до програми «Nissan Ambition 2030» до кінця десятиліття компанія випустить 27 електрифікованих моделей. Не виключено, що на одній із них ми побачимо нове лого. Наприклад, на «зарядженому» спорткарі Nissan Z Nismo.

Поточний логотип був представлений у 2020 році. Він замінив емблему 19-річної давності з написом Nissan на сріблястій окантовці. Крім того, назва бренду завжди була присутня в різних ітераціях логотипу з моменту його заснування у 1933 році.

Китайський ресурс Autohome опублікував шпигунське фото нового позашляховика Nissan. Прототип новинки помітили під час дорожніх тестів. Зовні він нагадує минулорічний концепт Nissan Pathfinder (фото нижче), розроблений спеціально для китайського ринку. Серійна версія новинки очікується у четвертому кварталі 2023 року.

Тонка камуфляжна плівка не заважає розгдивитися широку решітку радіатора з горизонтальними ламелями та масивним логотипом марки по центру. Аналогічна багатосмугова вставка помітна й у передньому бампері. Також на фото видно передню оптику, підкреслену тонкою світлодіодною смугою. Загалом передня частина кузова прототипу виглядає стриманіше, ніж у концепту.

На боковинах — пряма поясна лінія від переднього крила до задніх ліхтарів. Лінія даху дещо опускається до корми. Салон у Nissan Pathfinder трирядний. Не виключено, що позашляховик запропонують із шести- та семимісним компонуванням.

Актуальний Nissan Pathfinder оснащується 3,5-літровим бензиновим двигуном V6, з максимальною потужністю 288 к.с. та піковим крутним моментом 351 Нм. У пару йому передбачено 9-ступінчасту автоматичну коробку передач. Такий позашляховик марка пропонує на ринку США.

«Китайський» Nissan Pathfinder комплектуватимуть наддувними двигунами робочим об’ємом 2,0 та 2,5 літри. Більше подробиць з’явиться під час офіційної премєри.

У лінійці Nissan Patrol 2023 з’явилася нова версія підвищеної прохідності Warrior. Позашляховик офіційно презентували в Австралії, і саме там спочатку стартують його продажі. Деталі новинки розкрили на сайті Nissan.

Саме в Австралії створили новий Nissan Patrol Warrior, а допомогла компанія Premcar, що спеціалізується на позашляховій техніці. Раніше вона вже брала участь у розробці Nissan Navara Pro4X Warrior.

Новий Nissan Patrol Warrior можна відрізнити від стандартної моделі за скошеними знизу бамперами, пластиковими розширювачами арок і великими 18-дюймовими шинами Yokohama Geolander A/T для бездоріжжя. Кліренс автомобіля збільшений одразу на 50 мм — до 307 мм.

Салон Nissan Patrol Warrior практично не змінився, тільки в оздобленні з’явилися алькантара та чорні лаковані вставки. Оскільки за основу взяли позашляховик у базовій комплектації, то в нього немає низки опцій на зразок підігріву сидінь.

Під капотом встановлений стандартний 5,6-літровий V8 потужністю 405 к.с., доповнений новою вихлопною системою. Позашляховик зберіг повний привід із понижувальною передачею та блокування диференціалів. Крім того, встановили посилені пружини підвіски.