У сегменті ультрарозкішних автомобілів у Китаї задоволення від керування часто поступається комфорту пасажирів другого ряду. Для заможних клієнтів важливіше простір, тиша та можливість розслабитися, ніж гострі відчуття від педалі акселератора. Саме з таким підходом Nio готує новий флагманський SUV — ES9.

Модель стане найбільшим електричним позашляховиком бренду та загалом одним із найбільших електрокарів, доступних на китайському ринку. ES9 розташується вище за ES8 і матиме акцент не на драйві, а на розмірі, комфорті й статусі, пише Carscoops.

Розміри рівня Escalade

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, Nio ES9 має вражаючі габарити: довжину в 5365 мм, ширину — 2029 мм, висоту — 1870 мм та колісну базу, що становить 3250 міліметрів. Це робить ES9 на 85 мм довшим, на 29 мм ширшим і на 70 мм вищим за ES8. Для наочності, за своїми розмірами ES9 розташовується між стандартним Cadillac Escalade та подовженим Escalade ESV.

Стриманий дизайн без зайвих емоцій

Візуально Nio ES9 зберігає фірмову стилістику бренду, але виглядає ще більш масивно та солідно. Передня частина стала більш вертикальною та квадратною, що підкреслює статус моделі. Серед ключових елементів:

• розділені денні ходові вогні та основні фари;
• велика імітація решітки радіатора;
• чорна декоративна смуга внизу бампера;
• LiDAR-датчик на даху.

Задня частина максимально стримана й має суцільну світлодіодну лінію ліхтарів і майже повну відсутність декоративних елементів. При цьому ES9 не намагається виглядати спортивним. Також відомо, що покупцям запропонують висувні бічні підніжки, кілька дизайнів колісних дисків і вибір між чорними або сріблястими акцентами кузова.

Потужність

Хоча ES9 створений не для драйверів, з технічного боку він зовсім не слабкий. Позашляховик оснащується двома електродвигунами: на 241 к.с. на передній осі й 456 к.с. на задній. Сумарна потужність становить 697 «конячок» з 700 Нм крутного моменту. Це забезпечує впевнений розгін і запас тяги за будь-яких умов, навіть з повністю завантаженим салоном. Відомо, що акумулятор постачатиме CATL й він матиме ємність 102 кВт-год. Даних про швидкість заряджання поки немає.

Однак, для клієнтів бренду швидкість заряджання не є пріоритетом, оскільки перевага Nio полягає у розвиненій мережі станцій заміни батарей в Китаї. ES9 підтримуватиме фірмову технологію, яка дозволяє замінити розряджену батарею на повністю заряджену менш ніж за три хвилини.

Коли чекати прем’єру

Повноцінна презентація Nio ES9 очікується найближчими місяцями, а старт продажів на внутрішньому ринку Китаю має відбутися невдовзі після дебюту. Плани щодо експорту або виходу на інші ринки поки що не підтверджені.

1 грудня в передмісті Шанхаю електричний купе-кросовер Nio EC6 потрапив у серйозну аварію на високій швидкості. Після удару об бетонний бар’єр задня частина автомобіля відламалася від основного кузова. Попри це, пасажири вижили та не отримали серйозних травм, а акумулятор залишився цілим.

Як зазначає CarNewsChina, Nio повідомила, що система безпеки одразу передала сигнал про ДТП, а представники компанії оперативно прибули на місце та доставили пасажирів до лікарні. Жоден із них не зазнав серйозних ушкоджень. Важливо, що система допомоги водієві в момент аварії була вимкнена.

Після зіткнення двері розблокувалися автоматично, а приховані дверні ручки висунулися, тому пасажири змогли самі вийти з авто. Крім того, акумуляторна батарея не загорілася та не показала жодних ознак теплового розриву.

Чому задню частину «розрізало»? За даними Nio, EC6 зіткнувся з бетонним бар’єром — він має вузький верхній край шириною приблизно 12 см. Така геометрія створює дуже високий локальний тиск у момент контакту, що спричинило різальний тип руйнування в зоні задньої стійки та задньої підлоги.

Nio EC6 має змішану сталево-алюмінієву структуру з високоміцним каркасом безпеки. Саме вона, за словами виробника, дозволила зберегти неушкодженою капсулу салону, уникнути пошкодження акумулятора й забезпечити можливість пасажирам евакуюватись.

Nio EC6 випускається з 2020 року, а у версії 2025 року повноприводний купе-кросовер пропонується з двома електромоторами, які разом видають 360 кВт потужності. Автомобіль оснащується батареєю ємністю 100 кВт-год і здатен подолати до 630 кілометрів за циклом CLTC.

Хоча аварія є поодиноким випадком і не гарантує поведінку моделі за інших умов, інцидент продемонстрував, що пасивні системи безпеки EC6 та захист батареї витримують навіть надзвичайно складні сценарії локалізованих ударів.