Компанія Nio готується представити оновлену версію електричного седана ET5 2025 модельного року. Автівка, що є конкурентом Xiaomi SU7 та BYD Han L, отримала переглянутий дизайн та покращене програмне забезпечення, що працює на потужному 5-нм чіпі.

Як пише CarNewChina, передня частина седана отримала перероблені денні ходові вогні нової, матричні фари з чіткішим трапецієподібним контуром та інакший бампер з більшими повітрозабірниками, що сприяє незначному покращенню аеродинаміки.

Водночас оновлення задньої частини значно скромніше й включає лише появу невеликого спойлера. Основну увагу інженери приділили покращенню апаратного забезпечення. Хоча датчик LiDAR та камери зберегли своє розташування, тепер вони працюють з власним чіпом Nio NX9031, який базується на 5-нм архітектурі.

Цей процесор створений для підвищення швидкості обробки даних та збільшення точності системи автономного водіння. Зображень салону новинки немає, але раніше автовиробник підтвердив, що седан оснастять горизонтальним дисплеєм від флагманського ET9.

Nio ET5 2025 року не зазнав жодних змін трансмісії й пропонується у двомоторному виконанні з загальною потужністю в 360 кВт (489 к.с.) з двома батареями на вибір — 75 та 100 кВт-год. Вони забезпечують 560 та 710 кілометрів запасу ходу за циклом CLTC відповідно й підтримують швидку зарядку потужністю 180 кВт.

Вихід новинки на ринок Китаю запланований на кінець травня.

Мережею шириться відео, на яку показано як система Nio NOP (Navigate on Pilot) взяла на себе екстрене керування автомобілем, аби уникнути потенційної аварії. Автором ролика виявився власник автівки, який у цей момент перебував за кермом.

Як повідомляє CarNewsChina, він написав, що система фактично «врятувала йому життя». Технологія NOP — це альтернатива славнозвісні FSD від Tesla, власної розробки Nio. Під час роботи система покладається на набір даних зі спеціальних датчиків та камер спостереження за дорожньою обстановкою.

На відео власник Nio їде трасою зі швидкістю 80 км/год. Раптом автомобіль попереду різко змінює смугу руху, намагаючись уникнути заторів на трасі. Маневр частково успішний, однак повністю контакту уникнути не вдалось.

У цю мить автопілот Nio миттєво прийняв рішення зайняти лівішу смугу й успішно уникнув зіткнення завдяки технології AES (Active Emergency Steering), яка застосовує гальмування та допомагає в керуванні, аби зберегти контроль над авто в разі виникнення небезпечної ситуації.

Система водіння NOP була представлена у вересні 2020 року в Пекіні. У грудні 2022 року вийшла оновлена версія NOP+, яка підтримує дані з LiDar. На початку минулого року Nio почала оновлювати всі свої транспортні засоби розширеною версією програмного забезпечення для допомоги водієві.