У першому кварталі 2025 року індекс цін AUTO1 Group продемонстрував зростання цін на вживані автомобілі на 2,7 %, починаючи зі значення індексу 135,2 у січні та досягнувши 138,8 у березні. Ця тенденція відображає останній високий попит на ринку вживаних автомобілів і головним чином зумовлена підвищенням цін на бензинові та дизельні автомобілі:

Бензинові авто: у цій групі індекс зріс найбільше: до 115,7 у березні, порівняно зі 113,3 у лютому та 112,3 у січні, що означає зростання на 3,0% протягом першого кварталу 2025 року. Однак річне порівняння показує, що ціни на бензинові автомобілі залишалися майже стабільними з невеликим зниженням на 0,3% з березня 2024 року по березень 2025 року, демонструючи повернення цін до рівня 2024 року.

Дизельні автомобілі: протягом першого кварталу 2025 року ціни на дизельні авто демонстрували незначне зростання, індекс підвищився до 112,2 у березні порівняно зі 111,8 у лютому та 111,1 у січні, що відображає зростання на 1,0% у першому кварталі 2025 року. За рік ціни на дизельні автомобілі лише незначно зросли (на 0,8%) порівняно з березнем 2024 року (111,3) до березня 2025 року (112,2).

Гібридні транспортні засоби (PHEV і HEV): ціни на гібридні транспортні засоби залишилися в основному незмінними, індекс досяг 108,8 у березні порівняно зі 108,2 у лютому та 108,4 у січні, що означає зростання на 0,4% у першому кварталі 2025 року. Однак у річному обчисленні гібридні транспортні засоби мали найвище зростання цін за типом пального, з підвищенням на 1,3% порівняно з березнем 2024 року (107,4) до березня поточного року (108,8).

Електромобілі (BEV): Груповий індекс цін AUTO1 для електромобілів показав коливання в першому кварталі 2025 року, починаючи зі 102,5 у січні, знизившись до 100,2 у лютому та повернувшись до 102,5 у березні. Це свідчить про стабільну тенденцію протягом першого кварталу без контрастних змін. Крім того, порівняння за рік показує стабільність цін на електромобілі з незначним зниженням на 0,2% з березня 2024 року по березень 2025 року.

«У першому кварталі 2025 року спостерігалося зростання цін на дизельні та бензинові автомобілі, тоді як гібриди та електромобілі залишилися без змін. Для електромобілів це означає період відносної стабільності після того, як ми побачили значне падіння цін на 11,7% на вживані BEV-авто в першому кварталі 2024 року, коли індекс змінився зі 116,3 у січні 2024 року до 102,7 у березні 2024 року. Динаміка цін на вживані автомобілі в першому кварталі, а також у порівнянні з минулим роком дають обнадійливі перспективи на найближчі місяці», — сказав Моріц Л юк, старший віцепрезидент з продажу та операцій в AUTO1 Group.

Індекс цін AUTO1 Group за попередній місяць показує продовження зростання цін на вживані автомобілі в березні 2025 року, коли індекс піднявся зі 137,0 у лютому до 138,8, що відображає зростання на 1,3%.

У річному вимірі ціни на вживані автомобілі зросли на 1,1% порівняно з березнем 2024 року. Ціни на вживані автомобілі залишаються на 19,5% вищими, ніж до пандемії COVID-19, згідно з вимірюваннями в березні 2019 року, коли індекс становив 116,1.

Довідка: ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в ЄС. Він визначається на основі аналізу понад 4,9 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення. Індекс цін за видами пального показує зміну оптових цін на вживані автомобілі, включаючи бензинові, дизельні, гібридні транспортні засоби (PHEV, HEV) та електромобілі (BEV). Початковою точкою індекс у за типом пального/живлення є значення січня 2019 року. Свіжі зрізи публікуються щомісяця.

Перегони за звання кращого у вантажних перевезеннях з нульовими викидами між основними претендентами на лідерство завершено: Європейський альянс чистих вантажівок опублікував підсумковий звіт.

Основними претендентами на лідерські позиції були п’ять країн — Німеччина, Польща, Іспанія, Нідерланди та Швеція. Новий звіт дослідницького агентства Ricardo на замовлення Європейського альянсу чистих вантажоперевезень (European Clean Trucking Alliance — ECTA) базувався на оцінці ключових показників ефективності (KPI).

Як уточнив transport-online.nl, критеріями визначень кращого впровадження вантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZET) стали наявність зарядної інфраструктури, наявність політики стимулювання, готовність до ринку та ступінь, до якого регулювання є сприятливим для прийняття ZET.

Порівняння ключових показників між Німеччиною, Польщею, Іспанією, Нідерландами та Швецією дає чітке уявлення про те, де було досягнуто найбільшого прогресу і де залишаються вузькі місця. Кожна країна оцінювалася на основі її відносного положення стосовно найефективнішої держави-члена.

Нове дослідження Європейського альянсу чистих вантажівок (ECTA) показує, що Нідерланди є лідером інновацій у транспорті та логістиці.

Нідерланди мають хороші результати в таких сферах:

• пункти зарядки для вантажівок;
• субсидії на придбання електровантажівок;
• правила для зон без викидів (так званих зон ZE).

Щоправда, у Нідерландах досі існують занепокоєння щодо достатньої кількості електроенергії та субсидій. Однак звіт показує, що Нідерланди почуваються дуже добре порівняно з іншими європейськими країнами.

Звіт містить цільові рекомендації як для національних урядів, так і для Європейського Союзу. Він надає уявлення про найкращі практики та допомагає політикам вживати цілеспрямованих дій. У звіті також наголошується на важливості більш якісних та узгоджених даних для ефективного моніторингу майбутнього прогресу.

«Якщо Європа хоче досягти своїх кліматичних цілей, транспортний сектор має швидко стати більш екологічним. Цей звіт показує, які країни лідирують на цьому шляху, і де потрібно збільшити темпи», — так ECTA закликає політиків ЄС використовувати цей звіт як основу для зміцнення як національних, так і європейських стратегій.

На міжнародній будівельній виставці Bauma 2025, яка відбудеться в Мюнхені з 7 по 13 квітня, буде представлено друге покоління електричного автобетонозмішувача Putzmeister iONTRON. Це оновлення знаменує важливий крок у розвитку електрифікованого будівельного транспорту, пропонуючи вдосконалені технології та покращену продуктивність.

Перша версія iONTRON, заснована на шасі SANY (8×4), дебютувала на Bauma 2022. Відтоді ці машини експлуатуються у 15 країнах, подолавши сумарно понад 2,9 млн км та здійснивши понад 200 тисяч ходок, перевозячи понад 1,29 млн кубометрів бетону. Досвід першого покоління дозволив удосконалити конструкцію нового iONTRON, зробивши його ще ефективнішим і зручнішим у використанні.

Нова модель побудована на шасі SANY e435 (8×4) та оснащена електромотором потужністю 405 кВт. Автомобіль має повну масу від 32 до 38 тонн та отримав низку покращень у сфері безпеки та комфорту. Зокрема, опційна пневматична підвіска задніх коліс підвищила стійкість та плавність ходу, а просторіша кабіна, встановлена на пневмопідвісці, значно покращила умови для водія. На швидкості 50 км/год рівень шуму не перевищує 57,3 дБ, що робить машину надзвичайно тихою в експлуатації.

Основною перевагою iONTRON залишаються високопродуктивні батареї ємністю 350 кВт-год, які забезпечують 8-годинну роботу у міських умовах. Цього вистачає приблизно на 5-6 ходок із бетоном. Споживання енергії варіюється в межах 130-170 кВт-год на 100 км, що є досить ефективним показником. Завдяки підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю 250 кВт батареї можна зарядити від 20 до 80% лише за 50 хвилин, що значно скорочує простої техніки.

Бетонозмішувальна установка у новій моделі базується на перевіреній системі Putzmeister P9G UL і оснащується 9-кубовим барабаном, що відповідає потребам сучасного будівництва.

Ще одним важливим аспектом нової моделі є розширений комплекс систем допомоги водієві (ADAS), що відповідає найновішим вимогам безпеки GSR2. Серед них моніторинг тиску в шинах, система виявлення сліпих зон (BSIS), попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS), система запобігання зіткненням під час руху заднім ходом (REIS). Також передбачена допомога при маневруванні (MOIS) і система, яка відстежує реакцію водія (DDAW), що підвищує рівень безпеки оператора.

Таким чином, друге покоління Putzmeister iONTRON стане не лише ефективнішим та екологічнішим рішенням для будівельної галузі, але й підніме стандарти комфорту та безпеки в сегменті електрифікованої спецтехніки.