Записи с меткой ‘news’

Кластер підтримки Defense Tech відновлює грантову програму для українських виробників. Надзвичайні події

Вітчизняний кластер Brave 1, що займається підтримкою виробників Defense Tech (інноваційних технологій для армії) відновив грантові програми для українських розробників наземних роботизованих комплексів (НРК), балістичних ракет, катерів-мінерів та ударних дронів на оптоволокні з дальністю польоту понад 20 км.

Сума грантів варіюється від 500 тис. до 8 млн. грн. Подати заявки на участь у програмі можуть вітчизняні компанії, які пройшли оборонну експертизу та отримали відповідні оцінки — від 4 балів.

Зазначимо, що за весь час роботи грантових програм Brave 1 було виділено понад 2,2 млрд грн. Насамперед тут варто відзначити українських розробників безпілотників та наземних роботизованих комплексів.

Вінницька міська громада передала військовим колісний екскаватор і телескопічний навантажувач. Надзвичайні події

До одного з підшефних військових підрозділів Вінницька міська громада передала вкрай необхідний армійцям колісний екскаватор й телескопічний навантажувач.

Дислокація та найменування армійського підрозділу зі зрозумілих причин не вказуються. Однак у повідомленні мерії уточнено, що це військове формування раніше чотири рази вже отримувало від вінничан допомогу.

Тепер туди сформовано п’ятий за відліком пакет. Це — спільний донат міської ради, громади та Міжрегіонального координаційного гуманітарного штабу. Перед цим Вінниця передала до цієї частини автомобілі для мобільних вогневих груп, тепловізійні приціли, монокуляри, кран та ще один навантажувач.

З нинішніх фото видно, що армійці отримали телескопічний навантажувач Manitou MT-X 1840 та колісний екскаватор середньої розмірної групи Case WX160E. Обидві машини будуть виконувати як вантажно-розвантажувальні роботи, так і будівельні, в тому числі у зоні спорудження фортифікаційних об’єктів оборони.

Телескопічний навантажувач MT-X 1840 потужністю силового агрегата 101 к.с. більше придатний на операціях складування, розвантаження чи навантаження. Завдяки секційній стрілі він може штабелювати, подавати чи брати вантажі на висоті 18 метрів.

Щоправда, максимальний горизонтальний виліт менший, всього 13 метрів (13,08 м). Вантажність солідна — 4 тонни. Однак це не стала величина, на різних метражах вильоту вона зменшується. Про невідповідність підкаже обмежувач навантаження.

Екскаватор Case WX160E багатьом армійцям вже знайомий, оскільки на таких машинах вони могли працювати у мирному житті — землекоп має поширений характер постачань як в комунальні, так і в будівельні підприємства, агрофірми чи на об’єкти промисловості.

Майже 18-тонна машина комплектується економічним дизельним 4-цилідровим двигуном Cummins B4.5 (Stage V) потужністю 129 кВт/175,3 к.с при 780Нм, що дає привод помповій станції.

Аксіально-поршневий насос працює з продуктивністю 260 л/хв. Це дозволяє оператору поєднувати операції, що позитивно позначається на продуктивності.

Землекоп може оперувати ковшем внутрішнім об’ємом 0,7 куб. м на глибині копання 4,54 м та в радіусі копання 8,99 м.

Таким чином армійський підрозділ отримав від вінничан вкрай необхідну спецтехніку. Сумарно Вінницька громада на системній основі підтримує 63 військові формування.

Mercedes-Benz с 2026 года начнет выпускать автомобиль с системой управления по проводам

Mercedes-Benz анонсировал внедрение технологии рулевого управления по проводам (steer-by-wire) в свои серийные модели, начиная с 2026 года.

Mercedes-Benz станет первым немецким производителем с системой рулевого управления по проводам (англ. «steer-by-wire») в серийной модели. Данная технология исключает механическую связь между рулем и передними колёсами.

Как работает steer-by-wire: в зависимости от скорости движения и дорожной ситуации, исполнительный механизм на рулевом колесе (Steering Feedback Unit, SFU) передаёт сигнал на рулевую рейку (Steering Rack Unit, SRU), которая поворачивает колёса. Учитывая, что механическая связь между рулём и колёсами отсутствует, обратное усилие рассчитывается индивидуально для каждой модели для различных условий движения.

Mercedes-Benz утверждает, что новое ощущение от управления автомобилем обеспечивает «непревзойдённый пользовательский опыт с рядом преимуществ в повседневной эксплуатации». Улучшается управляемость, а маневрирование и парковка становятся проще. Система снижает усилие на рулевом колесе, и при парковке больше не нужно перехватывать руль.

Кроме того, steer-by-wire обеспечивает больше свободы в дизайне интерьера. Рулевое колесо может быть более плоским, что создаёт ощущение простора и улучшает обзор приборной панели. Также это облегчает посадку и высадку: благодаря скошенной нижней части рулевого колеса появляется больше свободного пространства. В будущем, в сочетании с системами условно и высокоавтоматизированного вождения, водитель сможет принимать более расслабленное положение за рулём.

Источник: Mercedes-Benz