Автомат — так, а механіка — ні. Часто в посвідченнях водія сучасного зразка можна побачити спеціальну позначку «78». Ці цифри означають тип транспортного засобу, на якому складався практичний іспит, тобто на автоматичній коробці передач.

Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України від 22 вересня 2021 року № 1007, код «78» ставиться у дванадцятій графі водійського документа. Він означає, що водій має право керувати автомобілем тільки з автоматичною коробкою передач. Якщо цей код в графі відсутній — транспортним засобом з будь-якою коробкою передач. Звертаємо увагу, що це не стосується тих водіїв, яким посвідчення водія видавались раніше.

Під час освоєння навичок керування в автошколі кандидат у водії обирає транспортний засіб з автоматичною або механічною коробкою передач. Практичне навчання на авто з механічною коробкою передач становить 40 годин та 38 — на «автоматі».

Уявімо ситуацію: кандидат у водії пройшов навчання на автомобілі з автоматичною коробкою передач. Однак вирішив складати фінальний практичний іспит в сервісному центрі МВС на авто з механічною коробкою передач. У такій ситуації необхідно повторно пройти практичне навчання в автошколі на транспортному засобі з механічною коробкою передач.

Якщо людина вже має посвідчення водія з відміткою «78», але бажає навчитись керувати авто з механічною коробкою передач, необхідно звернутись до навчального закладу. В автошколі потрібно пройти практичну перепідготовку та скласти практичний іспит «на механіці» в сервісному центрі МВС. У такому випадку посвідчення водія буде видане без коду «78», що дозволить керувати транспортними засобами як з механічною, так й з автоматичною коробками передач.

Відмітка «78» зазначається в посвідченнях водія у європейських країнах. На шляху до євроінтеграції сервісні центри МВС вдосконалюють надання адміністративних послуг, наближаючи їх до стандартів ЄС.

Китай заборонив автовиробникам використовувати терміни «розумне» чи «автономне водіння» під час реклами функцій допомоги водію і посилює контроль за «віддаленими» оновленнями системи, повідомляє Reuters.

Заборона надійшла від китайського міністерства промисловості та інформаційних технологій у відповідь на нещодавню смертельну аварію за участі SUV7 Xiaomi, коли авто врізалось у стовп, а водій перехопив на себе керування з ADAS лише за кілька секунд до зіткнення. Електромобіль загорівся і троє людей загинули.

Оновлені правила також включають заборону впроваджувати нові функції за допомогою оновлення ПЗ для систем допомоги водіїв, які вже використовуються клієнтом — без попереднього тесту і схвалення урядом Китаю.

Систему віддаленого оновлення ПЗ першою популяризувала Tesla і вона стала критично важливою для автовиробників, які намагаються залишатися конкурентоспроможними. Сама ж компанія Ілона Маска неодноразово піддавалась звинуваченням з приводу оманливої реклами своїх авто, як повністю автономних.

Щоб захистити себе від відповідальності, Tesla тепер сама обмежує свої терміни, називаючи найдосконалішу систему «Повністю автономним керуванням (під наглядом)», і стежить за водіями, щоб переконатися, що вони тримають руки на кермі.