З метою кращого задоволення попиту на легковагові енергоефективні транспортні засоби, концерн ZF здійснив технологічний прорив у легкоконструктивному дизайні стабілізаторної тяги IPA, впровадивши шарнір IPA та стержень з армованого скловолокном пластику (FRP). Це ще більше зменшило масу виробу та суттєво оптимізувало витрати.

Шарнір IPA замінює металевий корпус, обойму кульки та металеву торцеву кришку на повністю пластиковий корпус, що дає низку переваг: менша кількість компонентів, що спрощує управління та складання під час виробництва; зниження ваги складових для полегшення автомобіля; оптимізація виробничих процесів і підвищення ефективності.

Стержень FRP ще більше зменшує вагу та собівартість, водночас зберігаючи належні експлуатаційні характеристики, завдяки використанню нового композитного матеріалу з поліефірної смоли та скловолокна. За розрахунками, стабілізаторна тяга IPA забезпечує понад 15% зменшення ваги порівняно з традиційною сталевою конструкцією, що зміцнює її конкурентні позиції на ринку нових енергоефективних транспортних засобів, які віддають пріоритет низькому енергоспоживанню та великому запасу ходу.

У межах стратегії локалізації на ринку Китаю концерн ZF постійно зосереджується на впровадженні передових технологій і продуктів на місцевому рівні. Завдяки інноваційним рішенням, таким як запуск у серійне виробництво шарнірів IPA та стержнів FRP на заводі в Чжанцзягані, попит на легковагові компоненти для нових енергоефективних автомобілів було точно задоволено. Концерн ZF не лише реалізував локалізацію передових технологій, але й побудував гнучку систему постачання, активно беручи участь у жорсткій конкуренції на ринку електромоб ілів, що повною мірою демонструє потужний інноваційний потенціал і високу ринкову адаптивність компанії.

Використовуючи синергію між глобальними ресурсами ZF та регіоном Азія–Тихий океан, завод у Чжанцзягані лише за 14 місяців завершив будівництво автоматизованої виробничої лінії, пройшов низку аудитів та отримав фінальне схвалення PPAP. Проектна потужність лінії IPA становить близько 1,6 мільйона одиниць. Ще кілька інших проєктів перебувають на етапі активних випробувань і плануються до старту серійного виробництва (SOP) у 2026 році.

Це не лише є важливим кроком у розвитку заводу шасійних компонентів у Чжанцзягані, але й підтверджує провідні позиції ZF у галузі легковагових технологій та інтелектуального виробництва. Надалі концерн ZF продовжить впроваджувати інновації, щоб забезпечувати клієнтів високоякісною продукцією та послугами.

На страхових аукціонах Аляски можна придбати недорогі автомобілі. Однак Аляска дуже віддалена від основних логістичних маршрутів, тож доставка звідти буде надто дорогою.

Доставка автомобіля зі штату Аляска значно відрізняється від транспортування з континентальної часини США, тож буде значно дорожчою, ніж з континентальної частини США.

Основна проблема полягає в логістиці: з Аляски немає прямих маршрутів до Європи. Це означає, що автомобіль спочатку потрібно перевезти на один із великих портів на західному узбережжі США, найчастіше в Сіетл (Seattle).

Що можна купити в Алясці

Аукціон Copart має на Алясці відділення в Анкориджі, а аукціон ІААІ — у Васіллі Там продається не дуже багато битих автомобілів. Виходячи з клімату регіону,серед населення популярні в основному великі пікапи та позашляховики. Зокрема, часто продаються Ford F150, Chevrolet Silverrado, RAM 1500, GMC Sierra. В них двигуни з величезним об’ємом — від 3,5 до 5,7 літра. Тож в Україну такі авто везти невигідно — надто великі суми доведеться сплатити за розмитнення.

Як відбувається доставка авто з Аляски

Процес доставки до європейських портів ускладнений, тож до вартості доставки додаються додаткові етапи:

1. Доставка по суші з аукціону до порту Аляски: Автомобіль потрібно доставити з аукціону до одного з локальних портів.
2. Морський фрахт з Аляски до Сіетла: Це основний додатковий етап. Вартість такого перевезення може становити від 1000 до 1500 доларів і навіть більше, залежно від розміру авто.
3. Митні процедури та перевантаження: У Сіетлі автомобіль потрібно перевантажити на судно, яке прямує до Європи. Це додає ще один шар портових зборів та плати за обробку.
4. Морський фрахт з Сіетла до Клайпеди чи Чорноморська: Після всіх попередніх етапів починається стандартна доставка через Тихий і Атлантичний океани, що займає більше часу і коштує дорожче, ніж доставка зі Східного узбережжя.

Орієнтовна вартість

Загальна вартість доставки пошкодженого автомобіля з Аляски до Клайпеди може становити від 3000 до 5000 доларів і вище. Це значно дорожче, ніж доставка з більшості інших штатів США. Тому, якщо ви шукаєте економічний варіант, варто розглядати аукціони, розташовані ближче до портів Східного узбережжя.