Компанія Anadolu Defence, що входить до Anadolu Group, представила на нещодавній 17-й Міжнародній виставці IDEF 2025 у Стамбулі нову тактичну вантажівку Seyit 6×6. Машину презентував на прес-конференції генеральний директор Anadolu Isuzu — Тугрул Арікан.

У розробці машини використано до 70% турецьких комплектуючих, що дає змогу зменшити залежність від закордонних постачальників. Завдяки використанню модульної конструкції автомобіль Seyit може виконувати різні логістичні завдання, а також бути носієм озброєння, у тому числі систем ППО.

Машини відповідають стандартам НАТО. Вони можуть експлуатуватися за екстремальних температур — від -32С до +55С. І при цьому мають відмінну прохідність: здатні долати підйом у 60% і бічний ухил у 30%, а також брід завглибшки 1 м.

Seyit пропонується з колісною формулою 6х6 та 4х4, з жорсткими мостами та броньованою кабіною. Також можливий варіант 4х4 з незалежною підвіскою та неброньованою кабіною.

Двовісні шасі з жорсткими мостами розраховані на повну масу 22,5 т та вантажопідйомність 10 т, а з незалежною підвіскою — 21 т та 8 т відповідно. Шасі 6х6 у цьому плані більш міцні — з повною масою 33 т та корисним навантаженням 18,5 т.

Seyit 4х4 комплектується 6,7-літровим турбодизелем Cummins ISB6.7 потужністю 285 к.с. і максимальним крутним моментом 970 Нм при 1200 — 1700 об/хв. Машини 6х6 оснащені вже 12-літровим Cummnins ISG12, що розвиває 510 к.с. та 2100 Нм при 1000 — 1800 об/хв. В обох випадках застосовуються автоматичні, 6-ступеневі коробки передач Allison — моделей SP3000 та SP4000 відповідно.

Китайський преміум-сегмент продовжує активно розвиватися і виходить на новий рівень. Прикладом цього став новий флагманський седан Voyah Passion L, який кардинально відрізняється від попередньої версії моделі. Автомобіль отримав значно більші габарити, нову силову установку та повністю оновлений комплекс технологій. Офіційна прем’єра може відбутися вже наприкінці серпня на автосалоні в Ченду, але виробник уже опублікував офіційні зображення.

Зовні Passion L виглядає значно солідніше за попередника. Двоколірне виконання кузова відсилає до стилістики Mercedes-Maybach S-Class, а масивна решітка радіатора з 34 вертикальними хромованими планками нагадує дизайн Bentley. Автомобіль отримав новий фірмовий стиль передньої частини «Kunpeng Spreading Wings», з розділеною оптикою, світлодіодною смугою у верхній частині решітки та вбудованим лідаром на даху. На кормі з’явилися позначення «L» і «ADS», що вказують на збільшені розміри та наявність нової системи автопілота.

Габарити седана становлять 5125 мм у довжину, 1985 мм у ширину та 1522 мм у висоту (в окремих версіях зазначено 1505 мм). Колісна база — 3010 мм. Таким чином, Passion L виріс майже до рівня німецьких люксових седанів, а за розмірами перевищує більшість своїх конкурентів у Китаї.

Технологічне оснащення робить цю модель справжнім флагманом бренду. Седан отримає передову систему автопілота Huawei ADS (Huawei Qiankun) та мультимедійну платформу HarmonyOS, які раніше встановлювалися лише на окремі флагманські моделі преміальних марок. Це означає, що Passion L буде насичений системами штучного інтелекту та цифровими сервісами від Huawei, як і низка останніх новинок для китайського ринку.

Силова установка побудована за схемою plug-in hybrid з 1,5-літровим турбодвигуном, що працює у парі з двома електромоторами. Якщо раніше у ЗМІ з’являлися дані про 150 к.с. від ДВЗ, то офіційно підтверджена його потужність становить 110 кВт (близько 150 к.с.), тоді як електродвигуни видають 150 та 230 кВт відповідно. Загальна потужність силової системи сягає 516 к.с., і модель отримує повний привод.

Тягову функцію забезпечує батарея ємністю 63 кВт-год (офіційно підтверджено, що це трикомпонентна літієва батарея типу NCM). Заявлений запас ходу на електротязі складає 410 км за методикою CLTC. Водночас варто враховувати, що цей стандарт є далеким від реальних умов, і фактичний пробіг у повсякденному використанні може бути суттєво нижчим — експерти прогнозують близько 200–250 км на електротязі. Заявлена середня витрата пального становить 5,67 л/100 км за циклом WLTC.

Власник будинку на північний в Цзіньсі, що на захід від Шанхаю, незабаром муситиме терпіти цілодобовий шум від нової великої автомагістралі, яку збудували просто навколо його дому. Цікаво, що чоловіку раніше альтернативні ділянки та грошову виплату, проте він відмовив й тепер шкодує про це рішення.

Зображення та відео будинку, котрим володіє Хуан Пінг, виглядають так, ніби їх створила нейромережа, однак вони цілком реальні. У Китаї така нерухомість відома як «будинок на цвяхах», оскільки вона залишається на місці після того, як власник відхилив пропозицію китайського уряду про викуп будівельного проекту.

Зазначається, що чоловікові запропонували 1,6 мільйона юанів, або приблизно 222 000 доларів, і три об’єкти нерухомості на заміну для переїзду. Він відмовився, як повідомляється, сподіваючись, що надійде краща пропозиція. На жаль, він прийняв помилкове рішення, адже жодних інших пропозицій так і не надійшло — місцева влада почала будівництво автомагістралі.

The stubborn old Chinese man who refused to sell his house for a government project now regrets his decision.

Huang Ping, from Hunan province, hoped for more money but lost everything. The government built a road around his house, leaving it in the middle of a busy street. Now,… pic.twitter.com/it0rYe2fhd

— Ibra (@IbraHasan_) January 25, 2025

Будинок чоловіка зараз розташований прямо посередині автомагістралі, яка ненадовго розділяється на дві частини та огинає його будинок. Повідомляється, що шум від будівництва настільки сильний, що Пінг, який живе зі своїм 11-річним онуком, зазвичай проводить більшу частину часу в центрі міста, повертаючись додому лише вночі, коли будівництво закінчується.

За словами власника будинку, зараз він дуже шкодує про своє рішення відхилити пропозицію.

«Якби я міг повернути час назад, я б погодився на умови знесення, які вони запропонували. Тепер мені здається, що я програв велику ставку. Я трохи шкодую про це», — сказав він Metro.

Жахливо те, що єдиний спосіб, яким домовласник може дістатись додому — це пройти через велику каналізаційну трубу під автострадою. Цілком можливо, що під час злив її затоплюватиме й Пінг не матиме змоги потрапити до будинку.